До выборов осталось чуть меньше недели и в погоне за голосами избирателей кандидаты готовы обещать "каждой бабе по мужику, а мужику по бутылке водки". Что и говорить, обещания заманчивы, но не они главные. Как говорил классик " не важно как голосуют, важно кто и как считает". В данном видеоматериале, который я рекомендую к внимательному просмотру всем читателям писатель-экономист Николай Стариков в аудитории Московского физико-технического института рассказывает студентам и зрителям много интересных и поучительных фактов, среди которых: почему вдруг начала Холодная война, которую проиграл Советский Союз распавшись, как владельцем "Норильского никеля" стал "человек похожий на Михаила Прохорова", и почему представители "просвященного Запада" спокойно взиравшие на расстрел Белого Дома в Москве в 1993 году, вдруг заметили, что наследник Ельцина Путин - "враг демократиии" и стали поддерживать "белоленточников".

Как любит повторять Николай Викторович американскую пословицу " об чем-бы мы не говорили, мы всегда говорим о деньгах".

В эту выборную компанию мы слышим множество всяких разных предложений и обещаний. В очередной раз отличились "соколы Жириновского".

ВЛАДИВОСТОК. 28 февраля. ВОСТОК-МЕДИА - ЛДПР предлагаетсделать Владивосток столицей России.

 "Мы уже давновыступаем за введение на Дальнем Востоке безналоговой экономики. Если жестолица будет находиться в восточной части России, мы прекратим догонятьвчерашний день — в стране наконец-то появится нормальная система управления, имы точно не отдадим Китаю наше Приморье и Дальний Восток", — говорится всообщении, опубликованном на официальном сайте партии.

[$CUT$]

 ЛДПР отмечает, чтостраны с несколькими часовыми поясами, как правило, имеют столицы в восточнойчасти государства: Вашингтон, Оттава, Канберра, Дели. "Это вполне логичнои обоснованно — сначала просыпается и начинает работать столица, а уже потомпонемногу вся остальная страна", — считают члены партии.

 "Как ни крути,но просыпающаяся Москва фактически управляет вчерашним днем своей страны. Этоодна из причин, почему у нас все происходит с опозданием и наперекосяк", —считают в ЛДПР.

 "Дальневосточнаячасть России, в свою очередь, вынуждена работать чуть ли не круглосуточно: сутра по поместному времени решать текущие рабочие вопросы, затем до позднейночи вести согласования с Москвой", — поясняется в сообщении. Поэтому ивозникло предложение перенести столицу государства, например, во Владивосток.Мы понимаем, что территория острова Русский ограничена. "Места хватит, еслине плодить чиновников, с дублирующими друг друга функциями", — уверены впартии.

"На острове Русский можно будет построить для нихслужебное жилье. Закончился срок или контракт — господа чиновники, покидайте ижилье, и остров. Все строго — один срок полномочий, 5 лет, не больше. Такимобразом, мы сможем регулярно обновлять состав правительства. А если будетсменяемость власти, значит, наконец-то мы сможем побороть и коррупцию", —отмечается в сообщении. Об этом РИА «Восток-Медиа» сообщает со ссылкой на«Росбалт».

http://vostokmedia.com/n130189.html

Инициатива может быть и сомнительна, но всё-так что-то в ней есть. Как Вам кажется дорогие читатели?

Выборы, выборы! Кандидаты…….!
Или куда податься «бедному крестьянину» 4 марта.
Давно я шашки в руки не брал, ещё с …. Шутки шутками, а текучка надолго отложила в моей голове всякую мысль писать на любые околополитические темы. Сесть за компьютер в этот раз заставило желание излить на бумагу, собственное мнение о некоторых политических процессах.
Часть первая
Самой яркой и одновременно скучной темой стали выборы, в этот раз президента страны: практически все герои давно известны, методы и лозунги агитации точно также не новы. Единственным ярким пятном в этом процессе, лично для меня стало сокращение числа кандидатов в президенты. Неучастие в выборной гонки генерала Ивашова (лично мне очень симпатичного военного), Бориса Миронова (бывший министр печати Ельцинского правительства, выступающий с национальных позиций) и Светланы Пеуновой (лидера партии «Народная воля» идеологически близкой к КПРФ) стали ярким подтверждением правоты мысли лидеров «Болотного движения» о том, что современная российская власть поступает, мягко говоря- опрометчиво. Можно долго и упорно писать о несовершенстве выборного законодательства, которое вот уже скоро изменится и «всем будет счастье», однако факт остается фактом: три довольно крупных общественных деятеля до «агитационного забега» даже не допущены. Кто-то может заметить: нашёл кого вспоминать, Пеунову например.
[$CUT$]
Да, госпожа Пеунова организовала несколько необычное политическое движение с эзотерической подкладкой под идеалогической платформой этой партии, однако власти воспринимают его очень серьезно. Иначе чем объяснить тот факт, что партии не дают довольно долгое время официально зарегистрироваться, а представители правоохранительных органов считают её экстремисткой. Более того, странным выглядел отказ КПРФ включить Светлану в свои списки на выборах в Государственную Думу- она вместе со своими сторонниками принесла бы коммунистам не одну дополнительную тысячу голосов своих сторонников по всей стране. В данном случае власть выступила единым фронтом с системной оппозицией против «несистемщиков». Ещё одним несистемщиком, с вполне реальным политическим весом стал Борис Миронов, взгляды которого некоторые специалисты иначе как националистическими неназывают. Вполне понятны опасения нашей, во многом либеральной, власти по отношению к господину Миронову. В последние годы успех националистических партий в странах западной Европы говорит им о том, что в случае прорыва во власть даже умеренных националистов грозит вполне осязаемыми сложностями- «творить добро направо и налево» ради построения неолиберальной экономики будет сложнее.
Еще большими сложностями современной власти грозило участие в выборной гонке Леонида Ивашова, которого даже у самого завзятого антивоенного язык не повернётся назвать «тупым воякой и сапогом». Кадровый военный, пользующийся авторитетом в армии известен широтой своих знаний и как ученый. По некоторым интернет-слухам, приказ о его снятии с президентской гонки поступил в ЦИК через Кремль из «Вашингтонского обкома». Кому интересно, тот может поискать подробности этой некрасивой истории в интернете.
Был ещё Григорий Явлинский, но лично мне, он как и его партия не так интересны, как Пеунова, Ивашов и Борис Миронов. Эти три человека представляют реальную, а не системную оппозицию современной власти и больше того, своим существованием мешают, так называем парламентским партиям. Борис Миронов потенциально «откусывает» часть аудитории ЛДПР и коммунистов. Пеунова опять же у коммунистов, эсеров. Ивашов с его авторитетом вообще у всех партий. Плюс все три кандидата могли бы привести на выборы тех людей, которые их последние годы сознательно игнорируют. А теперь спросите сами себя: а нужно это кремлёвским обитателям, вложившие огромные силы в максимальное дробление сторонников социалистических и коммунистических идей? Где партия пенсионеров, «Родина» и прочие? Влились в состав прокремлёвской на самом деле «Справедливой России». Да, сейчас представителей этой партии обвиняют в продаже Западу, но когда дело доходит до реальной работы и интересов, смыкается в едином порыве с «Едром» и ЛДПР. Очень показательна в этом случае ситуация в Законодательном Собрании Приморского края. В декабре прошлого года коммунисты обошли партию власти, и вполне по понятным причинам претендовали хотя бы на пост заместителя спикера и руководство несколькими комитетами. Не говори гоп, пока не перепрыгнешь- руководители фракций СР и ЛДПР выторговав себе у «единороссов» по комитету «прокинули» коммунистов. Точно утверждать не могу, но в условиях выстроенной вертикали власти, подобные фокусы вероятнее всего были сделаны по всей стране.

Часть вторая: правым или левым маршем?
Всё вышеописанное не позволяет верить даже в гипотетическую версию о политической самостоятельности от Кремля Сергея Миронова и Владимира Жириновского.
Отдельная тема для рассмотрения Владимир Путин, Геннадий Зюганов и Михаил Прохоров. Эту часть я начну с «думского старца» Геннадия Зюганова. Нравится кому-то это или нет, но сегодня Геннадий Андреевич возглавляет, наверное самую сильную партию страны. У неё нет административного ресурса как у «Единой России», самые высокопоставленные её члены из числа руководителей регионов ушли либо к оппонентам, либо со своих постов, но тем не менее в ее рядах состоят самые верные сторонники социализма и коммунизма. И это несмотря на многочисленные расколы и прочие гадости партийной жизни, КПРФ остается «живее всех живых». Кто-то считает коммунистическую партию косной и неспособной измениться в соответствии с реальностью современного общества. Люди считающие так, мягко говоря ошибаются- коммунисты изменились и их нельзя сравнивать с коммунистами образца 1982 года. Достаточно посмотреть на Молдавию, где в течении нескольких лет президентом был господин Воронин. В существующих экономических рамках, контроле извне, настроениях в обществе, будь ты трижды коммунистом, ни кому не дозволят строить коммунизм по сталинскому образу и подобию. При всём при этом, лично мне не нравится, что Геннадий Андреевич с товарищами громко и ясно не признается в том, что партия стала по сути дела социал-демократической. Вполне допускаю, что они делают это осознанно и правильно. В плюс коммунистам я бы отнёс их программу действий в случае прихода к власти. У коммунистов она наиболее проработанная и при определённых условиях имеет все шансы на успех. Причиной этого является наличие в её рядах специалистов еще советской закалки с опытом реальной работы. Что кстати признается и оппонентами коммунистов, а власть нестесняется черпать себе кадры из рядов строителей социализма-коммунизма. Работать-то надо сейчас, а не в светлом капиталистическом будущем. Как это уже неоднократно случалось на Руси, пришедшая с Запада идея, трансформируется и в итоге становится работать на укрепление страны. В данный момент носителем этой идеи является Геннадий Зюганов, на месте которого, многие хотели бы видеть другого. Но что делать, коль другие не смогли составить ему достойную конкуренцию на социалистическом поле.
Как-то странно, но дважды премьер и бывший президент Путин, и олигарх Прохоров для меня в данный момент различаются мало, и являются по сути дела двумя представителями одной идеи либеральной экономики. Хотя, несомненно, между ними есть разница.
Прежде чем приступать к рассмотрению различий стоит задуматься, а зачем нам собственно нужны политики? Вопрос мягко говоря неожиданный хотя бы по- тому, что наверное его стоило поставить первым. Тем не менее, отправляясь к избирательной урне, каждый из нас надеется на улучшение жизни, что она не станет хуже или протестуя против чего-то. В любом случае заполняя бюллетень, надеемся, что улучшаем жизнь свою, родных и близких. То есть мы выбираем возможность для себя построить свою жизнь таким образом, чтобы воспроизвести себя в своих детях, дать себе, родным и близким нормальные условия для жизни. Посыл простой и понятный, вот только вся новейшая история нашей страны говорит о том, что мы себя ведём с точностью до наоборот. В угоду навязанной нам извне идеи «о единственно верном учении рыночной экономики» доморощенными либералами под руководством Ельцина- Чубайса-Гайдара была разрушена большая часть промышленности, потеряна большая часть государственного суверенитета страны. Владимиру Путину в заслугу ставят то, что он сохранил страну, заставил нефтегазовые компании платить налоги, что позволило сделать много полезного и хорошего для её граждан. Спору нет, но тогда скажите мне, зачем нашей стране нужно вступать во всемирную торговую организацию на невыгодных нам условиях? Однажды мы уже подписали Бреттонвудские соглашения, по которым поставили экономику страны в полную зависимость даже не США, а её частной компании Федеральной резервной системы- именно в её компьютерах ведётся учёт и контроль «золотовалютных резервов Российской Федерации». И вот теперь, в эпоху правления «государственников» Медведева и Путина подписан документ о вступление в ВТО, который на руку всего нескольким олигархам, среди которых владелец «Норильского никеля» Михаил Прохоров. Как-то странно всё это выглядит, вам не кажется?
Вы задумайтесь над недавно произнесенными словами Дмитрия Медведева (который по всем вопросам якобы советуется с ВВП) о необходимости строительства в стране мощной либеральной партии. Это взамен де-факто ушедших в прошлое «Яблока», «Правого дела», за которые россияне отказываются голосовать, как за партии, представляющие идеологию, разрушившую большую часть экономики страны. Как слова действующего президента совпадают со словами кандидата Прохорова на ту же самую тему. Больше того, Прохоров на пост премьера наметил господина Кудрина, бывшего министра финансов в правительстве Медведева-Путина. Зачем тогда огород-то городить, если принципиально ничего не поменяется?
А как же последние инициативы Медведева-Путина об усилении обороноспособности? Путин вполне может быть озвучил их из популистских побуждений накануне выборов. Прохоров как «эффективный менеджер» против таких экономически неоправданных трат- « нам ядерного оружия хватит». И потом, Путин обещает увеличение финансирования то сегодня, а что будет завтра? Если Россия вступает в ВТО, то вполне вероятно денег на армию и флот не будет в принципе. В следствие сокращения налоговой базы (будут отменены импортные пошлины, часть промышленности будет добита в следствии неконкурентоспособности с зарубежной, повышены внутренние налоги для компенсации выпадающих доходов и так далее) денег не будет хватать катастрофически ни на что. А вы еще приплюсуйте сюда старение населения и так далее.
Эпилог
Де- факто 4 марта перед жителями нашей страны стоит простой выбор: Путин или Зюганов. Сказать по-правде, мне не нравятся оба кандидата, так как мои симпатии на стороне не прошедшего Леонида Ивашова. Но в связи с тем, что он не допущен к участию в выборах в качестве кандидата, остается голосовать только за Геннадия Зюганова. Вам это ничего не напоминает?

Посещение предприятия глава Правительства начал с осмотра механообрабатывающего цеха, где из алюминиевых сплавов, высокопрочных сталей и сплавов из титана изготавливают детали повышенной сложности

Президент ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» М.А.Погосян рассказал Премьеру, что в цехе установлены новые станки, приобретённые в рамках программы модернизации производства. Благодаря им типовые детали для таких самолётов, как Су-30МК2, можно производить в пять раз быстрее. В этом же цехе изготавливаются детали и для самолёта пятого поколения Т50.

В ходе осмотра цеха В.В.Путин пообщался также с одним из рабочих. В частности, Премьер поинтересовался стажем и образованием специалиста. Рабочий, который представился Николаем, рассказал, что трудится на заводе 10 лет, пришёл сюда еще учеником. Сейчас он получает около 30 тыс. рублей в месяц и ему предлагают повысить свою квалификацию до уровня мастера. Глава Правительства пожелал молодому человеку удачи.

Особенностью работы механообрабатывающего цеха является то, что производство деталей не останавливается ни на минуту: станки, закупленные в Германии, Франции, Японии и США, работают круглосуточно. Стоимость одного станка составляет около 2 млн долларов, и их производительность в среднем в 5–10 раз выше, чем у старых станков. Рабочие цеха дежурят в две смены по 12 часов. Средняя зарплата на предприятии – около 30 тыс. рублей.

На предприятии В.В.Путин также ознакомился со сборкой самолётов пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), и новейших истребителей из семейства «Су».

Демонстрируя главе Правительства стенды с информацией о деятельности авиационного объединения, М.А.Погосян рассказал Премьеру, что корпорация «Сухой» поставит до 2015 года 46 самолётов Су-35С в рамках гособоронзаказа. Два самолета уже поступили в Минобороны в прошлом году.

По словам главы ОАК, к 2015 году выручка объединения увеличится до 30 миллиардов рублей по сравнению с 24 миллиардами, которые планируется заработать в 2012 году.

МОСКВА, 19 фев - РИА Новости. Премьер-министр РФ Владимир Путин в понедельник в ходе рабочей поездки в Комсомольск-на-Амуре проведет совещание по развитию оборонно-промышленного комплекса до 2020 года и на дальнейшую перспективу, сообщила пресс-служба правительства.

Совещание пройдет на площадке Авиационного производственного объединения имени Гагарина.
"Будет обсуждаться положение дел в ОПК, пути решения существующих проблем в отрасли, пути его дальнейшего развития и модернизации", - говорится в сообщении.
В совещании примут участие вице-премьер Дмитрий Рогозин, министр обороны Анатолий Сердюков, и.о. министра промышленности и торговли Денис Мантуров, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев, председатель комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Виктор Озеров, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, глава Роскосмоса Владимир Поповкин, руководители ряда ведущих предприятий ОПК.
Стратегической целью государственной политики в области развития ОПК является превращение потенциала оборонной промышленности в инновационный ресурс, обеспечивающий государство вооружением и спецтехникой, а также решение приоритетных задач в таких сферах, как транспорт, связь, топливно-энергетический комплекс, здравоохранение, обрабатывающая промышленность.
В сводный реестр ОПК включены более тысячи организаций, в которых занято свыше 1,3 миллиона человек. К началу 2012 года в ОПК созданы более 50 интегрированных структур, которые концентрируют основной научно-промышленный потенциал и производят около 60% продукции ОПК.
"Переоснащение оборонной промышленности фактически началось только с 2007 года - с принятием федеральной целевой программы развития ОПК на 2007-2015 годы. За последние четыре года в переоснащение ОПК вложено значительно больше бюджетных средств, чем за предшествующие 17 лет. Основной объем инвестиций (более 75%) направляется на приобретение нового оборудования для замены устаревшего и изношенного, создание новых производственных мощностей на основе передовых технологий", - говорится в материалах к совещанию.
В материалах к совещанию также сообщается, что в последние десять лет в оборонной промышленности отмечается устойчивая положительная динамика роста общего объема производства продукции и производительности труда. При этом темпы экономического роста в ОПК существенно превышают показатели по промышленности в целом. В 2009-2011 годах объем промышленной продукции предприятий комплекса возрос почти в 1,3 раза, в том числе военной продукции - в 1,44 раза. Производительность труда за этот период увеличилась почти в 1,6 раза. По итогам 2011 года средняя заработная плата в ОПК составляет около 25 тысяч рублей, на промышленных предприятиях - 21 тысяча рублей, в научных организациях - более 32 тысяч рублей.
"Вместе с тем, в ОПК накопился ряд системных проблем, среди которых, прежде всего, - технологическое отставание от ведущих зарубежных стран, износ активной части основных фондов, использование зарубежной компонентной базы, избыточные устаревшие производственные мощности и острая нехватка новых, необходимых для производства нового поколения вооружения и военной техники и конкурентоспособной продукции гражданского назначения, неустойчивое финансово-экономическое положение значительной части предприятий, дефицит квалифицированных кадров, а также структурные диспропорции и отсутствие достаточных собственных источников для развития", - отмечается в материалах к совещанию.

19 января на лентах российских информационных агентств появилось сообщение о том, что в ближайшее время в страны Ближнего Востока будет продано около 60 российских самолетов Sukhoi Superjet 100. 

Сообщались и подробности: в день открытия международного авиасалона Bahrain International Airshow король Бахрейна Хамаб бен Иса аль-Халиф «лично осмотрел самолет SuperJet 100» и выразил заинтересованность пополнить авиапарк национального перевозчика Bahrain Air пятью российскими самолетами. Информация исходила от первого вице-премьера России Виктора Зубкова, находящегося с официальным визитом в Королевстве Бахрейн и участвующего в работе авиасалона.

В тот день я тоже был на Bahrain International Airshow. И подумал, что упустил сенсацию. Да, я видел, как король Бахрейна в сопровождении первого вице-премьера России поднялся на борт самолета Sukhoi Superjet 100. Пробыли в салоне минут пятнадцать, вышли. Ни о каком контракте на поставку Sukhoi SuperJet 100 в Бахрейн речи не было. Промолчали о контракте и бахрейнские газеты. Но уже на следующий день выяснилось, что ничего я не пропустил. «Российская газета» сообщила подробности королевского посещения салона Sukhoi SuperJet 100: «Король остался доволен. В шутку ему предложили купить сразу пять лайнеров. Аль-Халиф пообещал подумать».

Дело оказалось в шутке, которая и трансформировалась в сенсационное сообщение. И в этом нет ничего удивительного. Вся история создания самолета Sukhoi SuperJet 100 — это история, где густо перемешались реальность и залихватский блеф, скрупулезные расчеты и хитроумные прожекты.

Только по истории договоров поставок Sukhoi SuperJet 100 можно написать учебник российского промышленного блефа.

По Федеральной целевой программе «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года» к 2010 году ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — производитель самолетов Sukhoi SuperJet 100 — должно было поставить авиакомпаниям 60 самолетов.

Сама же компания ГСС в марте 2007 года в меморандуме, предшествовавшем размещению на фондовом рынке своих облигаций на 5 млрд рублей, расписала куда более оптимистические перспективы, заявив, что в 2008 году поставит на рынок 6 самолетов. В 2009-м — 30. В 2010-м — 60. В 2011-м — 70.

В начале 2008 года в годовом отчете ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» за 2007 год было отрапортовано, что компания имеет «твердый пакет заказов» на поставку 73 самолетов.

Но эти цифры в массе своей оказались, мягко говоря, недостоверными. А если проще — липовыми.

Вот судьба только некоторых задекларированных договоров.

Пожалуй, самым знаковым среди всех контрактов, заключенных ГСС, был контракт на поставку Sukhoi SuperJet 100 итальянской авиакомпании Alitalia. К лоббированию контракта на сумму почти 500 млн долларов приложили руки и премьер-министры России и Италии Владимир Путин и Сильвио Берлускони, и Дмитрий Медведев. Руководители Италии и России даже совершили экскурсию в аэропорт Сочи, чтобы лично осмотреть опытный образец самолета. Ударили по рукам. Но в начале 2011 года генеральный директор авиакомпании Alitalia Рокко Сабелли заявил, что Alitalia отказывается от Sukhoi SuperJet 100 и приобретает в лизинг 20 новых самолетов ERJ 190 бразильского концерна Embraer. И не потому, что Sukhoi SuperJet 100 плохой самолет, с некоторой долей иронии объяснил это решение господин Сабелли, а потому что Sukhoi SuperJet 100 катастрофически отстал от заявленных графиков запуска самолета в серийное производство. А Alitalia необходим ближнемагистральный самолет прямо сейчас.

Решение итальянского эксплуатанта вполне может превратиться в шлагбаум перед самолетом Sukhoi SuperJet 100 на европейские рынки, который изначально рассматривался как приоритетный. Именно ради грандиозной цели — прорыва в Европу — блокирующий пакет ГСС был продан итальянской компании Alenia Aeronautica. Партнеры создали российско-итальянское СП Superjet International, привлекли в качестве консультанта всего проекта американскую компанию The Boeing Company… И вдруг такое фиаско. И с кем? С итальянцами! Непосредственными участниками производства и продвижения Sukhoi SuperJet 100 на рынок. Это знаковый и совсем не радужный сигнал для всего авиарынка.

Еще о некоторых «твердых контрактах» ГСС на поставку Sukhoi SuperJet 100.

19 декабря 2006 года ГСС заключил договор с авиакомпанией ФГУП «Дальавиа» о поставке шести самолетов Sukhoi SuperJet 100. В июле 2008-го «Дальавиа» перечислила ГСС аванс. А уже осенью 2008-го были арестованы счета «Дальавиа» и начата процедура банкротства авиакомпании. 26 января 2009 года Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификат эксплуатанта ОАО «Дальавиа».

Обанкротился и альянс AirUnion, у которого был договор на поставку пятнадцати Sukhoi SuperJet 100на сумму 400 млн долларов и опцион еще на 15 самолетов.

В 2009-м на авиасалоне во французском Ле Бурже было заявлено, что ГСС подписал контракт на поставку тридцати Sukhoi SuperJet 100 с венгерской авиакомпанией Malev. Но и этот контракт оказался пустышкой. У Malev начались финансовые проблемы, и она отказалась от планов закупки российских самолетов.

На том же авиасалоне в Ле Бурже был подписан контракт с пермской компанией «Авиализинг» на сумму 715 миллионов долларов на поставку 24 самолетов Sukhoi Superjet 100/95.

В 2010-м на британском авиасалоне «Фарнборо-2010» снова было объявлено о «растущей популярности» Sukhoi SuperJet 100. СМИ писали: «Уже сегодня фирма Сухого заключила контракты со швейцарскими, итальянскими, испанскими, польскими и рядом других авиакомпаний…» Но о реальных поставках самолетов «швейцарским, испанским, польским…» эксплуатантам до сих пор ничего не слышно.

В прошлом году на авиасалоне в Жуковском ГСС подписал контракт с компанией ВЭБ-лизинг на сумму 760,8 миллиона долларов на поставку 24 самолетов Sukhoi SuperJet-100 для авиакомпании Utair. Там же, в Жуковском, индонезийская авиакомпания «Скай авиэйшн» подписала контракт на приобретение двенадцати самолетов Sukhoi SuperJet 100.

Дотошное изучение заключенных договоров поставок дает серьезные основания полагать, что практически все эти контракты, по большому счету, есть попытка замаскировать продолжение вливания многомиллиардных сумм из бюджета России в проект Sukhoi SuperJet 100. Притом что самолет уже давно должен быть в серийном производстве и приносить прибыль.

Выясняется, что тот же ФГУП «Дальавиа» в виде аванса перечислил не свои деньги, а кредитные — полученные у государственного банка ВТБ.

Авиакомпания Malev только по названию и базированию — венгерская. 49% акций компании принадлежат российскому государственному Внешэкономбанку. И деньги на 30 Sukhoi SuperJet 100 то ли выделил, то ли собирался выделить именно Внешэкономбанк.

Пермский «Авиализинг», как выяснилось позже, заключая контракт на 715 млн долларов, рассчитывал на кредит Сбербанка. В свою очередь, у государственного Сбербанка не было ни единого шанса отказать в выдаче кредита, потому все 24 самолета предназначались государственной авиакомпании «Россия».

Да и «Аэрофлот» на закупку Sukhoi SuperJet 100 привлек фактически государственные кредитные ресурсы. В конце июля 2009 года Владимир Путин приезжал в Комсомольск-на-Амуре. Среди предприятий, которым премьер-министр уделил внимание, было и «Комсомольск-на-Амуре авиационное производственное объединение» (КнААПО), то самое, на котором производят Sukhoi SuperJet 100. На производителей просыпалась манна небесная. В виде путинских поручений как о прямой финансовой поддержке гражданской авиации, а если конкретно, именно Sukhoi SuperJet 100, так и о выделении Внешэкономбанком кредитов на покупку будущих самолетов. 250 млн долларов кредитов из того путинского поручения почти целиком были предоставлены «Аэрофлоту», и именно на приобретение самолетов Sukhoi SuperJet 100.

Все эти деньги — фактически государственные средства, заведенные на производство Sukhoi SuperJet 100 через контракты поставок. Таких кредитных средств, привлеченных ЗАО «ГСС» не напрямую, а через потенциальных эксплуатантов, я насчитал более 3 млрд долларов.

Приблизительно столько же было потрачено на производство Sukhoi SuperJet 100 в виде прямых вливаний из госбюджета.

Самое ценное, что есть у самолета Sukhoi SuperJet 100, — это его лоббисты. Прежде всего Михаил Погосян — президент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), в состав которой входит и ЗАО ГСС. Именно благодаря лоббистским талантам Погосяна Sukhoi SuperJet 100 уже столько лет считается перспективным проектом и умудряется получать все новые и новые бюджетные ассигнования. Только после визита Владимира Путина на КнААПО в июле 2009-го на увеличение уставного капитала ЗАО «ГСС» было внесено 3,2 млрд рублей. А в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года» — еще 3,6 млрд рублей.

Проект Sukhoi SuperJet 100, запущенный в 2001 году, уже второе десятилетие работает, как суперпылесос. Тогда, в 2001-м, планировалось, что на запуск самолета в серию будет потрачено 753 млн долларов. Реально, по различным оценкам, напрямую из бюджета России на производство самолета уже потрачено 2,5—3 млрд долларов.

Не сидел сложа руки и сам ГСС. Еще в мае 2007 года вице-президент компании по экономике и финансам Максим Гришанин признался, что для производства Sukhoi SuperJet 100 были «привлечены кредитные средства на $240 млн. Из них $100 млн — это средства под государственные гарантии. В банках на нас открыты лимиты на 15 млрд рублей». Назвал Гришанин и кредиторов проекта: «…Сбербанк, Внешторгбанк и Внешэкономбанк. Также получаем финансирование через экспортные агентства и банки — это Calyon, Credit Lionnes, Societe General, Deutsche Bank и Dresdner Bank. Покупаем оборудование по лизинговым схемам через ВТБ-лизинг и ФЛК».

Кроме того, как я уже говорил, в марте 2007-го ГСС разместил облигации на 5 млрд рублей. А в июне того же года было подписано кредитное соглашение с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму 100 млн евро сроком на 10 лет.

Всего же, по моим подсчетам, на производство самолета Sukhoi SuperJet 100 было привлечено около 2 млрд долларов кредитных ресурсов.

Если сложить прямое бюджетное финансирование, поступления от «твердых контрактов» и кредиты, получается астрономическая сумма — около 7 млрд долларов.

Юрий Сытник — бывший летный директор «Внуковских авиалиний», заслуженный пилот России, кавалер ордена «За личное мужество», кавалер медалей Нестерова и Маресьева, пилот, который за 43 года летной практики провел в воздухе более 22 тысячи часов, за словом в карман не лезет и предельно откровенен:

— Sukhoi SuperJet 100 — это кормушка для Погосяна и его дилетантской команды.

Эти слова очень похожи на правду. Хотя бы потому, что прямым конкурентам Sukhoi SuperJet 100 на запуск своих самолетов в серийное производство потребовалось 1—1,5 млрд долларов. Речь о производителях бразильского Embraer 190, канадского Bombardier CRJ900/1000, китайского ARJ21, японского MitsubishiRegionalJet90ER, украинского Ан-148. При этом, к примеру, к началу серийного производства бразильского Embraer 190 уже был сформирован пакет по настоящему «твердых заказов» на 900 самолетов.

Еще одна сомнительная «изюминка» Sukhoi SuperJet 100 в том, что изначально самолет позиционировался как «спасательный круг» российского гражданского авиастроения. Производители заявляли, что запуск этого самолета в серийное производство обеспечит заказами десятки предприятий отрасли, сохранит десятки тысяч рабочих мест. Что получилось в рельности? Sukhoi SuperJet 100 почти на 80% собирается из импортных комплектующих.

Вот список только некоторых поставщиков основных систем Sukhoi SuperJet 100:

Авионика —THALES (Франция)

Система управления и жизнеобеспечения — LIEBHERR (Германия)

Шасси —MESSIERDOWTY(Франция)

Топливная система —INTERTECHNIQUE(ZODIAC) (Франция)

Интерьер и кислородная система — B/EAEROSPACE(США)

Противопожарная система — AUTRONICS(CURTISSWRIGHT) (США)

Кресла экипажа — IPECO (Великобритания)

Система электроснабжения — HAMILTON SUNDSTRAND (США)

Датчики вибрации двигателя — VIBRO-METER (Швейцария)

Колеса, тормоза — GOODRICH (США)

О чем говорит список поставщиков? Прежде всего о том, что легендарное российское авиастроение отодвинуто на периферию, для него оставлена роль «мальчиков на подхвате». А еще о том, что если Sukhoi SuperJet 100 и сохранил десятки тысяч рабочих мест, то явно не в России.

При этом соотношение стоимости и качества комплектующих вызывает недоумение. К примеру, двери для Sukhoi SuperJet 100 поставляет американская The Boeing Company. За 2 млн долларов. А в Ту-334 весь планер самолета обходился в 3 млн долларов.

Корпус Sukhoi SuperJet 100 выполнен из металла. Это была рекомендация консультанта проекта. При этом сам консультант — Boeing — свои самолеты делает из сверхпрочных и сверхлегких композитов. И шпангоуты Boeing гнет из листового металла. А нам наконсультировал ставить фрезерованные «ребра».

— Фрезерованные шпангоуты на серийных самолетах — это глупость, — утверждает Юрий Сытник, с которым мы долго говорили о самолете Sukhoi SuperJet 100. — Как происходит фрезерное изготовление? Берется кусок метала и отсекается все лишнее. Когда речь идет о единичных космических ракетах — это, конечно, оправданно. Но при серийном производстве самолетов весь мир шпангоуты гнет именно из листового метала. Это и дешевле, да и отходов намного меньше.

— Не мешало бы правоохранительным органам проверить ценообразование импортных комплектующих, — предлагает Сытник.

Согласен, не мешало бы. Но на это нужна политическая воля. Потому что Sukhoi SuperJet 100 уже превратился в политический проект, призванный продемонстрировать, что российский гражданский авиапром жив и вот-вот ворвется на мировой самолетный рынок. Именно этот миф позволяет покровителям самолета не только блокировать любые серьезные проверки, но и «зачистить» конкурентов. Чтобы не с кем было сравнивать, не на кого тратить бюджетные средства.

Жертвой такой «зачистки», по большому счету, стал самолет Ту-334, который уже в 1999 году был вполне готов к серийному производству. И даже подписан пилотный контракт с Ираном на 1,6 млрд долларов на поставку ста самолетов. Подписать-то контракт подписали, но авансовых платежей Иран не сделал. Для выполнения контракта казанскому КаПО им. Горбунова нужны были оборотные средства. Но шальных нефтедолларов в бюджете России тогда еще не было, а привлечь кредитные ресурсы казанцам не удалось. Контракт был сорван.

Через год появилась идея создания суперсамолета Sukhoi SuperJet 100. А Ту-334 оказался и вовсе в пасынках российского авиапрома. Казанцы еще долго не хотели хоронить свой самолет, пытаясь найти средства на его серийное производство. И кое-чего добились: в ноябре 2007-го и сентябре 2008-го президент России Владимир Путин дважды распоряжался выделить деньги на производство серийного Ту-334. Но распоряжения эти так и не были выполнены.

На авиасалоне Bahrain International Airshow Андрей Туполев, директор департамента коммуникаций и маркетинга ОАО «Туполев», с горечью сказал мне, что сегодня у казанского Ту-334 нет никаких перспектив и проект будет свернут.

В актив команды суперджета вполне можно записать похороны проекта Ту-334. А в перспективе если в Sukhoi SuperJet 100 и дальше будут вкачиваться астрономические суммы, то в ущерб другим производителям и всего гражданского самолетостроения.

P.S. В январе проходили летные испытания Sukhoi SuperJet 00 в Якутии. Как нам стало известно, при низких температурах возникли проблемы с запуском уже сертифицированного двигателя SaM146, установленного на самолете. Французские специалисты из компании Snecma изменили регулировки двигателя, и он снова начал запускаться. Однако возник вопрос: а будет ли двигатель со скорректированными регулировками запускаться, когда климатические условия снова изменятся, с низких на плюсовые?

Муртазин Ирек, "Новая газета во Владивостоке"

На днях в распоряжении редакции «Новой газеты во Владивостоке» оказался любопытный документ. Но прежде чем приступить к его плотному изучению, хотелось бы напомнить уважаемой аудитории об одном недавнем событии, которое уже, очевидно, забылось — даже не в силу нашей короткой памяти, а по причине того, что в разгар политической лихорадки те или иные, пусть даже значимые события нагромождаются одно на другое, комкаются и стираются.

Так вот, напомним, что в середине января состоялась судьбоносная встреча премьер-министра Владимира Путина с «чрезвычайным» министром Сергеем Шойгу. Об этом много рассказывали в теленовостях, но (!) — только о факте самой встречи, а не о сути. Все, что стало известно публично, — лишь то, что, выполняя осеннее поручение премьера, Сергей Кужугетович подготовил ряд предложений по развитию восточных регионов России. А единственным озвученным из представленных предложений стало оглашение идеи создания очередной госкорпорации — теперь «Корпорации развития Востока России». Из секретариата премьера зафиксированные в письменном виде предложения попали в секретариат первого вице-премьера Игоря Шувалова, а уже оттуда несколько десятков экземпляров были разосланы разным адресатам: в Минрегион, Минэкономразвития, Минфин, обратно в МЧС, а также в целый ряд иных федеральных органов власти, включая и полпредства президента.

Полагаем, что жители Приморья, как и другие дальневосточники, имеют право ознакомиться с тем, что день грядущий (а точнее — власть грядущая) нам готовит. Тем более что радоваться, во всяком случае, на наш взгляд, особенно нечему.

На днях в распоряжении редакции «Новой газеты во Владивостоке» оказался любопытный документ. Но прежде чем приступить к его плотному изучению, хотелось бы напомнить уважаемой аудитории об одном недавнем событии, которое уже, очевидно, забылось — даже не в силу нашей короткой памяти, а по причине того, что в разгар политической лихорадки те или иные, пусть даже значимые события нагромождаются одно на другое, комкаются и стираются.

Так вот, напомним, что в середине января состоялась судьбоносная встреча премьер-министра Владимира Путина с «чрезвычайным» министром Сергеем Шойгу. Об этом много рассказывали в теленовостях, но (!) — только о факте самой встречи, а не о сути. Все, что стало известно публично, — лишь то, что, выполняя осеннее поручение премьера, Сергей Кужугетович подготовил ряд предложений по развитию восточных регионов России. А единственным озвученным из представленных предложений стало оглашение идеи создания очередной госкорпорации — теперь «Корпорации развития Востока России». Из секретариата премьера зафиксированные в письменном виде предложения попали в секретариат первого вице-премьера Игоря Шувалова, а уже оттуда несколько десятков экземпляров были разосланы разным адресатам: в Минрегион, Минэкономразвития, Минфин, обратно в МЧС, а также в целый ряд иных федеральных органов власти, включая и полпредства президента.

Полагаем, что жители Приморья, как и другие дальневосточники, имеют право ознакомиться с тем, что день грядущий (а точнее — власть грядущая) нам готовит. Тем более что радоваться, во всяком случае, на наш взгляд, особенно нечему.

Приводим этот документ с некоторыми сокращениями, сделанными в силу газетных возможностей.

«Восточная Сибирь и Дальний Восток (далее — Восток России) являются ключевыми стратегическими территориями в долгосрочной перспективе: более 60 % территории, около 70 % разведанных и прогнозных запасов природных ресурсов, всесезонный выход в Тихий океан и Арктику, «буферная территория» в условиях потенциальных ТВД (театры военных действий. — Прим. ред.) в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Существующие тенденции (отток населения, зависимость большей части территории от сезонных поставок материально-технических ресурсов, «пробки» на БАМе и Транссибе), а также беспрецедентный рост экономического потенциала геополитических конкурентов вблизи восточных границ России требуют незамедлительного разворота инвестиционной и социальной активности на Восточном направлении.

Согласно предварительным оценкам, до 2020 года потребуется создание около 5 млн рабочих мест, около 30–32 трлн руб. инвестиций в основные фонды и по меньшей мере 3-кратный рост ВВП на территории от западной границы Красноярского края до Тихого океана.

В силу малого масштаба и низкой конкурентоспособности существующих производительных сил Востока России (производительность труда в 3 раза ниже, чем в развитых странах, обеспеченность инфраструктурой в 4 раз ниже, цена рабочей силы в 5 раз выше, чем в странах АТР) опора только на федеральные и тарифные инвестиции в развитие инфраструктуры региона малоэффективна и стимулирует иждивенческую политику субъектов Российской Федерации Востока России. Модель экономического роста прошлого десятилетия, основанная на высоких ценах на углеводороды и использовании недозагруженных мощностей, построенных еще во времена СССР, практически исчерпала себя.

В связи с этим предлагаемая базовая модель для развития Востока России — «распечатывание кладовой» природных ресурсов и проведение эффективного «индустриального маневра» за счет частных и государственных инвестиций, направленных на рост внутреннего потребления и поставки продукции на быстрорастущие рынки стран АТР. Фактически это база для опережающего развития инфраструктуры и дальнейшего инновационного развития территории. Такая модель доказала свою эффективность на многих территориях с «северным» климатом и малой численностью населения — Канада, штат Аляска (США), Норвегия, Швеция, Финляндия — и является альтернативой попыткам мобилизационного развития Востока России в период СССР.

Целый ряд экспортноориентированных проектов на Востоке России (производство металлургической, лесной, угольной, машиностроительной, рыбной и сельскохозяйственной продукции) потенциально конкурентоспособны по сравнению с альтернативными поставщиками из Центральной Азии, Юго-Восточной Азии, Африки и стран Западного полушария. Дополнительным источником экономического роста может быть использование транзитного потенциала Востока России между странами АТР и ЕС (15–30 млн тонн в год контейнерных перевозок из Японии, Кореи, Китая в ЕС через Транссибирскую магистраль, БАМ и Северный морской путь — альтернатива транзитным проектам без участия России — ТRАСЕСА, «Добрая Надежда» и т. д.).

Фрагментарно эта модель практически реализуется: проекты Сахалин, ВСТО, Эльга-уголь. Обсуждаются и разрабатываются проекты масштабных поставок газа и электроэнергии в Китай, Японию и страны Корейского полуострова, проект РЖД «Транссиб за 7 дней» и БАМ-2, Трансконтинентальная магистраль и другие. Имеется большое количество стратегий и программ в отношении Востока России, но они не смогли кардинально развернуть ситуацию и не были скоординированы.

Для запуска модели «индустриального маневра» потребуется особый режим развития в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, оформленный специальным федеральным законом, который целесообразно принять уже в 2012 году.

Предлагаемые механизмы для привлечения трудоспособного населения России на Восток:

1. Льготное ипотечное и автокредитование с возможностью списания задолженности за кредит на приобретение жилья (автомобиля) после 10 (5) лет работы на приоритетных проектах.

2. Безвозмездное предоставление в пользование земельных участков для участников фермерских хозяйств (до 50 га) с возможностью перехода в собственность после 10 лет общественно-полезной деятельности.

3. «Восточный капитал» — «подъемные» переселенцам при устройстве на работу в районы формирования новых промышленных центров, связанные с переездом (порядка 100 тыс. руб.).

4. Ежегодный бесплатный перелет в любую точку России и обратно для переселенца и членов его семьи.

5. Типовые решения для малого бизнеса, например, связанные с энергообеспечением на основе вторичного использования и утилизации промышленных и бытовых отходов и возобновляемой энергетики.

Также потребуется определенная либерализация миграционного законодательства для переселенцев на Восток России из стран Таможенного союза и Евразийского союза — ускоренное получение гражданства России, а также масштабная общенациональная пропаганда предпринимательства на Востоке России, в том числе создание специализированного телеканала и единой справочной службы.

Предлагаемые механизмы для инвесторов на Восток России — налоговые льготы, снижение барьеров допуска иностранных инвесторов в проекты (до 50 % при условии гарантий спроса на продукцию, привлечения проектного финансирования и открытия своего рынка для розничных продаж в странах АТР для российских партнеров), а также создание специализированных институтов развития:

1. Корпорация развития Востока России (своеобразный аналог Ост-Индской компании), которую целесообразно уполномочить управлять недрами из нераспределенного фонда, землями, водными, лесными, рыбными ресурсами (с возможностью создания совместных предприятий с инвесторами), а также формировать условия обременения для инвесторов и концессионеров в отношении приватизируемого государственного имущества на территории Востока России для развития транспортной, энергетической, социальной и иной инфраструктуры.

2. Инфраструктурный фонд развития Востока России — организация, аккумулирующая средства от продажи лицензий недр на Востоке России и реинвестирующая их в инфраструктурные проекты.

3. Банк развития Востока России — коммерческая организация с участием российских (например ВЭБ, ВТБ, Сбербанк) и международных кредитных организаций для долгосрочного финансирования индустриальных проектов.

4. Центр стратегических разработок «Восток» — организация, работающая в увязке с отраслевыми, территориальными институтами, бизнесом, органами власти, представителями общественности и международными организациями для выработки направлений оптимального развития производительных сил и системного регулирования.

Данные предложения могут органично вписаться в рамки административной реформы и децентрализации управления экономикой, а также оказать содействие в активной реализации международных проектов России в рамках АТЭС и ВТО».

…Создание очередной госкорпорации в формате «Роспил», конечно, не может не радовать, особенно тех, кто к этой корпорации с предполагаемыми триллионными оборотами будет предельно близок. Однако если говорить серьезно, то даже при первом, не глубоком прочтении возникают многочисленные вопросы.

Почему все предложения (и льготы) заточены под так называемых переселенцев, а о тех, кто живет здесь всю жизнь, власть в очередной раз забыла? Почему, опираясь на исторические примеры, Шойгу не ссылается на опыт Столыпина (столь любимого, к слову, нынешним премьер-министром), который ровно век назад сумел организовать грандиозную переселенческую программу? Почему в качестве образца, пусть даже условного, взята Ост-Индская компания? Может быть, здесь ответ в том, что последняя не только имела грандиозные налоговые льготы, но еще и от имени короны фактически управляла многими английскими колониями в минувшие века?

Эти «почему» можно задавать до бесконечности, что, очевидно, сейчас и делает каждый из читателей, ознакомившихся с очередным «высоким» прожектом.

Нам же видится симптоматичным другое: в рассылке, ушедшей из офиса Шувалова, адресатам строго предписывается доложить свои предложения в срок до 15 февраля. Знаковая дата. Потому что, как сообщают хорошо информированные источники, к концу месяца ожидается визит во Владивосток кандидата в президенты РФ, действующего премьер-министра Владимира Путина. Надо полагать, что он приедет не только для того, чтобы посмотреть на строящиеся мосты, особенно в предвыборное-то время. Необходимо оглашать новые стратегические планы развития гигантского региона, что делать с которым, власть, по большому счету, до сих пор не очень хорошо понимает.

Так что, если при оглашении этих планов вы услышите знакомые нотки, не удивляйтесь…

ПОД ТЕКСТ

За компетентным комментарием мы обратились к заведующему кафедрой ВГУЭС доктору экономических наук Александру Латкину:

— В принципе, появление такого плана действий — пусть хоть такого! — радует: это означает, что федеральная власть все-таки осознает всю глубину и важность, скажем так, дальневосточного вызова.

Что же касается конкретного наполнения… Вспомните прошлую осень, когда первый вице-премьер Игорь Шувалов буквально жил во Владивостоке. Сколько разных встреч он провел, на каких только мероприятиях не побывал! Но встретился ли он хоть раз по-серьезному с бизнес-сообществом, с учеными, экономистами?

Я, конечно, понимаю, что из Москвы далеко видно. Но я вовсе не убежден в том, что исключительно в Москве можно изобрести панацею от всех бед. Отсюда — и непонимание многих происходящих процессов. Не секрет ведь, что, несмотря на все, а их черт знает сколько было, федеральные программы, Дальний Восток на наших глазах превращается в пустыню.

Что из региона продолжается мощный отток населения, остановить который пока был не в силах ни один президент или премьер. Ну так значит, начинать нужно именно отсюда! Первая и главная задача — закрепить имеющееся население в краях и областях региона! А уж потом только думать о переселенцах, иначе ведь и они, видя перед собой показательный пример, сбегут отсюда при первой же возможности.

Что тут можно было бы сделать? Рецептов (ни один из которых я, к сожалению, не нашел в этом документе) масса. Назову лишь те, что лежат на поверхности. Во-первых, радикальное изменение в налогообложении — да-да, на отдельно взятой территории, и не надо этого бояться. Мы все, к примеру, платим ЕСН (единый социальный налог), и весьма существенный. Ну так давайте сделаем так, что человек, проработавший в регионе 5 лет, платит на 25 % меньше, 10 лет — на 50 % меньше и т. д. Цифры не абсолютные, тут можно спорить, но ведь мы говорим о том, как сделать территорию привлекательной для проживания?

Во-вторых, давайте раздадим людям землю. Чем привлек людей Столыпин? Как американцы продвигались на запад? Этот рецепт известен давным-давно, сколько ж можно изобретать велосипед?.. Но только под словом «раздать» надо понимать именно «раздать», т. е. бесплатно и без ненужных чиновничьих условий и обременений (за исключением разумных — это тоже не трудно найти в историческом опыте). Поверьте, это не нами придумано: человек, имеющий землю в собственности, отрывается от нее с большим трудом. Я догадываюсь, чиновники тут будут стоять насмерть — во Владивостоке, вон, даже с выделением земли для многодетных семей скандал разгорается. Но если мы эту проблему не решим, грош цена всем громким планам и обещаниям; с ними будет то же, что и с многочисленными предыдущими «федеральными», «целевыми» и всякими прочими программами.

Далее. Необходимо радикально повышать комфортность проживания на территории. Если брать Владивосток, то ему, конечно, повезло. Новые дороги, мосты, водоводы, аэропорт, реализация важных экологических проектов — все это, конечно, очень и очень существенно. Но Владивосток — не единственный город в регионе. И, кроме того, комфортность проживания определяется еще и другими, не менее принципиальными вещами. А здесь у нас провал, особенно на таких направлениях, как здравоохранение и безопасность. Можно сколько угодно говорить о покупке новых томографов или о строительстве ультрасовременного медицинского центра на Русском. Но давайте зададимся простым вопросом: сколько приморцев получило за последнее время те или иные медицинские услуги в Китае (в той же, простите, Суньке), в Южной Корее, в Сингапуре? Как только у человека появляются хоть какие-то копейки, он сразу бежит из Приморья спасать свое здоровье на стороне. Разве это не показательно? То же самое с безопасностью. Нужно ли мне вам читать лекцию об «эффективности» работы нашей милиции-полиции? Смешно, да?.. На самом деле, конечно, вовсе не смешно…

Я назвал только малую часть ключевых вопросов. Конечно, их намного больше. И они требуют серьезного осмысления и подхода. Такого подхода, который учитывал бы как реальные потребности населения, так и реальные рычаги для того, чтобы это самое население здесь сберечь. Для этого нужны трезвость ума и холодный расчет. Но ни в коем случае не шапкозакидательские настроения, которые у нас проявляются излишне часто, когда речь заходит о тех или иных «инвестиционных» проектах. Несложно ведь вспомнить то, что торжественно и официально оглашалось буквально пару лет назад: 2013–2014 годы — пуск нефтеперерабатывающего завода под Находкой, завершение строительства грандиозных верфей в южном Приморье и спуск на воду первых судов и т. д. Да там же везде еще фактически конь не валялся...

Поэтому, формируя любую новую программу, нужно исходить из ясных и четких предпосылок: хватит хрустальных замков. Хватит громких обещаний. Нужны реальные, взвешенные, продуманные шаги. Пусть они будут не очень громкими и эффектными, главное, чтобы были выполнимыми и эффективными.

Островский Андрей
Источник

Елену Асташову понизили в должности решением работников крайизбиркома

Елену Асташову понизили в должности решением работников крайизбиркома

Хабаровск, 6 февраля, AmurMedia. Накануне старта предвыборной кампании в крайизбиркоме произошли кадровые изменения, передает корр. РИА AmurMedia. Заместителя председателя Елену Асташову перевели на другую должность.

По информации РИА AmurMedia члены избиркома проголосовали против того, чтобы Асташова занимала эту должность. В настоящее время не сообщается, в какой должности продолжит свою работу Елена Асташева.

От РИА AmurMedia напомним, что на выходных официально дан старт предвыборной гонке на пост президента России.

Коллеги посчитали, что девушка лишилась должности главного редактора глянцевого журнала за вольнодумие
Хабаровск, 7 февраля, AmurMedia. После субботнего митинга оппозиции хабаровский блогер Анна Сидорова лишилась работы, передает корр. РИА AmurMedia. Коллеги Анны сочли, что начальство уволило Анну за вольнодумие и свободу слова.

Коллеги посчитали, что девушка лишилась должности главного редактора глянцевого журнала за вольнодумие
Хабаровск, 7 февраля, AmurMedia. После субботнего митинга оппозиции хабаровский блогер Анна Сидорова лишилась работы, передает корр. РИА AmurMedia. Коллеги Анны сочли, что начальство уволило Анну за вольнодумие и свободу слова.

Анна Сидорова действительно принимала участие в митинге и даже выступила на нем. Блогосферу захлестнула волна недоумения. Так? Андрей Марченко пишет, что ему стало известно о возможном увольнении коллеги – редактора глянца.

"Как только что мне известно, Анна Сидорова может быть уволена с места редактора глянцевого журнала из-за своего выступления на анти-путинском митинге 4 февраля на площади Ленина. Утро вторника в редакции глянца началось с выставления на всех рекрутских сайтах объявления о новом редакторе. Как и бывало в советские времена, в которые так рвутся вернуться некоторые, Анна узнала про скандал от третьего лица. Руководство журнала не соизволило даже позвонить Анне", - написал в своем блоге Андрей Марченко.

К сожалению, до самой Анны Сидоровой нам дозвониться не удалось. Она пока не берет трубку. Впрочем, руководство Анны само охотно комментирует произошедшее и подтверждает факт увольнения Анны Сидоровой с должности главного редактора глянцевого журнала "Я покупаю".

"Мы предложили Анне уволиться, потому что она не справляется с должностью главного редактора журнала "Я покупаю". Проблема началась не вчера, мы в поисках редактора давно, и в коллективе все об этом знали. Анна чересчур увлеклась самопиаром, забыв о главном – она все-таки редактор журнала, который выпускает наш издательский дом. Мы заинтересованы в качестве этого проекта. Если Анна не справляется - мы поищем кого-то другого. Эта должность сегодня вакантна. Мы ждали, что Анна пойдет нам на встречу и займется основной работой, однако ее личные дела оказались важнее редакционных. Анна принимала участие в различных съемках, к нам в редакцию постоянно приезжали люди с телекамерами, чтобы снять сюжет про нее. Но я как директор заинтересована в результате работы над журналом "Я покупаю". Очень жаль, что Анна не поняла мою позицию. Заявление она написала сама по собственному желанию. Никакой, боже упаси, политической подоплеки здесь нет. Это наше внутреннее, редакционное дело", - прокомментировала РИА AmurMedia директор издательского дома "Городские пруды" Елена Хабарова.

Бывшее руководство Анны недоумевает, каким образом блогер Андрей Марченко посчитал, что Сидорову уволили по политическим мотивам из глянца. Выходит, кроме оппозиционных партий и газет у нас еще есть оппозиционный глянец?

Как удалось выяснить, кроме Анны Сидоровой, у остальных участников субботнего митинга проблем на работе не возникло.

Рассказывают: покидая Владивосток после рабочего визита 3 февраля, первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов дословно сказал строителям объектов саммита: "На днях инспекцию подготовки Владивостока к саммиту АТЭС вслед за мной продолжит полпред президента Виктор Ишаев. Правда, это будет его последняя поездка к вам в ранге полпреда...".

Рассказывают: покидая Владивосток после рабочего визита 3 февраля, первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов дословно сказал строителям объектов саммита: "На днях инспекцию подготовки Владивостока к саммиту АТЭС вслед за мной продолжит полпред президента Виктор Ишаев. Правда, это будет его последняя поездка к вам в ранге полпреда...".

Ишаев уходит? Напомним, что 16 апреля Виктору Ивановичу исполняется 64 года - возраст, что ни скажи, почтенный для госслужащего. Да и в должности полпреда Ишаев пробыл уже три года - с 30 апреля 2009 года, когда указом президента его "ушли" из губернаторов Хабаровского края на вышестоящую должность.

Впрочем, как считает политолог Петр Ханас, у президентской вертикали власти совершенно нет оснований для смены дальневосточного полпреда. И уж в любом случае, таковая может случиться лишь после выборов 4 мартаи по указу другого президента РФ.

Справка ИА "Приморье24"

Ишаев родился 16 апреля 1948 года в селе Сергеевка Анжеро-Судженского района Кемеровской области. Трудовую деятельность начал в 1964 году на Хабаровском судостроительном заводе, где прошел путь от судосборщика до замдиректора завода. С 1971 по 1973 год проходил службу в рядах Советской Армии. С 1988 по 1990 годы - директор Хабаровского завода алюминиевых конструкций. С 1990 по 1991 годы - первый зампредседателя Хабаровского краевого исполнительного комитета - начальник главного планово-экономического управления. В октябре 1991 года указом президента Российской Федерации назначен, а в декабре 1996 года и декабре 2000 года при поддержке населения избран главой администрации Хабаровского края. С 2000 года - член Госсовета Российской Федерации. В июле 2007 года по представлению президента Российской Федерации наделен полномочиями губернатора Хабаровского края.
30 апреля 2009 года Указом президента Российской Федерации назначен полномочным представителем президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.

Александр Васейкин
Источник