Идёт Масленичная неделя, по причине чего я решил предаться воспоминаниям. Для начала рекомендую посмотреть легендарный советский мультфильм, созданный по мотивам сказки Ованеса Туманяна (1869-1923). "Забавная история о смышленом мальчике, внуке бедных крестьян, проучившем местного богача за его непомерную жадность и глупость",- так написано в аннотации к этому замечательному мультфильму.
Несмотря на то, что в СМИ работаю я с 1998 года, в архивах самым старым найденным фоторепортажем, посвященным этому празднику, оказался от 2003 года. Статья "Честная Масленица" была опубликована в 2003 в газете "Свежий номер", а фотографии посмотреть можно вот здесь:
Затем был долгий перерыв, и сфотоапаратом на Масленице я оказался в 2014 году. Причем это был уже языческий праздник. Небольшая статья с парой фотографий вышли на страницах газеты "ДВК". В последствии статью "Как медведь на красной девице женился" с полным фоторепортажем можно было увидеть здесь:
Самым свежим материалом оказался фоторепортаж 2016 года под названием " Как блиночками комсомольчан потчевали". Посмотреть его можно вот по этой ссылке.
Вот такой вот праздник. Желаю всем весёлой Масленичной недели!
Что такое криптовалюты и чем они угрожают экономике? В чём хранить деньги? Как жить дальше?
На этот и многие другие вопросы на канале «Царьград» ответил профессор кафедры международных финансов МГИМО, доктор экономических наук, член-корреспондент Академии экономических наук и предпринимательства Валентин Юрьевич Катасонов.
Заместитель министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов в ходе посещения 8 февраля 2018 года Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) АО "Компания "Сухой", заявил, что в 2018 году будет подписан контракт на поставку установочной партии истребителей пятого поколения Су-57, созданных по программе ПАК ФА. "Мы будем контрактовать сначала первую эскадрилью - 12 самолетов", — уточнил Борисов.
На фото: опытный образец Т-50-8 (бортовой номер "058") истребителя пятого поколения Су-57 по программе ПАК ФА. Жуковский, 25.01.2018 (с) Алексей Карпулёв / russianplanes.net ( ссылка )
По словам Борисова, первые два самолета из этой партии могут поступить в войска уже в 2019 году. Он добавил, что ранее в рамках опытно-конструкторской работы по ПАК ФА было изготовлено 12 машин, 10 из которых активно участвуют в летных испытаниях.
"Мы берем Су-57 уже для опытно-боевой эксплуатации, а госиспытания первого этапа закончились", — сказал Борисов.
Отвечая на вопрос о работе над новым двигателем для ПАК ФА, заеститель министра обороны заявил: "Пока трудно судить, потому что у нас был всего один полет. Вроде все нормально, но вы понимаете, это комплекс испытаний, долго надо летать. Как правило, такие испытания длятся два-три года".
Также при посещении КнААЗ Юрий Борисов сообщил, что в 2018 году завод изготовит для Министерства обороны России 10 новейших истребителей Су-35 и должен произвести модернизацию шести самолетов Су-27 до уровня СМ-3.
Комментарий bmpd. Контракт на закупку первых 12 истребителей Су-57 (Т-50С) установочной партии откладывается уже несколько лет. По распространявшейся ранее неофициальной информации, первые два серийных истребителя Т-50С установочной партии КнААЗ планировал изготовить в 2017 году, еще два - в 2018 году, и по четыре - в 2019 и 2020 годах. Юрий Борисов при посещении КнААЗ в июле 2016 года заявил, что контракт на установочную партию ПАК ФА должен быть подписан в 2017 году с началом поставок в 2018 году. Теперь подписание контракта и начало поставок перенесены еще на год. По всей видимости, поставка установочной партии из 12 Су-57 таким образом будет осуществляться в 2019-2022 годах. Именно данные 12 самолетов и будут задействованы в опытно-боевой эксплуатации.
Самолеты установочной партии, по известным сведениям, должны быть выполнены в техническом лице опытных истребителей Т-50-9/Т-50-11 и оснащены двигателями типа "117". Предположительно, по завершении изготовления данной установочной партии, в рамках принятой Государственной программы вооружений на 2018-2027 годы должен последовать новый контракт на изготовление 12-15 самолетов Су-57 установочной партии в облике "второго этапа" с оснащением перспективным двигателем "изделие 30". Фактическое же полноценное серийное производство истребителей Су-57 для оснащения линейных частей ВКС России, видимо, будет осуществляться в облике "второго этапа" уже после 2027 года.
Вот что об этом рассказал Евгений Викторович Леонкин, заведующий лабораторией кафедры самолётостроения Комсомольского-на-Амуре Государственного университета: «Самолет предназначен для первоначального летного обучения, который мы начали делать с чистого листа в апреле 2017 года. Уже готов фюзеляж, оперения, крылья, закрепили к носовой части двигательную установку. В работе над самолетом помогают студенты, как русские, так и иностранные, которые работают даже по субботам. Мы хотим успеть к началу авиасалона, проведение которого запланировано на этот год. Для участия в нём надо успеть не только сделать, но и облетать, чтобы можно было показать его лётные характеристики многочисленной публике».
О том, что может показать новый самолёт, рассказал Александр Щербаков, руководитель авиационно-спортивного клуба: «За основу конструкции взяли модель американского самолёта CH 750 VSTOL. Это самолёт короткого взлета и посадки, предназначенный для частных полётов и обучения. Так как он обладает очень хорошими взлётно-посадочными характеристиками, прощает ошибки при пилотировании, а благодаря особой конструкции крыла, очень устойчив в полёте. Любой начинающий пилот в состоянии справиться с управлением этого самолёта. Благодаря таким характеристикам этот самолёт нашел применение в авиахимработах. За счёт большой подъемной силы этот летательный аппарат может поднять до 120 килограмм полезной нагрузки для химической обработки, характеризуется низким расходом топлива, и может приземлиться практически на любую неподготовленную площадку, вплоть до берега горной реки с каменным покрытием. Это не говорит о том, что на этом самолёте нужно летать где попало, но в аварийной ситуации он не даст погибнуть себе и людям. Ещё одним плюсом является цена самолёта и его эксплуатации. Наш самолёт в итоге выйдет дешевле американского аналога примерно в 2,5 раза».
У вас может возникнуть мысль: ну вот еще одно развлечение себе организовали и чего об этом трубить. И автор такого мнения будет не прав, так как строительство нового самолёта является отличной практикой для студентов авиастроителей. Вот что о важности этого проекта сказал Евгений Леонкин: « Наши студенты пройдут обучение, по окончанию которого, они получат удостоверение пилота-любителя. Для этого нам нужно три-четыре подобных аппарата, чтобы постоянно проводились полёты, самолёты проходили регулярное обслуживание и ремонт». О производственном опыте для студентов рассказал Александр Щербаков: «Студенты, проходящие практику в нашем авиаклубе, получают колоссальный опыт работы именно в производстве самолётов. Они знакомятся непосредственно с «железом», работают со всеми материалами, которые встречаются в авиации: начиная от резины и заканчивая титаном. Видят самолёт в живую, в полном объеме, а не фрагментарно как на больших предприятиях, где в разных цехах изготавливают какой- то фрагмент или узел. У нас же в авиаклубе дети могут увидеть, как рождается самолёт от нулевого цикла до окончательной сборки. Увидеть из чего собственно самолёт состоит, и все моменты становятся понятными для студентов по полному циклу».
Завершая свой рассказ, хочу напомнить, что большинство легендарных авиаконструкторов нашей страны начинали свою карьеру с аэроклубов или изготовления легкомоторных самолётов. Может быть и среди студентов- самолётостроителей, работающих на изготовлении нового летательного аппарата, вскоре появятся новые Сухие, Антоновы, Яковлевы и Михеевы, которые продолжат традиции своих именитых предшественников.
С 01 февраля по 30 марта в Хабаровском крае пройдет ежегодная профилактическая операция "Снегоход".
В ее рамках будут организованы рейды по выявлению нарушений среди владельцев снегоходов, квадроциклов, мотовездеходов и другой самоходной техники. Как отметили в комитете регионального государственного контроля и лицензирования, проверки проходят при взаимодействии с органами УГИБДД края и УМВД г. Хабаровска.
В этом году также планируется подписать соглашение о сотрудничестве с Центром Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России по краю. Такое объединение усилий позволит увеличить масштабы проводимых профилактических мероприятий. Таким образом, помимо спортивно-развлекательных комплексов, баз отдыха, мест проката снегоходов под контроль попадут зимние водоемы и прилежащие к ним территории.
В рамках операции «Снегоход» проверяется наличие регистрационных документов, техосмотра и допуска к управлению внедорожными транспортными средствами. Особое внимание будет уделяться соблюдению правил эксплуатации техники.
«Каждый владелец обязан зарегистрировать технику, предназначенную для передвижения по бездорожью в ближайшем подразделении гостехнадзора. Процедура регистрации занимает немного времени. За нарушение общих требований эксплуатации и регистрации предусмотрены штрафы либо лишение права управления транспортным средством», - отметил заместитель председателя комитета Евгений Битюков.
Он также отметил, что пошаговая инструкция о получении государственной услуги регистрации, техосмотру, а также адреса инспекторов в районах края размещены на сайте комитета.
На сегодняшний день на учете в крае состоит 2363 тысячи единиц внедорожной мототехники. В 2017 году в ходе профилактических рейдов инспекторы проверили 836 внедорожных мотосредств и прицепов к ним. В результате составлено 320 административных протоколов, сумма штрафов составила 148,5 тыс. руб.
21 год он проработал на Комсомольской студии телевидения. Талантливый телеоператор, Александр Борисович видел окружающую действительность так, как никто другой. На его кадрах даже самый обыденный предмет начинал жить своей жизнью. Он как художник – рисовал светом и звуком, создавая образы, которые до сих пор помнят его коллеги. Был до непримиримости требователен к себе и другим, не терпел халтуры. Если камера была в руках Александра Киевского - журналист был уверен – материал, да ещё какой, получится. Он любил этот город, любил дальневосточную суровую природу. Его страстью была рыбалка. Неспешное течение Беренды успокаивало, наводило на философские мысли. А ещё была поэзия. Он писал удивительные стихи. Был талантлив во всём, к чему прикасался.
Таким его запомнят друзья, коллеги, родные и близкие.
Прощание с Александром Киевским состоится в пятницу 2 февраля с 12.30. в ритуальном зале при железнодорожной больнице.
В Хабаровске на коллегии при министерстве промышленности и транспорта заместитель директора по развитию и региональной политике филиала ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина» Сергей Бочаров рассказал о достигнутых в 2017 году итогах работы и планах предприятия на 2018 год.
Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», с января по декабрь прошедшего года ВКС России получили десять Су-35 и четыре Су-27СМ, прошедших модернизацию.
- В этом году продолжится выполнение государственного оборонного заказа и обеспечение техникой российских ВКС, - отметил Сергей Бочаров. - В наступившем году мы должны поставить в Минобороны десять Су-35 и шесть модернизированных Су-27СМ. По программе ПАК ФА в 2017 году мы завершили изготовление лётных образцов Т-50 второго этапа, переданы заказчику на испытание три машины, ведётся подготовка к производству установочной партии. Программа является для нас крайне важной и перспективной.
Кроме того, в 2017 году в Комсомольске-на-Амуре изготовлены и переданы КНР десять Су-35. В 2018 году соседняя страна должна получить завершающую контракт партию из десяти таких же машин. «Рособоронэкспорт» вместе с компанией «Сухой» и «ОАК» продолжают работать с заказчиками, и по мнению Сергея Бочарова, КнААЗ в ближайшее время получит ещё один крупный иностранный контракт.
- В 2017 году изготовлено 30 самолёто-комплектов «Сухой Суперджет 100», в 2018 году запланирован выпуск такой же партии, - подчеркнул Сергей Бочаров. - Показатель валового производства в 2017 году составил 60,3 млрд рублей, из которых подавляющее большинство это доля военной авиационной техники. На предприятии проведена глубокая реконструкция и модернизация, в настоящее время КнААЗ прорабатывает с ОАК вопрос о дозагрузке механообрабатывающего производства по программам МС-21, Ту-160 и Ту-214.
