Очередное резкое падение курса рубля по отношению к другим валютам этой зимой прогнозирует Валентин Катасонов,  председатель Русского экономического общества имени Шарапова.  

1. «Денежные мешки»: бегство из России Начнем с главной и весьма показательной темы – анализа ситуации с бегством капитала из нашей страны. Сегодня внимательно проанализировал официальные данные российского Центробанка, которые повергли меня в самый настоящий шок. Так, если с 2000 по 2007 годы ежегодный вывод капитала из России уменьшался с $23,1 млрд (в 2000-м году) до $300 млн (в 2005-м), позже был зафиксирован даже ввоз капитала – в 2007 году приток составил более $87 млрд. Но... С 2008 по 2017 годы, без уточненных данных по текущему 2017-му, бегство капитала приобрело лавинообразный характер. Фактический объем "убежавших денег" составил астрономическую сумму в $668,4 млрд. Очевидно, что "элита", преклоняющаяся перед "западными ценностями", превратила Россию в полигон, где они "зарабатывают", а за ее пределами "живут". Вот такая гниль, такое отношение к своей стране под бравурные "патриотические" лозунги. И это только, еще раз подчеркну, официальные данные ЦБ, что реально происходило и происходит с выводом денег из России - можно только догадываться.

2. США, Набиуллина, Силуанов решили обрушить рубль?! Новый пакет антироссийских санкций со стороны Вашингтона может быть реализован в самое ближайшее время. Глобальные спекулянты, контролирующие более 30% всего российского долгового рынка, могут в буквальном смысле обрушить нынешнее статус-кво. Три недели подряд они выводят свои деньги из отечественных облигаций федерального займа.

3. ЦБ: пенсионные деньги можно выводить из России Российский ЦБ не исключает возможности дать разрешение негосударственным пенсионным фондам страны инвестировать денежные средства пенсионных накоплений в зарубежные активы, об этом сообщил первый зампред Банка России Сергей Швецов. Добавлю, ранее с подобным предложением выступила Ассоциация негосударственных пенсионных фондов. Лоббисты предлагают разрешить фондам инвестировать пенсионные накопления в финансовые активы, номинированные в рублях и иностранной валюте подобно Фонду национального благосостояния.

4. Мировой валютный «лохотрон»: феникс К следующей теме, которая в последнее время вызывает повышенный интерес. Речь идет о т. н. криптовалютах, о возможности создания новой мировой валюты и т. д. На этом делаются не только словесные, но и реальные спекуляции. Всем известен биткоин, но мало кто знает про «феникс».

Бонус

"Финансы по Катасонову" №10. Что такое валютный курс рубля и откуда он берётся

Джесси Эчеваррия (Jesse Echevarria) рассказывает, что поснимать пустыню Атакама в Чили всегда было мечтой для него, как пейзажного фотографа. 

Оригинал взят у в Пейзажные снимки из южноамериканской пустыни Атакама

Джесси Эчеваррия (Jesse Echevarria) рассказывает, что поснимать пустыню Атакама в Чили всегда было мечтой для него, как пейзажного фотографа. Это самая сухая пустыня на Земле, что даёт особенные возможности для астрофотографии. Многие части пустыни словно перенеслись на Землю с Марса.

Пустыня даёт невероятные возможности для фотографа, считает Джесси. Он провёл там пять дней. Ночи были чрезвычайно холодными, сухими и безмолвными, а днём пейзажи расцветали яркими насыщенными красками.

«Среди всех поездок, где я побывал, именно это посещение Чили дало самые приятные впечатления – за всё время с тех пор, как я начал снимать пейзажи. В этом месте всё словно неземное».

Снимки были сделаны на камеру Fujifilm XT-2, с использованием объективов Fujinon 35mm f/1.4, Rokinon 12mm f/2.0, а также дрона Mavic Pro. Обработка выполнена в Adobe Lightroom.

Больше фотографий Джесси Эчеваррия можно найти на его сайте, или в Instagram.

Наука доказывает, что азиаты в целом намного здоровее и живут дольше, чем представители западной цивилизации.

Оригинал взят у в Здоровый, как китаец. О долголетии и активном образе жизни азиатов

Михаил Делягин о решении депутатов Госдумы повысить размер минимальной оплаты труда

1. Повышенный МРОТ ниже, чем в Гондурасе и Конго! Депутаты Госдумы одобрили в первом чтении законопроект о повышении минимального размера оплаты труда до прожиточного минимума с 1 января 2019 года. В результате этих усилий Россия поднимется с 95-го аж на 86-е место в мире по величине минимальной оплаты труда, и эта сумма все равно будет ниже, чем в африканском Конго и латиноамериканском Гондурасе.

2. «Элита» России: в офшорах более триллиона долларов Очередной скандал на этой неделе разразился в глобальной экономике. Стали известны имена бенефициаров офшорных компаний на Бермудских и Каймановых островах. Среди держателей этих активов имеются и российские граждане. Ранее, напомним, были опубликованы данные Национального бюро США, согласно которым на счетах российских граждан в офшорах находится более одного триллиона долларов. Подробности нового скандала в нашем материале.

3. Счетная палата: медицину пустили «под нож» Установка федеральных властей на то, чтобы сбалансировать бюджеты российских регионов, обернулась резким сокращением расходов на социальную сферу, такое громкое заявление сделала глава Счетной палаты Татьяна Голикова. По ее словам, в первую очередь под нож пошли ассигнования на здравоохранение - их урезали в 84-х из 85-ти регионов России.

Международное учение "Индра-2017" впервые прошло на полигонах Приморского края и на морских полигонах ТОФ в межвидовом формате по единому замыслу. Вместо проводимых ранее учений "Индра-Неви-2016", "АвиаИндра-2016" и "Индра-2016" спланировано одно учение с привлечением боевых кораблей Тихоокеанского флота и ВМС Индии, авиационных и сухопутных частей Восточного военного округа и сухопутных подразделений индийской армии. 

Оригинал взят у в Российско-индийские экипажи впервые в истории ВКС РФ поднялись в небо

Все привлекаемые к учению иностранные пилоты имеют достаточный опыт полётов на аналогичных летательных аппаратах, стоящих на вооружении ВВС Индии. Порядка 14 совместных экипажей  выполнили полёты на воздушную разведку, приняли участие в высадке групп тактического десанта на полигон «Сергеевский», а также поразили авиационными ракетами мишенные позиции, имитирующие огневые точки условного противника. В этот день международные экипажи для создания тактического фона учения действовали в интересах боевых кораблей Тихоокеанского флота и ВМС Индии, которые в акватории залива Петра Великого решали задачи морской составляющей совместных маневров. Традиция обмена шевронами Центральная угловая в моем блоге:

Вечерние полеты авиационного истребительного полка на военном аэродроме "Центральная Угловая"

Совместные летно-тактические учения истребительной и фронтовой авиации ВВО

Отборочный этап окружного конкурса среди военных летчиков "Авиадартс—2017" в Приморском крае

В пятницу, 7 апреля, под Владивостоком определяли лучших военных летчиков округа для отправки на всероссийские соревнования «Авиадартс-2017». Впервые в Приморье в конкурсе участвовали истребители-бомбардировщики Су-34, однако победа все же досталась хозяевам аэродрома – приморским асам на истребителях Су-35С.

В этот день на авиабазе под Владивостоком было шумно и жарко: техники спешно и тщательно готовили боевые самолеты к вылетам, а десятки летчиков внимательно слушали инструктаж, после чего одевались в летные комбинезоны и спешили занять место в своих крылатых машинах. Перед ними стояла непростая задача – стать лучшими в Восточном военном округе, чтобы в дальнейшем отправиться на всероссийский этап в Крым.

«Враг от них не уйдет!»: сверхманевренные самолеты Су-35С усилили авиабазу под Владивостоком

(2012) 22-й Гвардейский авиаполк: 94 года на защите неба над Владивостоком

В небе над Владивостоком в последнее время существенно увеличилась интенсивность полетов истребителей российских ВВС — в рамках плановой боевой подготовки пилоты отрабатывают маршруты обеспечения безопасности предстоящего саммита АТЭС. 12 августа в России будут отмечать День Военно-Воздушных сил. В преддверии праздника организовали поездку на авиабазу "Центральная-Угловая". На вооружении данного подразделения стоит сразу 3 вида самолетов: истребители «Су-27СМ», «Су-30» и высотные перехватчики «МиГ-31». Эти самолеты позволяют заглянуть в любой, даже самый отдаленный уголок приграничья. Летчики-истребители несут круглосуточное боевое дежурство, и в любую минуту их самолеты готовы подняться в небо.

(2014) Авиабаза Центральная Угловая приняла эстафету масштабных учений МТО ВВО

В четверг, 4 сентября, в Приморском крае продолжились масштабные учения системы материально-технического обеспечения Восточного военного округа. В этот день состоялся третий этап учений — на сей раз выполнять боевые задачи перед высокопоставленными гостями из всех военных округов России выпало дальневосточной авиации.

(2014) Авиаполк Восточного военного округа получил новые истребители Су-30М2

В пятницу, 10 октября, 22 гвардейский авиационный полк, базирующийся на военном аэродроме Центральная Угловая получил новые самолеты. Два самолета Су-­30М2 совершили перелет из Комсомольска­-на-­Амуре и произвели посадку на юге Приморья. Су-30М2 имеют новейшую авиационную «начинку». Они стали очередной партией самолетов в процессе перевооружения авиаполка. В перспективе планируется полностью заменить авиапарк, состоящий из самолетов Су­-27 СМ, на авиационную технику поколения 4++.

Осенний военно- гражданский авиаспоттинг

Сегодня я покажу, что успел наснимать на военном аэродроме Центральная Угловая в начале октября, когда 22 гвардейский авиационный полк получал новые Су-­30М2.Тогда эти картинки не имели никакого отношения к делу, а теперь будет в самый раз :))

Полк истребительной авиации в Приморье получил модернизированные МиГ-31БМ

Второй день выставки был поспокойнее.

Около полудня пилотов трёх групп собрали на фотосессию. "Русские витязи", Al Fursan, 1as August.

Фото Кацухико Токунаги


Кацу всех построил.

И поднялся наверх на подъемнике.

Также поднялись фотографы пилотажных групп. Я не фотограф, так что мне места не дали, но Кацу любезно поделился фотографией.

Нашим очков тёмных не хватает.

Лидер Аль Фурсанов почти каждый день постит фоточки в свой инстаграм.

В твиттере AirbusCosmos опубликовали фото салона из космоса. Жми.

Для фотосессии подогнали по одному самолету от каждой пилотажной группы, обычно они паркуются далеко от салона на стоянке.

Су-30СМ.

У китайцев есть пилот-девушка.

Алексеев раздаёт автографы.

Aermacchi MB-339.

J10

Сергей Богдан и Су-35С.

Дальше не успеваю всё подписывать, помогайте местами.
Апач.








Папуа Новая Гвинея подогнали ATR-72.




Симпатичная ливрея.





 







Жмётся.
  




  













  



Белорусская экспозиция.




Жмётся.
  




  








  




  


ОАК




Еще несколько российских стендов.
  



Суперджет VIP.



Кто хотел кабину этого борта?




Обстановка.
 




 



Внезапно alexcheban




Чинук.




JF17 (ттх жми).




Bell429




Falcon 900LX









Опять беспилотник без таблички поставили.









На полёты народ выстраивается под крыльями в тени.




Трафик в Аль Мактуме.




Аль Фурсаны открывают летную программу.















































Петя бежит занимать место для съемки пилотажа Су-35 и не видит приближающиеся самолеты.




Увидел.
























Пьяный.









Отрывы далеко, не снять, как на МАКСе красиво.
























Rafale





 



F22 в программе заявлен на 3 минут, на деле летал меньше одной. Туда и обратно вжик и всё.









Грипен.




Mirage2000









Едем к Витязям мимо стоянки участников летной программы..




F16




Mirage2000




Внезапно SSJ100 СЛО России.




Привязочка к Дубай Марине.




Наши.




Соседи.




Су-35С вечером заправят и отбуксируют на статику.




А350.














"Русские витязи" вчера закрывали программу в половине пятого.




Время от взлета до посадки занимает 24 минуты.




Ан-132 резко заходит.




Шасси.




Один неожиданный кадр.




Роспуск "зеркала".




Встречный роспуск.




Техники ждут...









Традиционный фотосет.




А тут и солнце село.


Не расходимся, будет еще миллион фото (Украина, летающий госпиталь, A380, B737MAX и т.п.)

Су-35 и другие самолёты на авиашоу в Дубае.

Перед началом оригинального фоторепортажа Марии Лысцевой поставил видео показательного полёта Су-35

Оригинал взят у в Dubai AirShow. День первый, фоторепортаж

Вы даже не представляете, сколько уходит времени, чтобы подписать это всё. Мне бы рабочего-негра, который бы подписывал фотографии... Поэтому дополняйте, если сочтёте недостаточно полным этот отчёт.

2 Dubai Airshow проходит по нечетным годам с 1989 года. 3 На моей памяти это первая выставка, в которой не участвует Qatar Airways. Между Катаром и четырьмя другими арабскими государствами с июня продолжается дипломатический кризис... 4 Emirates собирается приобрести 40 самолетов типа Boeing 787-10 (справа). Объем сделки оценивается в более 15 миллиардов долларов. Цена одного Boeing 787-10 превышает 312 миллионов долларов. Emirates должен получить эти самолеты ориентировочно с 2022 года. Авиакомпания обладает наибольшим в мире числом самолетов Boeing 777 - 165. 5 Посетители смогут увидеть натурные образцы самолетов Су-35С, Ил-76, Бе-200 и Sukhoi Business Jet, а также боевые вертолеты и зенитно-ракетные комплексы. 6 Бе-200. 7 Россию на выставке представляют 35 организаций. В их числе "Ростех", "Вертолеты России", ОАК, "МиГ", "Компания Сухой" и концерн ВКО "Алмаз-Антей". 8 Российскую делегацию на выставке возглавляет директор ведомства Дмитрий Шугаев. 9 По оценке экспертов "Рособоронэкспорта", выступающего организатором единой российской экспозиции на "Dubai Airshow-2017", "повышенный интерес партнеров России в регионе ожидается к боевым вертолетам Ка-52 и Ми-28НЭ, военно-транспортному вертолету Ми-171Ш, транспортно-боевому вертолету Ми-35М, учебно-тренировочному (учебно-боевому) самолету Як-130, многофункциональному фронтовому истребителю МиГ-29М, многоцелевому сверхманевренному истребителю Су-35. 10 На стенде ОАК компании представлены модели самолетов Су-30СМЭ, Як-130, МиГ-35, Су-35, Бе-200, Бе-103, МС-21-300 и Sukhoi Superjet 100. 11 Из средств ПВО особое внимание ожидается к зенитной ракетной системе С-400 "Триумф", зенитному ракетно-пушечному комплексу "Панцирь-С1", зенитным ракетным комплексам семейства "Бук", переносным зенитным ракетным комплексам "Игла-С" и "Верба", а также радиоэлектронным средствам. Рекламный плакат на павильоне с МС-21. 12 ВКО "Алмаз-Антей" представляет модели системы С-400 "Триумф", зенитные ракетные комплексы (ЗРК) средней дальности - модели ЗРК "Бук-М2Э", модели ЗРК "Тор-М2Э", "Тор-М2К" и "Тор-М2КМ". 13 14 Посетители салона смогли сегодня увидеть российскую боевую авиацию и в реальных полетах. 15 Гвоздем летной программы стали выступления Су-35С под управлением Сергея Богдана и "Русских Витязей". 16 Четыре тяжелых истребителя Су-30СМ продемонстрировали групповую "бочку" — синхронный переворот самолетов вокруг собственной оси. 17 Российские пилоты также показали парный пилотаж. В частности, они исполнили "зеркало" — элемент, при котором один истребитель летит над другим, перевернувшись на 180 градусов. 18 19 Авиационная группа высшего пилотажа ВКС России "Русские витязи", сформированная в 1991 году, на протяжении 25 лет летала на истребителях Су-27. Осенью 2016 года группа была полностью укомплектована новыми самолетами Су-30СМ. 20 21 Су-30СМ — последняя модификация российского многоцелевого тяжелого истребителя Су-30 поколения 4+. Самолет обладает сверхманевренностью; способен применять высокоточное оружие класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Без дозаправки и подвесных баков истребитель преодолевает до 3 тысяч километров. 22 23 Командир авиагруппы полковник Андрей Алексеев выполнил фигуры одиночного пилотажа. Он показал перевернутый полет, "полубочку", "колокол", "кобру Пугачева"... Иллюстрирую все же четырьмя самолетами. 24 Встречный пилотаж. 25 "Витязи" неизменно срывают овации зрителей, в какой бы стране они не выступали. 26 Стоит напомнить, что раньше "Витязи" демонстрировали свое мастерство на Су-27 27 Су-35 поднял в небо заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Сергей Богдан. 28 Он продемонстрировал сложные и зрелищные фигуры высшего пилотажа. 29 30 31 Также самолет можно увидеть на статической стоянке. 32 33 34 Су-35 - современный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». Серийное производство истребителя ведется в Комсомольском-на-Амуре филиале компании «Сухой» — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина. 35 Стало известно, что Россия и Объединенные Арабские Эмираты ведут переговоры о поставках в ВВС ОАЭ истребителей Су-35. Об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин. 36 В выставке принимает участие самолет-амфибия Бе-200. 37 На демо-полете выполнил сброс воды (пожаротушение). 38 Стеклянная кабина Бе-200. 39 Обновили надпись. 40 Суперджет VIP. 41 Украина привезла Ан-70, Ан-132D, парочку ремоторизированных Ми-8 и Ми-2. 42 Ан-70 красивый, особенно движки. 43 44 Ан-132D. 45 Богуслаев. 46 Ми-8МСБ (Мотор Сич Богуслаев) на статике... 47 ... и в небе. 48 Ми-2. 49 И еще несколько картинок, кто хочет добавить подписей - велкам. 50 "Архангел", он же Трактор. 51 Американцы зазаборные, пускают не всех, боятся, что все увидят вблизи секретные Ф16 и Ф15... 52 MH60R 53 Boeing E-3 Sentry Navy AWACS. 54 F22. 55 Оспри и Геркулес. 56 F16 и F15. 57 А380 с королём на фюзеляже. 58 А вот и он сам. 59 60 61 Dassault Falcon 8X, не летала на нем уже 2 месяца... 62 Формация 380, Б777 и Аль Фурсаны 63 Бездымные. 64 Так уже веселей. 65 Себяшка. 66 Аль Фурсаны перед открытием салона. 67 Даймондов семейство. 68 69 70 В дальний завтра пойду, там госпиталь утроен. 71 72 73 Пакистанский JF17. 74 75 А320ACJ 76 A400M 77 В новый Б737МАХ завтра пойду. 78 Kawasaki C-2 представлен публике впервые. 79 Двухмоторный военно-транспортный самолёт, разработанный фирмой Kawasaki для Воздушных сил самообороны Японии. С-2 должен заменить в Японских ВВС такие самолёты, как Kawasaki C-1 и C-130 Геркулес. Также подразумевается, что данный самолёт будет идти на экспорт. 80 ТТХ кликайте. Летную программу первого дня закрыли китайцы "1 августа", но с белыми дымами смотрелись скучновато... 81 Витязии Ил-76 спрятались далеко от салона, вряд ли в этот раз удастся показать их поближе... 82 Вот такая красота. Пожелания, советы?

Есть подозрения в том, что Индия пустила на борт арендованной у России атомной многоцелевой подводной лодки "Нерпа"  проекта 971И (в индийском флоте - S72 Chakra) представителей вооруженных сил США.

Оригинал взят у в Продолжение истории с индийской атомной подводной лодкой Chakra

Как уже сообщал наш блог, имеет место подозрения в том, что Индия пустила на борт арендованной у России атомной многоцелевой подводной лодки "Нерпа"  проекта 971И (в индийском флоте - S72 Chakra) представителей вооруженных сил США. За истекшие сутки эта история обросла новыми подронбностями.

Так, в материале Антона Мардасова "Франция пробила Штатам и России «Чакру»", опубликованном ресурсом "News.ru" сообщается о том, что в данном случае имел место информационный вброс. Причем вброс о том, что Москва заподозрила Нью-Дели в допуске представителей ВМС США на российскую атомную субмарину проекта 971И, которая с 2011 года под названием Chakra («Чакра») эксплуатируется ВМС Индии, организован французской стороной. Сделано это для того, чтобы столкнуть Россию, США и Индию и на этом фоне пролоббировать свои проекты. Об этом News.ru сообщил источник в российском военно-промышленном комплексе.

Ограждение выдвижных устройств атомной подводной лодки проекта 971И S 72 Chakra ВМС Индии (с) defenceforumindia.com

Напомним, 7 ноября в американском издании Strategy Page был опубликован материал, в котором со ссылкой на источники утверждалось, что Россия откладывает проведение ремонтных работ на сданной в лизинг Индии атомной субмарине из-за подозрений, что индийские военные в нарушение договора аренды позволяют представителям ВМС США внимательно изучать российскую подлодку. Также, по словам источников издания, у российской стороны возникли вопросы относительно степени повреждения обтекателя носовой антенны гидроакустического комплекса (ГАК) субмарины, которое, как отмечали индийские СМИ, бывшая отечественная АПЛ К-152 «Нерпа» третьего поколения проекта 971И «Щука-Б» (обозначение НАТО — Akula) получила в районе базирования — близ Вишакхапатнама.

Как сообщили 9 ноября источники «Коммерсанта» в российских госструктурах, сначала делегация ВМС США посетила авианосец Vikramaditya (бывший авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»), а через некоторое время она оказалась уже на борту АПЛ Chakra. Один из собеседников издания назвал возмутительным сам факт появления ВМС США на российской подлодке: «Среди них присутствовали хорошо подготовленные технические специалисты, какую-никакую, но информацию для себя они оттуда вынесли».

«Есть полная уверенность в том, что вброс организован лоббистами Франции, причём он довольно качественный, — отмечает источник News.ru. — Время его появления выбрано удачно. С одной стороны, в ближайшее время ожидается визит в Индию вице-премьера Дмитрия Рогозина, который должен финализировать те договорённости, которые были достигнуты во время визита Владимира Путина в октябре 2016 года. С другой — в ближайшее время должен быть также финализирован контракт между Россией и Индией на аренду второй атомной подводной лодки».

По его словам, речь идёт об атомной субмарине того же проекта 971, которая «ремонтировалась для российского ВМФ». «Помимо контракта по строительству неатомных лодок типа Scorpene, у французов есть большое желание войти в индийский атомный флот, — отмечает собеседник News.ru. — В настоящее время Франция активно продавливает идею своего участия в проектировании второго авианосца ВМС Индии национальной постройки. Вообще французская сторона не раз была замечена в подобного рода провокациях именно на индийском рынке вооружений: считается, что многие негативные публикации, касающиеся российских самолётов в индийских ВВС, — дело рук французского лобби».

Напомним, что АПЛ К-152 «Нерпа», достроенная по соглашению 2000 года с индийской стороной по модифицированному проекту 971И, была передана ВМС Индии в аренду на 10 лет. Официальная церемония ввода лодки S 72 Chakra в состав индийского флота прошла в Вишакхапатнаме в 2012 году. Это не первый случай сдачи отечественной атомной подлодки в аренду индийской стороне — во времена Советского Союза индийцы эксплуатировали субмарину К-43 проекта 670 «Скат» (S71 Chakra).

«На рынке вооружений высока конкуренция, и для получения контракта все средства хороши, в том числе очернение конкурента, — замечает в интервью News.ru научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала „Экспорт вооружений“ Андрей Фролов. — Истории, когда инициируются публикации, в которых приводятся сведения о недостатках, выявленных на испытаниях или в ходе эксплуатации образцов вооружений и военной техники, периодически случаются в практике военно-технического сотрудничества».

Эксперт приводит пример: в 2016 году в открытый доступ попали конфиденциальные документы о строящихся для ВМС Индии шести неатомных французских подводных лодках типа Scorpene. «Считается, что для французов это стало мощным ударом по имиджу в свете заключения контракта с Австралией на строительство 12 субмарин и что за этим вбросом могла стоять Германия, — отмечает Андрей Фролов. — При этом во время австралийского тендера были утечки о якобы недостатках немецких подлодок проекта 216 (Type 216). Кто стоял за ними — точно не ясно, но для французов и немцев они стали довольно серьёзной прорехой с точки зрения пиар-активности, которую приходилось решать в экстренном порядке».

Несколько ранее, ресурс "Свободная пресса" сообщил о том, по данным индийского издания Business Standard, американским членам рабочей группы в области технологий, связанных с авианосцами (JWG), было разрешено провести два дня (30−31 октября) на борту авианосца «Vikramaditya» ВМС Индии, который не только является модернизированным советским авианесущим крейсером «Адмирал Горшков», но и в состав авиакрыла которого в настоящее время входят российские самолеты МиГ-29К/КУБ (фотографию этого визита публиковал наш блог - bmpd).

Сложившаяся ситуация интересна и тем, что индийцы уже давно хотят взять в аренду еще одну подлодку и даже поучаствовать с российским КБ «Малахит» (создавшем, в частности, новые субмарины проекта 885 «Ясень») в совместном производстве современных субмарин. На днях в соцсетях (например, на военном Telegram-канале «Милитарист») появилось сообщение о том, что Индия и Россия могут увязать продвижение программы истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) на базе Су-57 (ПАК ФА) с закупкой Нью-Дели ЗРС С-400, модернизацией уже стоящих на вооружении ВВС Индии истребителей Су-30МКИ, а также арендой второй АПЛ проекта 971. В свою очередь, Индия запросила у России рассмотреть возможность аренды новейшей АПЛ проекта 885 после второй АПЛ 971. По данным источника канала, российская сторона предсказуемо не собирается передавать в аренду субмарину, более совершенную, чем АПЛ проекта 971. В свете того, что сегодня вечером стало известно о том, что индийская армия планирует объявить тендер на замену парка танков Т-72 в рамках программы Future Ready Combat Vehicle (FRCV), то очевидно, что вокруг индийского оружейного рынка разгорается нешуточная борьба.

В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, — заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый поднявший в воздух Т-50 и выполнивший на этой машине основной объем испытаний. 

Олег Макаров, Олег Титков

-В чем принципиальное отличие истребителей 5-го и 4-го поколений с точки зрения пилотирования?

- По сравнению с самолетами 4-го поколения, такими как Су-27 или МиГ-29, Т-50 имеет заметно облегченное управление. Раньше в пилотировании боевых самолетов очень многое зависело от летчика. Именно летчик, работая ручкой управления, рычагом управления двигателем (РУД), должен был выдерживать режимы полета: не превышать до опасных значений угол атаки, перегрузку. В те времена загрузка на органах управления и величина отклонения ручек имели принципиальную важность. Пилот кинестетически, буквально всем телом мог ощущать пределы, за которые он в управлении переходить не может. Теперь интегральная система управления автоматически выдерживает эти режимы, и нет нужды так сильно «затяжелять» органы управления, ведь при энергичном маневрировании, которое могут выполнять самолеты 5-го поколения, пилотирование может превратиться в очень энергоемкий процесс. Стоит при этом отметить, что на российских истребителях поколения 4++ (Су-35) и 4+ (Су-30СМ) усилия на органах управления были уже существенно снижены по сравнению с Су-27 и пилотирование стало значительно более комфортным. Внешне Су-35 практически неотличим от Су-27. На самом деле это радикально разные самолеты и по управляемости, и по маневренности, и по многим другим показателям. Но когда летчики осваивали Су-35, они легко переучивались и давали машине только восторженные оценки. Нет никаких оснований считать, что переход на Т-50 с точки зрения пилотирования будет сложнее.

-А если говорить о физических кондициях пилотов — нужна ли для перехода на Т-50 дополнительная подготовка? - Да, требования к физической подготовке для пилотов машин 5-го поколения выше. Дело в том, что самолеты 4-го поколения могли выходить на перегрузку 9 g, но этот пиковый режим длился не более 1−1,5 с. Дальше при такой перегрузке резко возрастало лобовое сопротивление, скорость самолета падала, а с ней и перегрузка. Однако истребители поколений 4++ и 5 имеют значительно более мощные двигатели, и, как следствие, могут выдерживать 9 g на протяжении гораздо большего времени — например, в течение одной или двух минут. И весь этот временной промежуток пилот должен находиться в тонусе и контролировать ситуацию. Тут к физической подготовке требуется, конечно, очень серьезное отношение.

- 5-е поколение — это и новая функциональность, новые системы вооружения. Будет ли летчику сложнее управляться со всеми этими системами?- Да, нагрузка на пилота как оператора вырастает значительно. Номенклатура вооружения самолета 4-го поколения не выходила за пределы десятка. Летчику требовалось освоить три операции: работа по земле, работа по воздуху управляемым оружием (несколько видов ракет) и работа по воздуху неуправляемыми средствами (стрельба из пушки). Номенклатура вооружения Т-50 приближается к полусотне абсолютно разных средств с разными принципами наведения. Оружие с телевизионным наведением, радиолокационное прицеливание по морским и наземным целям… Каждый вид оружия имеет свое информационное обеспечение, свои индикаторы. И это еще не все — летчик еще может управлять целой группой самолетов. Ведя свой бой, он должен распределять задачи для подчиненных экипажей. Пришлось разработать такие алгоритмы выдачи информации, чтобы летчик безошибочно считывал ее и принимал грамотные решения. Только работа ученых из Института космической медицины совместно с конструкторами, летчиками-испытателями, военными летчиками привела к тому, что алгоритмы были оптимизированы, управляющее поле стало неконфликтующим. Но все равно нагрузка на летчика ложится колоссальная. Поэтому на самолетах новых поколений задача пилотирования в целом второстепенна. Выполняя прицеливание, летчик может отвлекаться от пилотирования, бросать ручку управления даже с отключенным автопилотом. Автоматика самолета «знает», что машиной не управляют, и, если истребитель находится, например, в режиме крена и снижения, самолет сам убирает крен и переходит в горизонтальный полет. Главное — управление оружием.

- Правда ли, что боевые самолеты будущих поколений будут беспилотными? 

- Пилот существует не для того, чтобы геройствовать и получать награды. Его главная функция — выполнение боевой задачи. Если та или иная боевая задача может выполняться без участия человека, значит, пилота заменит автоматика, тем более что пилотируемый самолет по определению дороже беспилотника, а рисковать жизнью высококвалифицированного летчика без особой нужды нельзя. Другое дело, что переход на беспилотную боевую авиацию не произойдет одномоментно. БПЛА постепенно будут передаваться те или иные функции (разведка, доразведка, нанесение ударов). Поначалу в небе будут сражаться смешанные группы. Летчик в пилотируемом летательном аппарате станет управлять группой БПЛА, ставить им задачи. Вспомним, что поначалу люди охотились без посторонней помощи, загоняли зверя самостоятельно, но потом приручили собак, и собакам были отданы функции, связанные с наибольшим риском. Так будет происходить и в боевой авиации, пока искусственный интеллект окончательно не вытеснит человека, а пилот не превратится в наземного оператора. Небо. Человек. Истребитель Эксплуатация многофункциональных истребителей (МФИ) 5-го поколения ставит человека в условия запредельного уровня перегрузок — физических, психологических, информационных. Не зря говорят, что МФИ будет последним пилотируемым самолетом подобного класса. Далее последуют еще более крутые ЛА, находиться в которых человеку будет небезопасно, да и просто противопоказано. МФИ 5-го поколения задуман и реализуется как «сетевой солдат» системы C4I (Computers, Command, Control, Communications, Intelligence). По существу, C4I — это глобальная система скоординированных групповых действий, но в ней, несмотря на интеллектуальные компьютерные технологии, главным решающим звеном остается человек: ему разбираться в ситуации, принимать решения и ему же самому их исполнять. И это в условиях не только запредельных информационных, но и физических, и психологических нагрузок тоже. Перегрузка под 10 g становится обычным режимом маневрирования. Самолет порой принимает необычные пространственные положения: он способен даже неподвижно зависать в небе. Сюда же можно отнести боковые перегрузки во время боковых плоских маневров, с чем прежде не сталкивались. Все эти новые явления стали наблюдаться в авиации после того, как самолет получил систему всеракурсного управления вектором тяги двигателя — УВТ, от чего и приобрел новое качество сверхманевренного «верткого», по английской терминологии (agility), самолета. И на agility-самолетах могут летать только «верткие» agility-пилоты.  

Решением является эффективный интерактивный антропоцентричный интерфейс. Он должен обеспечить пилоту возможность справиться с окружающим экстримом, когда пребывание в состоянии психологического стресса и работа с запредельными объемами информации при дефиците времени становятся обычным делом для человека, сидящего в кабине. Кабина истребителя поколения 5 — это «стеклянная кабина», похожая на кабины многих современных самолетов. Но ее информационно-управляющее поле (ИУП) относится к новому типу. В нем вместо набора многофункциональных индикаторов используется единый сенсорный интерактивный экран, занимающий всю переднюю приборную панель кабины. Вся необходимая информация от бортовой авионики, а также видеоинформация от бортовых сенсоров, дополненная прицельно-пилотажной символикой, выводится на информационные окна этого экрана. Работа с экраном облегчает представление информации в цветных «картинных» форматах, понятных и наглядных для человека и однозначно быстро воспринимаемых. Большой размер экрана, а это 500 х 200 мм у F-35 и 610 х 230 мм у Су-35С и Т-50, на стандартном расстоянии наблюдения 500−700 мм легко охватывается взглядом. Поддержка бинокулярности и высокая четкость картинки способствуют созданию известного по бытовому HD-телевидению эффекта присутствия внутри события. Последнее очень важно для пилота как руководителя выполнения сетевого задания, а не просто как оператора при бортовых датчиках. Именно поэтому вся информация выводится на экран в заранее обработанном виде и появляется только в нужные моменты, что удобно для человека и существенно увеличивает своевременную ситуационную осведомленность. Особое место в составе ИУП кабины занимает нашлемная система целеуказания и индикации (НСЦИ), которая также помещает пилота внутрь события. Вся необходимая информация в удобных для работы бинокулярных формах выводится на смотровой щиток шлема и всегда, несмотря на повороты головы, находится перед глазами пилота, для чего постоянно отслеживается положение его головы. Шлем обладает функцией дополненной реальности, поэтому пилот может как бы видеть сквозь кабину и быть более информированным о том, что происходит вокруг самолета. Такие шлемы уже есть на головах пилотов F-35 — это HMDS Gen II «Божий глаз» американской компании VSI. А в скором времени они будут и у европейских пилотов: шлем Striker II производит британская компания BAE Systems. Аналогичные разработки ведутся и для наших Су-35С и Т-50. Особенности воздействия на организм пилота МФИ 5-го поколения Скольжение и резкие разгоны и торможения на больших углах атаки вызывают новые, ранее неизвестные иллюзии, приводящие к дезориентации, дискомфорту и тошноте. Маневрирование с перегрузкой 10 g приводит к потере пространственной ориентации и возникновению зрительно-вестибулярных иллюзий при восприятии закабинного пространства: перегрузки нестандартно воздействуют на вестибулярный аппарат, а он в ответ формирует ощущения кажущейся вертикали. Врожденный механизм пространственной ориентации перестает работать. Полет с высокими перегрузками усугубляется сопутствующими проблемами: ухудшением зрительных функций, травмами мышц спины, связок и позвонков, физическим дискомфортом и болями. Дефицит времени в скоростных боях с мгновенными переходами из одного пространственного состояния в другое вызывает, как говорят пилоты, ощущение, когда «скорее чувствуешь, чем понимаешь происходящее», что также является новым психологическим феноменом. Скоротечность воздушного боя может вызвать ощущения когнитивного диссонанса при работе с высокодинамичными форматами кабинных дисплеев вплоть до потери с ними информационного контакта. Ведение боя в сжатых границах воздушного пространства с резкими изменениями угловых скоростей линии визирования цели требует интенсивных поворотов головы в шлеме с системой прицеливания, от чего возникают добавочные иллюзии пикирования, кабрирования и крена в зависимости от движений головы. Добавленная реальность на щитке шлема, позволяющая видеть «сквозь кабину», вызывает иллюзию самостоятельного полета вне самолета, что затрудняет работу с кабинными органами управления.

Источник

Не думал, не гадал, а вот родил клип на кавер группы Up`рель "Песня Дальнего Востока" (Комсомольск-на-Амуре)  Александры Пахмутовой и Николая Добронравова.

Первоначально эту песню исполняла Людмила Зыкина, потом песня исчезла с экранов телевизоров и снова появилась в 2011 году, в исполнении группы  Up`рель. 

Ничего делать сам не собирался, но некоторое время назад сделал видео для одной торжественной церемонии в «Доме молодёжи». Там исполнялась очередная версия  этой песни, но уже нашей местной вокальной группой с Марией Кобзевой во главе. Сдал продукт, подумал и решил сделать вариант, но уже под творчество группы Up`рель. В окончательном выборе этого исполнения давно известной песни помог наш земляк, ныне проживающий в Москве. Оказалось иногородние комсомольчане с ума сходят от него, и пересылают друг другу в ватцапе и прочих «интернетах».  В итоге получился попутный «продукт», который сегодня и демонстрирую. Понятно, что есть куда улучшать, но чувствую этот процесс практически бесконечный. Так что не судите строго.

Александр Альдиев