Пресс-конференция организаторов антиоранжевого митинга в Москве, состоявшаяся в РИА "Новости" 3 февраля 2012 года

Пресс-конференция организаторов антиоранжевого митинга в Москве, состоявшаяся в РИА "Новости"
3 февраля 2012 года

МОСКВА, 3 февраля. /Корр. ИТАР-ТАСС Ксения Рассыпнова/. Сайт, на котором в день выборов президента РФ, 4 марта, каждый сможет посмотреть трансляцию с любого избирательного участка страны, открывается сегодня. Запуск и презентация интернет-портала, сообщили в Минкомсвязи, запланированы на 16:00 мск.

МОСКВА, 3 февраля. /Корр. ИТАР-ТАСС Ксения Рассыпнова/. Сайт, на котором в день выборов президента РФ, 4 марта, каждый сможет посмотреть трансляцию с любого избирательного участка страны, открывается сегодня. Запуск и презентация интернет-портала, сообщили в Минкомсвязи, запланированы на 16:00 мск.

Портал, пояснили в министерстве, представляет собой модернизированную версию сайта webvybory2012.ru, на котором до сих пор велось общественное обсуждение проекта по установке веб-камер на избирательных участках. Обновленный сайт будет располагаться по тому же адресу.

Для того, чтобы в день выборов получить доступ к трансляции, гражданам необходимо будет зарегистрироваться на сайте до 3 марта и обозначить интересующие их избирательные участки, число которых не ограничено. Это, пояснил замглавы Минкомсвязи Илья Массух, необходимо, чтобы специалисты смогли рассчитать нагрузку на каналы связи и подготовиться.

Для регистрации на сайте необходимо ввести адрес своей электронной почты и придумать пароль. Пользователи, имеющие аккаунты в соцсетях и на различных интернет- ресурсах /"Гугл", "Яндекс", "Фейсбук", "Мейл.ру" и "Твиттер"/, могут войти в систему через них. Кроме того, на сайт можно будет зайти, используя пароль портала госуслуг, где на данный момент зарегистрировано полтора миллиона россиян.

Заходя на сайт, пользователь, по словам Массуха, будет сразу попадать на карту России, где нужно будет выбрать населенный пункт, а в нем избирательный участок. На сайте будет обеспечена возможность поиска участка либо просто на карте, либо посредством ввода адреса и номера участка.

На время трансляции, по словам Массуха, будет открыта бесплатная "горячая линия" "Ростелекома". Кроме этого, пользователи смогут отправлять предложения по работе сайта на специальный интернет-форум. Портал будет служить исключительно для трансляции "картинки": через него нельзя будет ни отправлять сообщения о нарушениях. Для обращений граждан по поводу нарушений существуют различные "горячие линии".

Согласно техническому заданию, система видеомониторинга охватит 91,4 тыс участковых избирательных комиссий, а ее производительность обеспечит возможность подключения 25 млн пользователей при возможности 60 тыс одновременных просмотров изображения с одной камеры.

© ИТАР-ТАСС.

В Хабаровском крае перед судом предстанут две женщины, обвиняемые в торговле людьми, организации и вовлечении в занятие проституцией

По версии следствия, две жительницы города Амурска с 2005 по 2010 годы завербовали и продали в сексуальное рабство 51 потерпевшую, из которых пятеро девушек были несовершеннолетними.

В ходе следствия стало известно, что 23 потерпевшие были проданы в Турецкую Республику Северного Кипра, 10 женщин в Китайскую Народную Республику, одна в Израиль, в Республику Кипр и Греческую Республику 13 потерпевших, 4 девушки в Республику Корея.
Обвиняемые вербовали девушек из социально-неблагополучных семей, бывших воспитанниц детских домов и интернатов, а также попавших в сложные жизненные ситуации. Потерпевшим обещали работу официанток и танцовщиц в престижных ресторанах и хорошую зарплату. Однако как только девушки оказывалась за границей, у них отбирали документы и, угрожая физической расправой, заставляли исполнять перед клиентами ночных клубов танцы в обнаженном виде и оказывать сексуальные услуги.

Обвиняемые установили тесное взаимодействие с представителями иностранных организованных преступных групп, одну из которых возглавляли граждане Израиля. За каждую проданную девушку вербовщицы получали не менее 1000 долларов США. Их доходы исчислялись десятками тысяч евро и долларов США. Например, одна из них в виде переводов от иностранных «партнеров» с 2006 по 2009 годы получила более 60 тысяч долларов США и 50 тысяч рублей. Вторая обвиняемая с 2009 по 2010 годы получила 15 тысяч евро, 13 тысяч долларов США и более 70 тысяч рублей.

Активную роль в расследовании данного уголовного дела приняли сотрудники Главного управления МВД России по Дальневосточному федеральному округу. Благодаря активной позиции сотрудников двух правоохранительных ведомств были проведены более 100 обысков и выемок, опрошены свыше 500 человек. По информации, предоставленной дальневосточными правоохранителями, была проведена масштабная полицейская спецоперация на территории Греции. По ее результатам были закрыты 10 ночных стриптиз - клубов, привлечены к ответственности свыше 180 человек, арестованы 19 членов преступной организации. Помимо этого в настоящее время в Израиле арестован и привлекается к уголовной ответственности израильский криминальный авторитет, а также 10 участников преступного сообщества.

Следствием собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело, которое состоит из 141 тома, с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу.

Генеральный директор управляющей организации ООО «Сибирско-Амурский Металл» Владимир Васильевич Лиманкин в интервью газете ОАО «Амурметалл» "За сталь" подвёл итоги завершившегося 2011 года, и рассказал о задачах предприятия на 2012 год.

— Владимир Васильевич, будет ли осуществлён в следующем году запуск двух технологических линий?
— Сейчас сложно сказать наверняка, так как запуск двух технологических линий напрямую зависит от количества поставляемого металлолома, что, в свою очередь, связано с закрытием таможенных переходов на Дальнем Востоке для вывоза металлолома за рубеж. Данное решение было принято наблюдательным советом «Внешэкономбанка». 13 января на этот счёт вышло постановление правительства и через месяц - 13 февраля оно должно вступить в силу. Как это будет реализовываться на практике,- покажет время. Пока что идёт подготовительный период. Подготавливаются необходимые документы и ведутся переговоры с поставщиками металлолома.

— Кстати, о поставляемом металлоломе. Как обстоят дела с его заготовкой на зиму?
— В этом году ситуация несколько лучше, чем в прошлом году. На 1 декабря объём запасов составлял около 71 тыс. тонн, на 1 января было около 60 тыс. Это при том что на декабрь была запланирована серьёзная производственная программа — выпуск 70 тыс. тонн литой заготовки. Единственное, что может помешать выполнению дальнейших планов — это недостаток железнодорожных вагонов для отгрузки металлопродукции. Это основная проблема, серьезно угрожающая реализации производственной программы.

— Как известно, одним из существенных факторов, влияющих на цену, а, следовательно, и конкурентоспособность выпускаемой на заводе продукции, является железнодорожный тариф за поставляемый лом. В этом году мы получили право использовать льготный коэффициент к обычному тарифу, но при выполнении определенных условий. Они выполняются?
— Мы выполняем эти условия - мы везём лом. Федеральной службой по тарифам приказом от 13.09.2011г. № 207-т/2г с 21 ноября внесены изменения в ранее действующие тарифы:
- коэффициент исключительного тарифа увеличился с 0,50 до 0,56;
- срок действия исключительного тарифа увеличился до двух лет;
- объем металлолома, который необходимо перевезти за 2011-2012гг., также увеличился – до 2млн. 50 тыс. тонн. Он должен быть перевезен всеми видами железнодорожного транспорта (и в вагонах, и в контейнерах).
В связи с этим производственная программа на 2012 год формируется из расчета, чтобы выполнить все условия, изложенные в изменениях к приказу Федеральной службы по тарифам.

— Изменилось ли что-либо в Вашей работе и работе предприятия после того, как Вы заняли должность генерального директора управляющей организации ООО «Сибирско-Амурский Металл» в августе этого года?
— Что касается меня, то ощутимо увеличилась доля ответственности, которую приходится нести за принимаемые решения, увеличилась цена ошибки.
Надеюсь, что повысилась оперативность принятия необходимых решений и их исполнения. А вот эффективность принятых решений можно будет оценить после подведения итогов года по достигнутым экономическим показателям.

— С какими результатами «Амурметалл» заканчивает этот год и начинает следующий?
— Важным итогом этого года я считаю то, что нам удалось избежать снижения объёма производства продукции в этом году по сравнению с 2010 годом, и даже немного увеличить — до 740 тыс. тонн (в прошлом году было 730 тыс. тонн). Это небольшое, но всё же увеличение. Произошли позитивные изменения в структуре выпускаемой продукции: мы снизили долю производства полуфабрикатов и увеличили объём производства сортового проката (на 37%), тем самым увеличив долю продукции с более высокой добавленной стоимостью в общем объёме производства. На 10% вырос объём отгрузки проката на внутренний рынок. Реализация на внутренний рынок традиционно более выгодна, чем реализация на экспорт. Всё это вселяет надежду на будущее.

— Что из задуманного удалось реализовать в этом году?
- Мы немало сделали в 2011 году.
Построили и ввели в эксплуатацию участок по выгрузке и ремонту контейнеров. Это серьёзный проект, который позволил нам избежать повторения патовой ситуации, сложившейся в 2010 году, когда ОАО «РЖД» ввело запрет на отгрузку металлолома в контейнерах из-за того, что мы не могли обеспечить их выгрузку.
Добились устойчивой работы новой известково-обжигательной печи.
В рамках борьбы с издержками реализовали новую схему обеспечения завода сжатым воздухом от компрессора ТАЕ-200 №2. Это позволяет экономить серьёзные средства каждый месяц. Работаем над вводом в эксплуатацию кислородной станции. Удалось запустить, правда ненадолго — всего на один контракт — МНЛЗ №2. Убедились, она по-прежнему работоспособна, сохранен костяк высококвалифицированного персонала, способного обслуживать слябовую машину. Из-за причин, связанных с конъюнктурой экспортного рынка слябов, вынуждены ее вновь законсервировать. При изменении рыночных условий в течение небольшого времени (1-1,5 месяца) мы сможем возобновить производство слябов высокого качества.
Организовали раздельное складирование отходов металлургического производства: пыли газоочистки, окалины, шлака электропечного, шлака АКП — всё это сейчас содержится в разных местах, мы это реализовываем и получаем за это деньги. С начала декабря начали реализацию древесных отходов, которые поступают к нам в качестве обшивки контейнеров с металлоломом. Кроме того, на примыкании станции «Восточная» увеличили длину железнодорожного пути №5 для формирования железнодорожных маршрутов по 54 вагона (общей массой 4900 т.) при отгрузке на экспорт. Это сократит транспортные расходы и время нахождения продукции в пути.
Новый дробильно-сортировочный агрегат на нашем дочернем предприятии «Амурметалл-Ресурс» получил разрешение на эксплуатацию и работает на законных основаниях. Завершили платежи по карьерной технике для этого же предприятия и ввели в эксплуатацию бульдозер и фронтальный погрузчик, которые снизили затраты при добыче и переработке известняка.
Это то, что успели сделать в этом году.
Часть проектов переходит незавершенными в следующий год. Не удалось получить положительного заключения экспертизы на проект пункта размещения низкоактивных радиоактивных отходов. Продолжается реализация проекта совместного осуществления в рамках Киотского протокола. Не удалось утвердить проект санитарно-защитной зоны предприятия. Он находится сейчас на согласовании в ведомстве главного санитарного врача России.

— Скажите, планируется ли поддерживать в будущем году какие-то социальные проекты, молодёжную политику?
— В разумных количествах, не требующих значительных затрат мы планируем поддерживать, но серьёзных вложений ожидать не приходится, поскольку финансовое положение предприятия пока этого не позволяет.

— Многие экономисты предрекают очередной виток экономического кризиса. Как вы считаете, он может повлиять на работу предприятия?
— На мой взгляд кризис продолжается. Мы были вынуждены вновь законсервировать слябовую машину, так как цена металлопродукции на внешнем рынке резко упала. Причём на слябовую заготовку упала более ощутимо, чем на сортовую. Это сделало экономически нецелесообразным производство сляба в виде товарной заготовки.

— Будет ли государство оказывать поддержку заводу?
— На наблюдательном совете Внешэкономбанка 27 сентября было принято решение об увеличении кредитной линии до 7,5 млрд. рублей. В ноябре в Правительстве рассматривался ход выполнения данного решения. Было отмечено, что один, самый существенный пункт — по закрытию таможенных переходов — не выполнен. Постановление Правительства РФ №1148 от 26.12.2011г. ликвидировало эту недоработку. Внешэкономбанк, являясь государственной корпорацией и нашим основным акционером, выражает позицию Правительства. При его поддержке мы пока и существуем. По итогам этого года ожидается убыток от реализации примерно на уровне прошлого года — около 700 млн. руб., убыток до налогообложения составит более 3 млрд. руб. Два месяца уходящего года сентябрь и октябрь мы смогли отработать безубыточно.

— Каковы планы на следующий, 2012-й год?
— Работать, повышать объёмы производства, возобновить эксплуатацию законсервированного оборудования, выполнять мировое соглашение, дождаться запрета экспорта металлолома через таможенные переходы Дальнего Востока, возобновить производство на слябовой машине и запустить листопрокатный цех. Все эти задачи по плечу дальневосточным металлургам. В заключение хочу пожелать работникам ОАО «Амурметалл» исполнения всех желаний и дальнейшего движения вперед.

Рабочие Амурского судостроительного завода в Хабаровском крае потеряли уверенность в завтрашнем дне

Хабаровск, 30 января, AmurMedia. Коллектив Амурского судостроительного завода потерял уверенность в завтрашнем дне, считает председатель заводского профсоюзного комитета Владимир Егоров. Он заявил корр. РИА AmurMedia, что банкротство может и не привести к оздоровлению финансовой ситуации на заводе.
Этот год в Амурском судостроительном снова начали на мажорной ноте. От РИА AmurMedia напомним, что очередную надежду на исправление сложной финансовой ситуации на АСЗ в регионе связывают с процедурой банкротства, которая началась здесь в декабре прошлого года.
Только ленивый не говорил в последний год о поддержке судостроителей. Вот и на прошлой неделе на предприятии побывал глава Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко. С 2010 года ОСК принадлежит чуть более 77% капитала предприятия. Вместе с губернатором Вячеславом Шпортом Троценко осмотрел мощности предприятия, а затем провел совещание, посвященное ситуации на заводе. Об этом визите и сделанных в его ъоде заявлениях подробно писал "Коммерсант Хабаровск".
Роман Троценко подчеркнул, что у АСЗ есть серьезное отставание по срокам сдачи судов.
"У завода нет проблемы отсутствия заказов. Проблема в том, что завод не успевает эти заказы выполнять.
Те объекты, которые должны быть сданы заказчику в 2012 году, у нас выполнены где-то на 20%, где-то на 30%. При этом заказчики платят как часы",- заявил Троценко.
Сейчас АСЗ строит суда как для ВМФ, так и по гражданским заказам. По предварительным данным, в 2011 году продукции отгружено на 60% больше, чем в 2010-м. Однако Роман Троценко все равно был недоволен: по его словам, у предприятия есть потребность в привлечении еще 1,2 тыс. работников, но за счет жителей Комсомольска-на-Амуре решить эту задачу невозможно — "рынок труда не позволяет", и их придется везти из других регионов.
Имеющийся коллектив глава ОСК также раскритиковал: "Несколько лет незагрузки завода заказами отучили людей работать, и сейчас работники демотивированы", - отметил он, упомянув также "низкое качество управления" и "общую неорганизованность рабочего процесса".
Однако у коллектива — свое мнение насчет своего якобы нежелания работать.
"Меня больше всего коробит позиция высшего руководства, будто трудовой коллектив сам виноват в сложившейся ситуации. Как мы можем быть виноваты в том, что нам попросту не дают работу? То, что сегодня называется Амурским судостроительным заводом – это две тысячи работников. В лучшие годы здесь работало 20 тысяч человек. Ощущаете разницу? В Комсомольске половина города работала у нас, половина - на КнАПО. Если у нас отдельный цех был под тысячу человек", - рассказал РИА AmurMedia председатель профкома АСЗ Владимир Егоров.
В прошлом году на торжественном собрании по поводу 75-летнего юбилея предприятия спикер краевой думы Сергей Хохлов горячо поздравлял коллектив, и отмечал большой потенциал завода:
"В настоящее время вам предстоит выполнить серьезную работу – завод обеспечен международными и отечественными заказами. Это позволит сохранить позиции в числе ведущих предприятий отрасли и выйти на новый уровень развития. Знаю, столь сложная задача вам по плечу, учитывая огромный потенциал Амурского судостроительного завода", - говорил Хохлов.
Так ли огромен потенциал завода сегодня? Со слов председателя профкома АЗС Владимира Егорова, основные фонды предприятия изношены и завод нуждается в модернизации. Только после этого он сможет стать конкурентоспособным.
"Постоянно обещают взять завод под крыло государства. Уверенность у коллектива уже потеряна. Какое там завтра? Дай Бог, сегодня прожить. Нужна сильная воля высшего руководства. Каждый год начинаем за здравие и заканчиваем за упокой: к концу года все сходит на нет. В апреле будет ровно три года, как нас обнадеживают и тешат перспективами", - сетует Владимир Егоров.
При этом банкротство не может стать стопроцентной гарантией оздоровления производства. В Хабаровском крае в свое время запущенная на "Дальавиа" процедура банкротства должна была пролить свет на дальнейшую судьбу авиаперевозчика. Эксперты считали, что банкротство хабаровского авиаперевозчика не должно помешать его включению в состав "Авиалиний России". Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак не исключал, что покупателями активов "Дальавиа" могут выступить "Ростехнологии" или "Владивосток Авиа". Глава аналитического агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев был уверен, что активы "Дальавиа" перед передачей другому собственнику должны быть обязательно очищены от претензий, чтобы упростить дальнейшие отношения с кредиторами, и процедура банкротства этому способна помочь.
Однако к чему привела "благая" процедура банкротства "Дальавиа", мы знаем: сотни людей остались без работы.
Более того, лишившись любимой работы и оказавшись в трудной финансовой ситуации, бывшая стюардесса "Дальавиа" Юлия Демишина свела счеты с жизнью, выбросившись из окна своего дома.
"Не осталось ничего из социальной инфраструктуры завода. В прошлом году лишились загородного оздоровительного лагеря. Его же надо на что-то содержать. Прибыль нужна", - говорит о сегодняшних реалиях Амурского судостроительного профсоюзный лидер.
Коллектив уже не верит, что будет найден эффективный способ: "Каждый год мы начинаем на мажорной ноте. Нам рапортуют, что есть заказы, что мы обеспечены работой, а потом выясняется, что они не финансируются. Мы до сих пор сокращаем штат сотрудников. Молодых на работу не берем, поэтому средний возраст – слегка за сорок. Мы не жалуемся на зарплату, она выплачивается стабильно. Но это удается сделать за счет пресловутой оптимизации. Народ сокращаем, вот и есть деньги на зарплату оставшимся. Не приведи господь, если еще и платить перестанут. Говорят, что само существование завода не выгодно. Дескать, Амур мелеет, и корабли невозможно вывести на реку. Да мы за все годы работы никогда суда своим ходом не выводили", - говорит председатель профкома АСЗ Владимир Егоров.
Источник

Побывав на Амурском судостроительном заводе (АСЗ), глава Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко призвал судостроителей работать быстрее и сосредоточиться на выполнении текущих заказов. 

Государство намерено и дальше продолжать финансовые вливания в предприятие, на котором с декабря введено наблюдение, заверил господин Троценко. Тем временем заводу предъявляют иски кредиторы, в том числе продолжает добиваться возврата долга Регионфинансбанк, которому экс-владелец контрольного пакета АСЗ в 2009 году продал вексель на 116,7 млн руб.

В среду глава ОСК Роман Троценко посетил АСЗ (с 2010 года ОСК принадлежит чуть более 77% капитала предприятия). Вместе с хабаровским губернатором Вячеславом Шпортом господин Троценко осмотрел мощности предприятия, а затем провел совещание, посвященное ситуации на заводе. С конца декабря минувшего года на АСЗ, напомним, введена процедура наблюдения по иску другой «дочки» ОСК, ОАО «СПМБМ «Малахит» (см. «Ъ» от 23 декабря).

Роман Троценко подчеркнул, что у АСЗ есть серьезное отставание по срокам сдачи судов. «У завода нет проблемы отсутствия заказов. Проблема в том, что завод не успевает эти заказы выполнять. Те объекты, которые должны быть сданы заказчику в 2012 году, у нас выполнены где-то на 20%, где-то на 30%. При этом заказчики платят, как часы»,— заявил господин Троценко.

Сейчас АСЗ строит суда как для ВМФ, так и по гражданским заказам, в том числе для «Газфлота». По предварительным данным, в 2011 году продукции отгружено на 60% больше, чем в 2010-м. Однако Роман Троценко все равно был недоволен: по его словам, у предприятия есть потребность в привлечении еще 1,2 тыс. работников, но за счет жителей Комсомольска-на-Амуре решить эту задачу невозможно — «рынок труда не позволяет», и их придется везти из других регионов. Имеющийся коллектив господин Троценко также раскритиковал: «несколько лет незагрузки завода заказами отучили людей работать, и сейчас работники демотивированы», отметил он, упомянув также «низкое качество управления» и «общую неорганизованность рабочего процесса».

В данной ситуации введение внешнего управления — благо для АСЗ, считает господин Троценко. «Завод был в очень тяжелом состоянии, постоянно всплывали все новые и новые долги, которые достались от предыдущих акционеров. Сейчас эти собственники завод бросили и уехали. И платить по этим долгам — а это долги кипрским, украинским компаниям — не было возможности, да и желания»,— сказал Роман Троценко. По его словам, всего у АСЗ было около 500 кредиторов, добивавшихся возврата долгов в 60 процессах, текущая задолженность завода составляет 20 млрд руб. Теперь «счета разблокированы, можно платить зарплату через расчетный счет, не боясь, что кредиторы с Кипра завтра арестуют деньги»,— с удовлетворением отметил глава ОСК.

Между тем, арбитраж Хабаровского края продолжает принимать иски от кредиторов завода. К 16,6 млн руб., которые АСЗ должен банкротящему его «Малахиту», прибавились 15,9 млн руб. долга перед петербургским ОАО «Компрессор» (иск, по данным картотеки дел, планируется рассмотреть 13 февраля), в общей сложности почти 780 тыс. руб. долга перед ООО «МакАмур» (иски рассмотрят 6 и 20 февраля) и ряд других.

Главным кредитором завода, впрочем, пока остается государство в лице ОСК — только за 2010 год корпорация, согласно ее годовому отчету, предоставила АСЗ 14,543 млрд руб. долгосрочных займов (данные за 2011 год еще не публиковались.— «Ъ»). Как пояснил Роман Троценко, это было сделано в рамках погашения основного долга прошлых лет — перед Сбербанком. Но ОСК намерена и дальше помогать АСЗ. В рамках модернизации производства на АСЗ до 2012 года, как сообщили «Ъ» в пресс-центре правительства края, в завод планируется вложить 3,5 млрд руб. ОСК, пообещал Роман Троценко, будет содействовать включению данной программы в профильную ФЦП, рассчитанную до 2020 года, а в 2013-2014 годах АСЗ может рассчитывать на вложения от корпорации в размере 6,6 млрд руб.

В то же время суды продолжают разбираться с долгами АСЗ прошлых лет. Внешнее наблюдение, напомним, было введено в том числе из-за «непонятных векселей, по которым требуется погашение», пояснял ранее «Ъ» министр промышленности и транспорта края Владимир Быченко. Кто именно предъявил вексель, ни в ОСК, ни в краевом минпроме не уточняют. Краевой арбитраж сейчас повторно рассматривает дело о предъявлении АСЗ векселя на 116,7 млн руб. ООО «КБ «Региональные финансы» (Регионфинансбанк, Москва, занял 707-е место по активам в рэнкинге «Интерфакса» за 2011 год), с процентами сумма долга составляет 147,5 млн руб. Как следует из материалов дела, в 2009 году данный вексель Регионфинансбанку продало ЗАО АКБ «Межрегиональный инвестиционный банк» (МИБ). До деприватизации АСЗ, предпринятой властями в конце 2009 года, именно МИБ и его структуры, по сведениям участников рынка, являлись фактическими владельцами контрольного пакета акций завода. Первоначально иск Регионфинансбанка о взыскании долга с АСЗ был удовлетворен, но завод решение оспорил. В кассационной инстанции выяснилось, что в 2010 году, когда вексель должен был находиться на хранении у МИБа, его заводу предъявляло некое ООО «ФинИнвест». Хотя АСЗ не заплатил и тогда, Федеральный арбитражный суд ДВФО в ноябре вернул дело на новое рассмотрение, попросив краевой арбитраж тщательнее изучить роль «ФинИнвеста».

Ревизию долгов предприятия должен завершить к 21 июня арбитражный управляющий Владимир Пуляевский. Пока же Роман Троценко сформулировал задачу АСЗ кратко: «сосредоточиться на выполнении основных заказов». Внешнее управление для предприятия, заверил он, «закончится благополучно». Губернатор Вячеслав Шпорт, в свою очередь, пообещал поддержать предприятия Комсомольска-на-Амуре, в том числе и АСЗ, заявив, что у правительства Хабаровского края есть для этого «колоссальные возможности». В частности, для решения кадровых проблем в городе будет строиться новое жилье — дом на 80 квартир в ближайшее время будет заложен неподалеку от завода, на Аллее труда, пояснили «Ъ» в пресс-центре правительства региона.

Олег Сборов
http://www.kommersant.ru/doc/1858901
Коммерсантъ (Владивосток), №14 (4796), 27.01.2012

25 января Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт и глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко побывали на Амурском судостроительном заводе (АСЗ) в Комсомольске -на-Амуре, где в декабре прошлого года введена процедура конкурсного наблюдения.

 По итогам визита состоялся брифинг для журналистов, на котором были затронуты вопросы о дальнейшей судьбе предприятия. ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу администрации Хабаровского края передает вопросы журналистов и ответы В.Шпорта и Р.Троценко.

Начата процедура банкротства Амурского судостроительного завода. Намерено ли руководство корпорации доводить ее до конца?

Президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко:
 В случае с Амурским судостроительным заводом внешнее управление является благом, поскольку предприятие было в очень тяжелом состоянии. Всплывали все новые и новые долги прежних акционеров, которые бросили завод. Платить по этим долгам не было возможностей, поскольку это долги и кипрским компаниям, украинским, — всего около 500 кредиторов. Общее количество судебных процессов достигало 60, поэтому решение суда о введении внешнего управления — объективно необходимо.
 Это облегчает жизнь заводчан. Теперь расчетные счета разблокированы. Можно платить зарплату, не опасаясь, что какие-нибудь кредиторы с Кипра арестуют денежные средства.
 Сейчас мы проводим реструктуризацию системы управления. Специалисты, которые были выведены на дочерние предприятия завода, возвращаются. Внешнее управление будет длиться до полной нормализации деятельности предприятия.
 ОСК — основной кредитор предприятия, потому что нам пришлось гасить задолженность перед «Сбербанком», а это 14 млрд. рублей. Наш голос в комитете кредиторов является решающим. На производстве люди даже не замечают, что есть внешнее управление, зарплаты выдаются вовремя.

На заказы это не повлияет?

Р.Троценко: Не повлияет. Завод на 100 % обеспечен заказами. Сегодня проблема уже в том, не успеваем их выполнять. Прежние годы, когда завод имел маленькую загрузку, негативно сказались на способности предприятия выполнять заказы. Ряд специалистов ушли из коллектива. Мы видим, что с сегодняшними производственными планами завод справляется с большим трудом. Острая необходимость составляет 1200 основных рабочих. Рынок труда в Комсомольске-на-Амуре не позволит решить эту задачу, будем приглашать специалистов из других регионов. Ведется техническое перевооружение завода с целью снизить трудоемкость, повысить производительность труда и снизить потребность в рабочей силе.

А долгов приблизительно сколько?

Р.Троценко: В общей сложности кредитная масса достигла 20 млрд. рублей, из которых 14 млрд. — кредиты ОСК. Бояться этого не надо. Внешнее управление закончится благополучно. Главная задача — выполнение текущих заказов.

Вячеслав Иванович, в продолжение кадровой темы. Немаловажный путь решения этой проблемы – создание социальной инфраструктуры. Что в этом направлении делается для АСЗ?

Губернатор Хабаровского края В.Шпорт: Важная проблема — это, конечно, жилье. Когда в Комсомольске не хватает специалистов, и мы пытаемся привлечь их из других регионов, всегда возникает вопрос: где жить? Вчера встречался с молодежью. Ребята подтвердили, что с завода не ушло бы столько людей, если бы решалась жилищная проблема. Эти вопросы мы рассматриваем совместно с Объединенной судостроительной корпорацией. Вариант решения может быть таким, как на КнААПО. Там мы заложили дом в прошлом году, теперь он будет строится полным ходом. В ближайшее время заложим дом на Аллее Труда, как раз недалеко от завода. Плюс к этому мы разрабатываем совместно с мэрией систему подготовки кадров. Не зря мы сегодня начали с авиационного предприятия, посмотрели, как там выстроена схема: и технологическая цепочка, и перевооружение, подготовка кадров. Этот опыт надо перенимать и распространять. Наша задача — сблизить предприятия на территории края, чтобы они друг другу помогали, выручали и перенимали положительные примеры на свои производства.
 Хорошо, что начато техническое перевооружение судостроительного завода. Объединенной корпорацией закуплено оборудование, которое должно вот-вот подойти. Это тоже решает кадровую проблему. Молодой человек хочет сегодня видеть современное оборудование. Тогда он работает с интересом. А если мы еще решим бытовые проблемы: построим детские сады, жилье, то появятся молодые семьи, обзаведутся детьми, им не захочется уехать. Хорошая работа, нормальная заработная плата, нормальные условия жизни и отдыха – вот что закрепляет кадры.

Мы поняли, что внешнее управление – это не конец завода, это начало на новом уровне. Расскажите подробнее о перевооружении. Здесь АСЗ пока проигрывает КнААПО.

Р.Троценко: Техническое перевооружение КнААПО началось 12 лет назад. Проведена огромная работа, и действительно удалось создать производство мирового уровня. Были вложены существенные средства, в том числе и средства государства, произошло увеличение уставного капитала через федеральные целевые программы. Пока в отношении судостроительного завода этого не сделано. Мы только начали формировать программу техперевооружения. В этом году подходит новая линия по раскрою металла из Германии. Думаю, дней через 20. В марте придет новое сварочное оборудование. До конца года мы поставим линию подготовки листа — дробеструйки и окраски. Руководство края освободило завод в это тяжелое для него время от налога на имущество. Это позволяет нам направлять средства на покупку оборудования.
 За летний сезон мы проведем техперевооружение котельных. Хотим отказаться от центральной котельной и перейти к модульным. Сейчас на территории завода больше 100 километров трубопроводов и теплотрасс, которые нужно содержать, обслуживать. У нас колоссальные потери по теплу, которые приходится оплачивать. Поэтому второе направление – это тепло-энерго перевооружение.
 Завод не перевооружался последние тридцать лет. Ситуация со всеми средствами, инвентарем очень тяжелое. Молодежь не хочет работать в таких условиях и тратить время на непроизводительный труд. Но, повторюсь, сомнений в заказах нет. На сегодняшний день с помощью председателя правительства РФ заказов столько, что не успеваем выполнять.

Если существует срыв заказов, существует ли у корпорации порог терпения? Сколько нужно сорвать заказов, чтобы перешли на другие заводы?

Р.Троценко: Вопрос не в пороге терпения, а в правильном расчете возможностей. Амурский завод потихоньку наращивает собственные возможности. Он был в лежачем состоянии. Поэтому требовать от него много – сложно.
 Для нас приоритетом являются заказы военной тематики, поскольку это соответствует специализации завода. Мы поставили задачу полностью подготовить судно-спасатель по заказу министерства транспорта и завершить его либо на сдаточной базе «Восток» в Приморье, либо в европейской части страны. Скажу так: для нас это не вопрос терпения, а вопрос расчета времени.

Новый федеральный закон предполагает создание особой зоны судостроения. Как вы рассматриваете эти перспективы?

Р.Троценко: Мы были теми, кто предложил формулировку закона и активно его лоббировали. Он был поддержан руководством страны. Считаем, что закон необходим. В Хабаровском крае планируется организация двух судостроительных зон – в Комсомольске-на-Амуре на базе АСЗ и в Хабаровске на базе ХСЗ с включением ряда предприятий, которые раньше специализировались на судостроении. Это «Амуркабель», «Хабсудмаш» им. Горького и другие… Планируем закончить эти работы в текущем году. Будет ряд преференций, которые позволят серьезно заниматься гражданским судостроением — преференции по оплате труда, таможенной очистке и растаможиванию систем и комплектующих, которые приходят под сборку на предприятия. Этот закон заметно облегчит жизнь судостроения, он делает условия работы в этой сфере такими же, как в Корее, Китае, других странах, где производят суда. То есть существенно улучшает нашу конкурентоспособность.
Источник: http://trud-ost.ru/?p=118247

ВЛАДИВОСТОК, 23 янв - РИА Новости. Церемония передачи Индии российской атомной подводной лодки (АПЛ) "Нерпа" прошла в понедельник в городе Большой Камень Приморского края, передает корреспондент РИА Новости.

Согласно контракту, АПЛ "Нерпа" передана в лизинг Военно-морским силам Индии на десять лет. Стоимость контракта - более 900 миллионов долларов.

Оба экипажа подводников - российский и индийский - в Тихом океане испытали субмарину на разных глубинах и режимах работы. Российский экипаж обучил подводников Индии управлению "Нерпой".

На торжественной церемонии передачи АПЛ были исполнены государственные гимны Индии и России, а затем на субмарине "Нерпа" поднят флаг военно-морских сил Индии.

В мероприятии приняли участие посол Индии в Российской Федерации Аджай Малхотра (Ajai Malhotra), руководитель Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко, заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Иван Гончаренко, командующий Восточным военным округом адмирал Константин Сиденко, представители ВМФ России.

В конце декабря 2011 года РФ и Индия подписали технические документы о полном завершении цикла испытаний корабля. Дели тогда выразил удовлетворение ходом испытательных работ и заявил о готовности принять лодку на вооружение.

Россия планировала передать подлодку в лизинг ВМС Индии еще в 2009 году, но 8 ноября 2008 года во время заводских ходовых испытаний в Японском море на субмарине произошел пожар. В результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения в отсеки стал поступать газ фреон. Погибли 20 человек, еще 21 был госпитализирован с отравлением. Всего на борту было 208 человек.

После ремонта в декабре 2009 года "Нерпа" вошла в боевой состав ВМФ России.

"Нерпа" (К-152, проект 971, класс "Щука-Б") относится к подлодкам третьего поколения, она была заложена на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре в 1991 году. В середине 1990-х финансирование строительства лодки было заморожено. Достройка АПЛ стала возможной лишь после финансовых вливаний со стороны Индии.

Водоизмещение субмарины составляет 8140/12770 тонн, максимальная скорость - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека, вооружение - четыре торпедных аппарата на 533 миллиметров, четыре торпедных аппарата на 650 миллиметров.

Источник РИА Новости

С 15 по 25 декабря 2011 года в Комсомольске-на-Амуре, по заказу администрации города, проходило социологическое исследование на тему «Удовлетворённость населения Комсомольска-на-Амуре деятельностью органов местного самоуправления и качеством предоставляемых муниципальных услуг».

С 15 по 25 декабря 2011 года в Комсомольске-на-Амуре, по заказу администрации города, проходило социологическое исследование на тему «Удовлетворённость населения Комсомольска-на-Амуре деятельностью органов местного самоуправления и качеством предоставляемых муниципальных услуг».
Исследование осуществлялось Центром изучения общественного мнения и рынка «ОМИР» (руководитель – доктор социологических наук, декан факультета истории и юриспруденции АмГПГУ, Говорухин Григорий Эдуардович) при Амурском гуманитарно-педагогическом государственном университете. Изучение общественного мнения горожан проводилось с целью получение полной, объективной и непротиворечивой информации об уровне удовлетворённости населения Комсомольска-на-Амуре качеством предоставляемых муниципальных услуг и деятельности органов местного самоуправления. Социологическое исследование проводилось по случайной квотной выборке. Контролируемые признаки – пол и возраст. Было опрошено по месту жительства 500 человек в возрасте от 18 лет и старше. Качество данных обеспечивается уровнем погрешности 8 %. В целом, участвовавшие в опросе комсомольчане считают ситуацию в городе удовлетворительной. С последнего опроса, который проводился осенью 2010 года, возросло количество респондентов, оценивающих ситуацию в городе позитивно. При этом, по мнению большинства опрошенных, за последнее время ситуация в городе практически не меняется ни в лучшую, ни в худшую стороны. Количество респондентов, признающих что «жить трудно, но терпимо» практически равно количеству тех респондентов, которые считают, что «все не так уж плохо, жить можно». Оценка социально-экономической ситуации в городе в сравнении с аналогичным опросом, проводимым Центром в октябре 2010 г., существенно улучшилась. Так, на вопрос «Как бы Вы оценили в целом положение в нашем городе» за позицию «скорее хорошая» и «безусловно, хорошая» высказалось 38 % жителей города. Предыдущий опрос показывал по обеим позициям 19 %, что соотносится с данными опроса проходившем в октябре 2009 г. 15 %. Можно говорить о существенном росте данного показателя. Вместе с тем, такие позиции, как «скорее плохое» и «безусловно, плохое» положение за три последних года в городе практически не меняются и составляют 20,6% (в октябре 2010 года – 22,4%, в октябре 2009 года – 20,2%). Улучшение оценки положения в городе происходит за счет сокращения численности респондентов указывающих на то, что положение в городе «удовлетворительно» 41,2 % против 58,4 %, согласно опросу 2010 г. Уже традиционными для комсомольчан, согласно проводимыми «Центром» опросам, являются социальные проблемы. При этом по-прежнему в число наиболее значимых проблем горожане ставят и бытовые проблемы. Более всего комсомольчан волнуют следующие проблемы: низкий уровень зарплат и пенсий – 32 %; плохое состояния дорог – 31 %; рост алкоголизма и наркомании – 27 %; повышение цен и тарифов на коммунальные услуги – 25 %; плохая работа служб ЖКХ – 20 %. Исследователи отмечают, что из числа значимых проблем октября 2010 теряют свои лидирующие позиции «Плохая служба ЖКХ», «Повышение цен и тарифов на коммунальные услуги», из числа приоритетных проблем уходит «Рост цен на продукты первой необходимости». Проблема «Роста алкоголизма и наркомании» по-прежнему остается одной из значимых, но уже далеко не первой. Вместо выбывших позиций на первое место выходят «Низкий уровень зарплат и пенсий» и «Плохие дороги». Менее всего жителей города волнуют следующие проблемы: коррупция чиновников 3,2 %; плохая работа учреждений культуры и спорта 2 %; плохая работа сферы образования 3 %. Показательно, что эти проблемы казались незначительными комсомольчанам и в октябре 2010 года. 61 % участников исследования удовлетворены тем, как глава города справляется со своей работой. Деятельность органов местного самоуправления города оценивается как вполне удовлетворительно и скорее удовлетворительно 58 % опрошенными жителями; скорее неудовлетворительно и совсем неудовлетворительно – 41 % населения. Удовлетворены качеством и количеством информации, предоставляемой администрацией города о своей деятельности 58 %. В связи с этим сокращается число респондентов, неудовлетворенных качеством предоставляемой информации с 47,4 % в 2010 году до 42 % – в 2011. Об удовлетворённости населением работой учреждений города можно судить из приведённых в таблице данных:

Ответы на вопрос: «Удовлетворены ли Вы…»
№ Учреждения Да, удовлетворён и скорее удовлетворен Нет, не удовлетворён, скорее не удовлетворен
1 Органы местного самоуправления 58,6 41,4
2 ЖКХ 53,4 46,6
3 Медицинская помощь 58 42
4 Общее образование 65 35
5 Физкультуры и спорта 73,2 26,8
6 Дошкольное образование 73 27
7 Дополнительное образование для детей 65,4 34,6
8 Сфера культуры 70,6 29,4

Оценка населением Комсомольска-на-Амуре качества предоставляемых муниципальных услуг в ряде случаев могла бы быть выше при условии решения следующих проблем (согласно значимости):
в сфере обеспечения услуг ЖКХ: неблагоустроенность дворов и подъездов 13,2%; трудности с получением субсидий на оплату услуг 13,4%; высокие тарифы на коммунальные услуги 29,4%; отсутствие ремонта домов и подъездов 16,2%; низкое качество работы коммунальных служб 12%; плохой вывоз мусора 12%.
в сфере здравоохранения: нехватка и низкое качество лекарств 19,6%; нехватка узких специалистов 18%; наличие очередей к врачам 13,8%; отсутствие необходимого оборудования 13,6%; большое количество услуг, которые предоставляются платно 15%; низкое качество предоставляемых услуг 13,4% и некорректное отношение к больным.
в сфере культуры, физкультуры и спорта: неудобный график работы данных учреждений 12,6%; не хватает выставок, концертов, гастролей 12,2%; не хватает секций, кружков, клубов 11,4%; высокая цена за оказываемые услуги 11,2%; небольшое количество оборудованных спортивных площадок 11,6%. Достаточно большая часть населения отметила отсутствие проблем в данной сфере 46,8%.
в сфере обеспечения образовательных услуг: большое количество и дороговизна платных услуг 12,2% (эта же позиция отмечается респондентами как наиболее значимая в июньском опросе); отсутствие учителей, преподавателей и воспитателей 10,4%; нехватка мест в детских садах 10,8%; низкое качество образования в школах города 10,4%; плохое материальное обеспечение школ и детских садов 10%. 32,4% населения отмечает отсутствие проблем в этой сфере.
в сфере обеспечения услуг транспорта: высокая стоимость проезда в общественном транспорте 24%; грубость при обслуживании пассажиров 16%; плохое качество уборки дорог 21,2%; неудобный график работы транспорта 19,8%; неблагоустроенность остановок 17,4%. 37,8% горожан считают, что транспорт работает нормально. Подобные исследования проводятся в Комсомольске-на-Амуре с 2009 года.

Статистика показывает, что главным негативным последствием вхождения Дальнего Востока России в рынок в начале 90-х годов прошлого века стало сокращение численности населения.
ДФО - лидер по этому показателю среди всех регионов страны. Потеря составила 1,7 миллиона человек, или 21,2 процента. Подобные тенденции для окраинных территорий пионерного освоения смерти подобны.

Курс на север
 Что дали региону двадцать лет рыночных преобразований в РФ

Вадим Заусаев, д.э.н., профессор, директор ДальНИИ рынка минрегиона России
"Российская газета" - Экономика Дальнего Востока №5676

Статистика показывает, что главным негативным последствием вхождения Дальнего Востока России в рынок в начале 90-х годов прошлого века стало сокращение численности населения.
ДФО - лидер по этому показателю среди всех регионов страны. Потеря составила 1,7 миллиона человек, или 21,2 процента. Подобные тенденции для окраинных территорий пионерного освоения смерти подобны.

Смена лидеров

В последнее время углубляются различия в социально-экономическом развитии северных и южных субъектов округа. Лидерство переходит к северным. По структуре экономики, где господствует сырьевой сектор, с учетом существенно сократившегося населения, они становятся более приспособленными к требованиям рыночного хозяйства. Дефицит трудовых ресурсов покрывается за счет временного населения, использования вахтовых способов организации работ.
Подобные изменения хорошо демонстрирует сравнение экономик Чукотского автономного округа (ЧАО) и Еврейской автономной области (ЕАО). Располагаясь в худших природно-географических условиях, потеряв более двух третей населения, Чукотка имеет существенно лучшие макроэкономические показатели. Повлияло то, что здесь к минимуму сведены малоэффективные отрасли. Например, на сельское хозяйство (дотационную сферу экономики) округа приходится 1,7 процента валовой добавленной стоимости, на обрабатывающие производства - 0,7. В Еврейской автономной области, соответственно - 12,3 и 6,4 процента. В отношении добычи полезных ископаемых (отраслей, которые отличаются высокой эффективностью и востребованностью на внешнем рынке) картина обратная: 29,7 и 0,5 процента. ЕАО, расположенная на юге Дальнего Востока в сравнительно благоприятных природно-климатических условиях, имевшая диверсифицированную экономику (машиностроение, легкую промышленность, сельское хозяйство, науку, высшее образование), достаточно высокий в профессиональном отношении кадровый потенциал, за время рыночных преобразований по уровню социально-экономического развития скатилась в аутсайдеры и существенно проигрывает Чукотке. Причем разрыв увеличивается.

Парадоксальные преимущества

Но в наиболее сложном положении на юге Дальнего Востока оказывается Хабаровский край. Формировавшийся как промышленно-индустриальный центр региона, он до настоящего времени сохранил высокий населенческий потенциал (1,4 миллиона человек). Здесь наиболее развиты перерабатывающие отрасли, сложился уникальный и единственный на всей восточной территории России промышленно-инновационный центр - Комсомольск-на-Амуре, сконцентрировавший как перерабатывающие, так и высокотехнологические машиностроительные производства.
К сожалению, в настоящее время эти потенциальные преимущества играют скорее противоположную роль. Перерабатывающий сектор со своими незагруженными мощностями, нехваткой квалифицированных кадров и низкой эффективностью тяжелым бременем ложится на экономику края. Доля жителей старше трудоспособного возраста увеличивается, обостряя бюджетные проблемы.
Таким образом, складывается довольно парадоксальная ситуация. Южные субъекты Дальнего Востока, расположенные в благоприятных климатических условиях на границе с быстроразвивающимися странами и имевшие более диверсифицированную и инновационную экономику, теряют свой потенциал. Острота ситуации усугубляется наметившимися здесь демографическими процессами. Сокращение численности жителей на юге региона в последнее время идет быстрее. Причем, если с севера люди уезжают как в западном направлении, так и на юг Дальнего Востока, то с юга - только в западные регионы России.
В ближайшие 20-30 лет можно ожидать передачи отдельных территорий Дальнего Востока в долгосрочную аренду (концессию) сопредельным странам
Подобные процессы естественны, так как по реальным доходам южные субъекты существенно проигрывают северным и уступают среднероссийским. Но на севере Дальнего Востока постоянно жить люди не хотят. Наши исследования показали, что степень закрепленности населения снижается по мере расселения его с юга на север.
Рассматривая складывающиеся тенденции, можно говорить о "выдавливании" экономики на север и усилении сырьевой специализации. Опыт показывает, что в простом труде россияне не конкурентны китайской рабочей силе. Доводя формирующуюся модель развития Дальнего Востока до логического конца, можно ожидать сокращения населения в ближайшие 20-30 лет с 6,29 до 3,5 миллиона человек. Станет реальной передача отдельных территорий в долгосрочную аренду (концессию) сопредельным странам, которые сделают акцент на иностранных инвестициях, рабочей силе и технике.

Выход из тупика

Подобные процессы - результат отказа от ключевых принципов освоения Дальнего Востока, реализация которых обеспечивала его стабильный социально-экономический рост. Так, все предыдущие периоды показали, что на этой территории нельзя обеспечить устойчивое социально-экономическое развитие с какими угодно производительными силами. Необходимо применение техники и технологии, существенно превышающих достигнутый средний по стране уровень. Без принятия мер по стимулированию инновационного развития проблемы экономического характера обострятся. Требуется массированное привлечение инвестиций для модернизации и технического перевооружения практически всех отраслей экономики, особенно машиностроительной, лесоперерабатывающей, рыбной, металлургической.
Необходим более высокий общий уровень культуры. Последнее важно не только в социально-экономическом, но и в политическом отношении. Надо исходить из того, что при любом благоприятном варианте развития Дальнего Востока численность его жителей останется "песчинкой" в океане народонаселения стран АТР. Следовательно, сохранить свою самобытность в таких условиях можно, только опираясь на высшие достижения российской культуры и укрепляя связи с "материнской стороной". Необходим весь комплекс развитой инфраструктуры, доступные каждому дальневосточнику тарифы для устойчивого сообщения с Сибирью, Уралом и Европейской Россией.
Геополитическое значение Дальнего Востока, особенности природно-географических условий хозяйствования требуют при обосновании строительства здесь крупных объектов гармоничного сочетания экономических, военных, политических и социальных соображений. Но превалировать над коммерческими должны геостратегические интересы. Это ставит задачу государственного патронажа по всем социально-экономическим направлениям жизнедеятельности в регионе.

Импульс развития

Располагая пространственным и ресурсным потенциалами, соответствующими континенту, российский Дальний Восток "стягивается" своеобразным поясом динамично развивающихся государств - Китаем, Республикой Корея, Японией, США и Канадой. Для этих стран обладание Дальним Востоком или его существенной частью - долговременная стратегия. Для России эта территория - путь в АТР, получение мощного импульса развития.
Дальний Восток до начала рыночных преобразований, за исключением небольших пауз, являл собою огромную непрерывную стройку. Страна осваивала природные богатства, реализовывала масштабные оборонно-промышленные и транспортные проекты, заселяя регион. И это было тоже стратегическим решением, так как приезжающие сюда молодые рабочие кадры получали квалификацию, образование, создавали семьи и укоренялись здесь. Сбывалась установка П.А. Столыпина: "…Амурская железная дорога должна строиться русскими руками, ее должны построить русские пионеры. Эти русские пионеры построят дорогу, они осядут вокруг этой дороги, они вдвинутся в край и вдвинут вместе с тем туда и Россию". К сожалению, тенденции рыночных лет говорят об обратном. Россия "уходит" с Дальнего Востока.
Источник
http://www.rg.ru/2012/01/12/reg-dfo/zausaev.html