В прошлом номере нашего еженедельника была опубликована статья, посвящённая социально-экономическому положению Комсомольска-на-Амуре. Не секрет, что во многом это положение определяется ситуацией на КнААПО, лишенной правительством статуса головного предприятия в формируемой авиационной холдинговой компании «Сухой». Что сразу сказалось не только на авиастроителях Приамурья, но и на всём Комсомольске да и крае тоже. На вопросы о положении авиастроительного объединения ответил Анатолий Бондаренко, председатель профсоюзного комитета КнААПО.

25 марта в администрации Комсомольска-на-Амуре состоялась коллегия, посвященная итогам социально-экономического развития города в 2002 году и прогнозам на 2003 год.

Как пишут историографы автомобилестроения, первому автомобилю в качестве топлива было достаточно керосина из ближайшей аптеки. Впрочем, в те далёкие годы вряд ли кого волновало качество топливо и его «удобоваримость» для «самобеглых колясок». Всё течёт и всё меняется. Керосин сегодня стал уделом жителей дальних посёлков, а в осколках цивилизации, носящих гордое имя «город», появились специальные автозаправочные станции. Чтобы узнать, что же заливают в баки наших автомобилей, было решено провести ЭКСПЕРИМЕНТ, где в роли испытуемых оказались высокооктановые бензины.