Почему российский спорт при этой власти обречён на жалкое существование.

На ушедшей неделе главной спортивной новостью Хабаровского края стал очередной скандал с участием Сергея Кравчука.  Мэр бывшей дальневосточной столицы, якобы пообещал лишить муниципальной доли финансирования хоккейный клуб «Ска-Хабаровск». Поводом для этой серьезной угрозы стал личный видеоблог Любови Краснослободцевой, специалиста по продвижению хоккейного клуба, в котором она позволила себе озвучивать неудобные для хабаровской мэрии вопросы. Скандал вышел на федеральный уровень, но не он стал главной темой моего материала. Если верить блогерше, то в данном случае мы видим, как хабаровский градоначальник ради своих интересов наплевал на мнение поклонников единственной краевой команды, которая действительно достойно представляет наш регион в профессиональном спорте на федеральном уровне.  Напомню, что «шайбисты» и футболисты, несмотря на огромные, по нашим местным меркам бюджеты, похвастаться тем же самым не могут.

Про то, в каком состоянии находятся сейчас спортивные школы, стадионы и прочие спортивные сооружения в крае сказано много слов.  Самый ужас, что все эти статьи и сюжеты не стали поводом для изменения ситуации, так как у муниципалитетов не хватает средств на содержание большого спортивного хозяйства и секций, которые во многом уже перешли на «подножный корм» и самофинансирование. Журналисты выясняли причины и пытались понять, как можно изменить положение, при котором физическая культура и спорт перестали быть средством профилактики болезней и укрепления здоровья для всего населения, и превратились в дорогостоящее развлечение для обеспеченных граждан. Вопрос   в этой плоскости приобретает экономическую и политическую составляющие, которые не имеют однозначного ответа.  Вернее не имел, до недавнего времени.  Ответ нам дал Дмитрий Песков ещё в 2016 году в своём интервью газете «Комсомольская правда».  Просто никто не догадывался приложить содержимое того интервью с событиями, происходящими в отечественном спорте последние 30 лет.

Напомню, что пресс-секретарь президента России озвучил следующие слова: « Мы не видим, мы собираем эти самые кусочки в такой пазл, в мозаику, чтобы получить это самое позитивное будущее. Оно не придет точно легко, но мы знаем, на что нужно ставить, во что нужно инвестировать, вкладывать средства государства, средства бизнеса. И время родителей, что очень важно, для того чтобы это будущее все-таки случилось и к 35-му году наша страна скорее напоминала, я бы так сказал, с точки зрения исторических аналогий скорее Россию конца XIX века».
А теперь предлагаю посмотреть, что из спортивных сооружений, клубов, секций было в конце XIX- начале ХХ веков в царской России? Кроме армии и флота, немногочисленными гражданскими  очагами спортивной жизни на территории Российской империи были следующие города: Санкт-Петербург, Москва, Нижний Новгород, Киев и Одесса. Правда, замечательная география? Она кстати очень хорошо объясняет поведение некоторых чиновников современного Российского футбольного союза, которые своими действиями практически ликвидировали зону «Восток» во втором дивизионе первенства страны. Благодаря этому «замечательному» действию, на российском Дальнем Востоке, площадью в 10 Франций, футбольные клубы можно пересчитать по пальцам одной руки. Вы можете сказать, что я передёргиваю факты, не учитываю плотности населения и прочие нюансы. Это было бы верное, если бы на футбольной карте мира не было такой державы, как Исландия. Остров-государство с численностью население примерно как в Комсомольске-на-Амуре, регулярно принимает участие в европейских и мировых чемпионатах  по футболу, и заставляет нервничать представителей более авторитетных футбольных держав. Так что дело тут в чём-то другом, и чтобы понять в чём, предлагаю еще раз посмотреть на Россию конца ХIХ века, с которой берёт пример наша власть: спортом занимались в вооруженных силах, да представители правящего класса в крупнейших городах. Если принять этот факт из прошлого в качестве модели для развития отечественного спорта, то тогда понятно, что существующая на Дальнем Востоке спортивная инфраструктура никому не нужна, как и немногочисленные спортивные клубы. Новые Газинские российскому футболу не нужны, так как проще для заполнения рядов сборной команды России натурализовать футболистов из стран, где всегда тепло. И так почти по всем видам спорта.

Хотя о чём  это я? Совсем запамятовал о том, что в отношении нашей страны введён запрет на участие в чемпионатах мира и олимпийских играх спортсменов под российским флагом. Вообще хорошо, можно закрывать все стадионы и спортивные сооружения, рассчитанные на проведение крупных соревнований. Господа Набиулина и Силуанов могут сказать спасибо своим коллегам из минспорта и руководству некоторых федераций за проделанную работу, которая позволяет сократить расходы на спорт. Зачем он нам вообще нужен, когда благодарю телевидению и интернету население может смотреть соревнования спортсменов из развитых стран Запада и Востока.  Дёшево и сердито, современно и в духе традиций Российской империи, в которой занятия спортом были уделом богатых людей и военных. Остальные пусть болеют, так как они свои доходы  должны относить в копилку международных фармацевтических компаний, чтобы хоть как-то выживать. Ничего личного, чистый бизнес, который не виноват, что его иностранные владельцы видят в россиянах только источник своего дохода.

У Вас ещё остались вопросы, почему чиновники могут позволить себе грозить отказом в финансировании спортивных клубов? У меня нет, так как всё делается по лекалам Российской империи конца 19 века. Вот только никто из наших руководителей не догадывается посмотреть следующие главы учебников истории нашей страны, где описываются события, которые последовали после этой «благословенной» эпохи. А значит, нас ждет повторение забытых событий: очередная мировая война, революции и гражданская война, но в еще большем масштабе. История не любит буквально повторяться, и новые уроки преподаёт в большем масштабе.   

 
Александр Альдиев     

Какой общественный транспорт на самом деле нужен жителям города Юности.

Поводом для написания этого материала стал труд коллективного творчества членов общественного движения «Сила народа» под эпатажным названием «Жорник-убийца трамвая?!», опубликованный в социальных сетях и на некоторых сайтах. Я не буду касаться того, что было опубликовано общественниками, кто хочет, может прочитать по ссылке.  От себя отмечу, что в данном случае в очередной раз увидел однобокий взгляд на серьезный вопрос, пусть и вызванный самыми благими намерениями. Я со своей стороны предлагаю посмотреть на проблему более широко, а именно рассмотреть её с точки зрения организации общественного транспорта в Комсомольске-на-Амуре вообще. 

Как когда-то написала моя коллега Марина Попова, в своей статье в газете «Вечерний Комсомольск» под названием «Фиолетовый автобус», большинству из горожан абсолютно безразлично на каком виде транспорта они будут перемещаться из пункта «А» в пункт «Б». Главное, чтобы процесс этот происходил с максимальной скоростью, с минимальными неудобствами и оплатой.  В связи с чем, предлагаю начать с экономики, которая, как известно, должна быть экономной.

Трамвай, троллейбус, такси, автобус, электробус?
С учетом того, что финансы в городе «поют романсы», не только у муниципалитета, но и предприятий и жителей города, выбирать наиболее доступный вид транспорта буду из показателя минимальной цены. В нашем варианте вилка выбора содержит электрический, автомобильный и смешанный транспорт. К первому относится трамвай, троллейбус и метро; к второму такси, автобусы и личный транспорт; к третьему электробусы, которые совмещают в себе преимущества и недостатки автомобилей и электрического транспорта.   
За счет более высокого коэффициента полезного действия электромотора по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, а также отсутствию необходимости платить различные сборы и налоги, содержащиеся в розничной цене топлива, а также более простой конструкции самого электрического транспортного средства, в первом раунде побеждает электротяга. Что и неудивительно, если вспомнить как широко используется электрическая тяга на железнодорожном, водном и промышленном транспорте, в горнодобывающей промышленности.  Но, и тут есть нюансы, которые могут повлиять, в конечном счете, на наш выбор.  В частности к минусам трамвая и троллейбуса прибавляется необходимость строительства и поддержания в рабочем состоянии контактной сети и рельсовых путей. Этого недостатка лишены электробусы, но они стоят сильно дороже за счет более дорогих аккумуляторов, которые изготовлены с помощью дорогостоящих редкоземельных материалов. С учетом всех вышеназванных нюансов для Комсомольска-на-Амуре наиболее вероятно самым экономичным окажется троллейбус.  Как когда-то рассказывал Игорь Иванович Новиков, бывший руководитель трамвайного парка Комсомольска-на-Амуре, сотрудниками их предприятия был проработан проект организации троллейбусного движения в Ленинском округе. Не реализован он был из-за отсутствия необходимых средств, хотя с экономической точки зрения проект был многообещающим.

На этапе сравнения разных типов транспорта экономическую часть можно было бы и завершить, но мне кажется это крайне неверным действием, так как, говоря о деньгах, надо не забывать о том, что расходами на покупку, строительство и эксплуатацию транспорта, расходы не ограничиваются.  И речь даже не в утилизационном сборе, который несколько лет назад подарили нам всем законодатели. Речь в данном случае идет о рабочих местах для горожан, дополнительных доходах городских предприятий и налогах в городскую казну.
Практически всю свою историю пассажирские предприятия города Юности покупали трамваи и автобусы за пределами города и страны. Кроме одного единственного момента, когда ремонт, модернизация и изготовление трамваев велись на производственных мощностях КнААПО. Что-то мне подсказывает, что с учетом статуса « инженерной столицы Дальнего Востока»,  неравномерности загрузкой заказами КнААЗа и АСЗ, тема организации собственного производства общественного транспорта в нашем городе является как никогда актуальной.
Кто-то может сказать, что организация нового производства для Комсомольска-на-Амуре слишком сложная и малоэффективная, так как требует специалистов и слишком затратна только для обслуживания города и его окрестностей.  Этим гражданам спешу сообщить, что лично знаю бывшего конструктора нашего авиазавода, который принимал участие в проектировании продукции «АвтоВаза» последнего поколения. Также напомню, что планы создания автосборочных производств возникают всю историю города, начиная с самого его зарождения, и подразумевали выпуск техники для обеспечения нужд всего Дальнего Востока. Только за последние 20 лет озвучивались намерения о выпуске легковушек отечественной «Лады» и китайских грузовиков. Более того, в 90-х годами силами сотрудников политехнического института был разработан комплект документации для серийного выпуска вездехода «Полоз», а современные технологии позволяют организовать одновременную сборку на одной линии сразу нескольких типов автомобилей.  Завершая этот подраздел напишу, что реализация этого замысла именно сейчас потребует проявления воли руководства города, а момент более чем подходящий- задача импортозамещения с проблемой транспортной удаленности могут стать теми горькими лимонами, из которых можно сварить вкусный «лимонад».

Говоря об экономике общественного транспорта, нельзя забывать о его социальной составляющей, так как его услугами пользуются не только экономические активные граждане, но и пенсионеры, дети и подростки. По моему мнению, уже настал момент поставить вопрос о переводе общественного транспорта из сферы бизнеса в сферу социальную, так как большинство жителей города сейчас заняты выживанием, и по этой самой причине не готовы быть источником прибыли для бизнесменов.  К тому же ещё часто и иногородних предпринимателей, выводящих полученную прибыль из экономики города за его пределы, сокращая возможности развития городского хозяйства. В нашем случае это могли бы быть остановки общественного транспорта, которые сегодня содержатся за счет средств городской казны, а не перевозчиков.             

Мне неоднократно доводилось читать тексты, авторы которых утверждали, что при соблюдении некоторых условий, содержание развитой системы городского транспорта, гораздо выгодней увеличения парка личных автомобилей, которые требуют расширения дорожной сети и прочей сопутствующей инфраструктуры за счет муниципальной и государственной казны.

Кроме того, расширение маршрутной сети общественного транспорта, потребует увеличение рабочих мест, которые скоро сократятся, например, в сфере такси за счет создания роботизированных такси.  Если кто-то думает, что процесс замены живого водителя на компьютер в такси дело далекого завтра, то он глубоко ошибается.  Благодаря техническому прогрессу и транснациональным компаниям, в Комсомольске-на-Амуре первые такси без живого водителя могут появиться в течение ближайших десяти лет. Если не раньше.

Личный автомобиль безусловно удобная вещь, которая дарит его владельцу удовольствие от вождения, комфорт и независимость.  Но суровая правда жизни говорит о том, что в связи с продолжающимся уже больше 10 лет экономического кризиса, автомобиль снова становится не средством передвижения, а роскошью, который уже очень скоро себе смогут позволить очень немногие граждане. Достаточно посмотреть на парк существующих в городе личных автомобилей, чтобы заметить, что новую машину себе могут позволить очень немногие граждане. В связи с ужесточением экологических норм, использование старых вскоре станет очень невыгодным.  В связи с чем, развитие общественного транспорта становится все более актуальным для Комсомольска-на-Амуре

Экология
Исторически так сложилось, что город Юности строился в соответствии с советскими градостроительными нормами, которые не подразумевали наличие у большинства жителей многоквартирных домов личных автомобилей. Это было просто не нужно, так дома строились предприятиями из расчета получасовой прогулки от дома до проходной предприятия в любую погоду. Если же жилой дом строился дальше, то с учетом поездки на общественном транспорте в том же временном отрезке. Именно по этой самой причине, дворы большинства МКД Комсомольска-на-Амуре не рассчитаны на стоянку многочисленных личных авто. Это я к чему? К тому, что сокращение «поголовья» личного автотранспорта сократит выбросы вредных веществ не только на транспортных артериях города, но сделает более комфортной жизнь во дворах, которые станут более свободными от машин, которые мешают жильцам прогревом двигателя, звуками сигнализации и прочими стоянками на газонах. 
Город уже построен по советским нормативам, и по этой причине, эксплуатировать его надо по советской «инструкции», а не та как хочется отдельным индивидам. Хочешь автомобиль под окном? Купи дом за городом, и живи там со своим автомобилем в своё удовольствие.  

В этом материале я только пробежался по проблемам, связанным с развитием общественного транспорта Комсомольска-на-Амуре. Как мне кажется, проблема слишком обширна и серьёзна, чтобы можно было вытащить только один аспект, и требовать его незамедлительного решения. Нас ожидают очень непростые времена, и решать проблемы надо в комплексе, чтобы в будущем «нежданчики» не отравляли нашу жизнь. А для этого требуется серьезное обсуждение не только с участием специалистов, но и широкой общественности, так как затронутая тема касается практически всех жителей Комсомольска-на-Амуре и его окрестностей. С учётом того, что в городе уже реализуются различные программы, связанные с модернизацией дорожной сети, процесс обсуждения путей развития общественного транспорта нужно запускать незамедлительно. Как шутят в подобных случаях: «Ещё вчера».

Александр Альдиев.
П.С. Если Вам понравился мой материал, ставьте лайки, делайте репосты, пишите комментарии. Тем самым вы покажете, насколько важна затронутая тема, а высказанное вами мнение или дополнение поможет еще больше раскрыть тему.

На фото троллейбус модели  62151 «Премьер» Вологодского ОАО «Транс-Альфа»

Как работает государство, почему Комсомольску-на-Амуре нужно использовать сталинский опыт и создавать свой Госплан.

Глядя на реакцию в социальных сетях на мой прошлый материал «Про лишение Шпорта звания «почетный гражданин Комсомольска-на-Амуре» и «мелкую траву»  обратил внимание, что большинство критиков не понимает, как работает российский государственный аппарат. Выразилось это в том, что критики моей статьи не увидели никакой заслуги Вячеслава Шпорта в получении заказов авиационным и судостроительным заводами, а также в полном неприятии современного плана долговременного развития Комсомольска-на-Амуре, который сегодня реализуется по постановлению федерального правительства.  Критики неправы, и я расскажу почему.

Про план Долговременного развития Комсомольска-на-Амуре

Мои оппоненты пишут, что сегодня Комсомольск-на-Амуре страдает от реализации плана развития, который составлен не понять как, и быстрее разорит наш город, чем принесёт пользу.  Более того, некоторые авторы утверждают, что в этом виноват лично Вячеслав Иванович, как любитель гигантомании, благодаря которому в этом документе появились  объекты, которые ничего городу не принесут кроме дополнительных расходов. Чтобы понять, в чем суть дела, предлагаю вспомнить, как вообще появился План развития и термин «город  президентского внимания».

До 2013 года Комсомольск-на-Амуре в федеральном медиаполе практически не звучал: город даже не областного уровня, да еще на Дальнем Востоке страны, где из заметных событий только закладки-спуски новые боевых кораблей на судостроительном заводе, да выпуск самолётов Сухого на КнААЗе. 

Всё изменилось во время наводнения 2013 года, когда страна, благодаря многочисленным корреспондентам федеральных СМИ, увидела, в каких условиях живут строители самых современных самолётов и кораблей.  Картинка была не самая красивая, но наш губернатор сумел из этих «горьких лимонов сварить лимонад». Не знаю, какие слова Вячеслав Шпорт говорил гаранту конституции, но президент Путин вместо того, чтобы высказать свое недоверие губернатору за нерадивое исполнение своих обязанностей, дал распоряжение подготовить план развития Комсомольска-на-Амуре с использованием средств федерального бюджета.
Что происходило дальше,  могу только предполагать, исходя из личного опыта и собственных знаний. Поэтому пишу так, как ПРЕДПОЛАГАЮ, происходили события.

Так как Путин оперативным управлением страной не занимается, он отписал распоряжение председателю  правительства Медведеву. Аппарат премьер-министра получив это распоряжение, подготовил проект резолюции, где прописаны поручения федеральным министрам и губернатору Хабаровского края, подготовить проект постановления Правительства РФ во исполнения указания Президента.  Медведев подписал этот документ, и забыл о его существовании. Дальше распоряжения «пошли» к федеральным министрам и губернатору края. Министры, как люди занятые, спустили поручения своим заместителям, чтобы они провели всю необходимую работу. Так как наши федеральные чиновники со страной знакомы мало, особенно с её отдаленными частями, то скорее всего, они позвонили губернатору со следующими словами: «Вячеслав Иванович, мы находимся далеко, проблем не знаем, подготовь сам проект постановления, а мы потом согласуем». 
Что сделал Шпорт? Вызвал начальника своего аппарата и говорит:  «Подготовь совещание с привлечением профильных министров и главы Комсомольска-на-Амуре Климова». На совещании, которое вскоре состоялось, Андрей Викторович скорее всего получил напутствие следующего содержания: « Готовь постановление и обоснование, проси больше чем надо, наверняка Москва ополовинит заявку. Краевые министры помогут».  
Климов по возвращении в Комсомольск  и проводит у себя совещание со своими заместителями, где ставит задачу подготовить проект постановления, обоснование и список объектов. Ответственным, скорее всего, назначил своего первого заместителя, которым на тот момент был Евгений Коршиков.

Фантазировать перестаю и перехожу к фактам. Сотрудники администрации города собирали пожелания жителей и «хотелки» подведомственных учреждений. Знаю об этом не понаслышке, так как процесс широко освещался в местных СМИ и электронных изданиях. Я свой пакет пожеланий в виде проекта программы развития туризма лично вручил в руки Андрея Климова в апреле2016 года сразу после записи этого интервью https://youtu.be/74fcWTAq9uk.

 Скажу честно, как автор ряда пунктов, очень недоволен, в каком виде они оказались в плане развития Комсомольска-на-Амуре. В конечном виде они появились без учета ряда очень важных моментов, которые при реализации обернулись проблемами. В качестве примера могу привести строительство лыжного стадиона на базе «Снежинки», которое споткнулось об уникальную тисовую рощу. Но тут  надо понимать, что не я был составителем плана, и даже не Шпорт, так как конечный документ появился после череды согласований на муниципальном уровне, на краевом, а затем на федеральном.  Каждый из чиновников, согласовывавших документ, вносил свои поправки, и в результате получилось то, что получилось. Пример такого согласования Вы можете увидеть в заглавной части фильма «Ирония судьбы или с легким паром!» https://youtu.be/lVpmZnRIMKs  , где советские кинематографисты очень наглядно показали как проект многоквартирного дома с фронтонами, колонами и прочей архитектурной бижутерией после всех бюрократических согласований стал стандартной «машиной для жилья» со скучным внешним видом. 

Если кто-то думает, что с 1975 года, когда фильм Эльдара Рязанова вышел в свет, что-то поменялось, то он сильно ошибается.  Количество чиновников в постсоветской России не только не сократилось с советских времён, но и увеличилось, по мнению экспертов, в три раза. Как утверждает Михаил Хазин, рядом с «советским» чиновником, сели еще два, работа которых в реальности заключается в том, чтобы они контролировали поступление бюджетных средств в коммерческие структуры олигархов, от которых они посажены в государственный аппарат. Причем эти «комиссары» от олигархов находятся практически во всех государственных органах власти, чтобы решать ВСЕ вопросы своих настоящих работодателей. Это к вопросу о том, почему малый и средний бизнес, имевший неосторожность оказаться на пути у любого олигарха гарантированно проигрывает любое противостояние  при аппеляции к органам власти. Несмотря на то, что с формальной буквы закона он прав, но у олигархов свои люди сидят везде.
Какое это отношение имеет к заслугам Шпорта? Самое прямое, так как с учётом всех этих нюансов он смог привлечь в Комсомольск-на-Амуре максимально больше количество средств из федерального бюджета и сразу на несколько лет вперёд.  Да качество плана невысокое,  есть проблемы с его финансированием из городской и краевой казны, но никто до Вячеслава Шпорта за всю постсоветскую историю Комсомольска-на-Амуре ничего подобного сделать не смог- столько денег к нам еще никогда не приходило, и теперь задача современных властей состоит в том, чтобы внести правки в план, в интересах города.

 Про заказы для военных заводов
Господин Паньков, в своей критической заметки указал, что выбивание заказов для военных заводов Комсомольска-на-Амуре- прямая забота директоров, которые получают за свою работу большие деньги. Олег Григорьевич в очередной раз продемонстрировал своё незнание реальной обстановки. На этот раз в работе комсомольских заводов, входящих в состав крупнейших российских корпораций и того, как они получают заказы. Напомню, что АСЗ, входящий в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), что КнААЗ, входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации, по факту являются «промышленными площадками». В переводе на русский язык, местами, где идет процесс финальной сборки кораблей и самолётов по планам, спущенным сверху. Это касается и нефтеперерабатывающего завода. То есть три самых крупных завода города Юности не являются самостоятельными предприятиями, имеющими возможности искать себе новых покупателей своей продукции. Этим занимаются отдельные подразделения корпораций, в которые входят наши заводы. Задача же директоров заводов в Комсомольске-на-Амуре только одна: обеспечить выпуск продукций в срок, с нужным качеством и минимальными издержками.  

На этом фоне может возникнуть вопрос: если это так, то зачем Комсомольску-на-Амуре свои люди в парламенте  для получения государственных заказов, пусть этим занимаются москвичи. С формальной точки зрения правильная постановка вопроса, только она не учитывает одного свойства капиталистической формации нашего государства: конкуренции внутри корпораций между разными подразделениями. В рамках ОСК у АСЗ есть целая группа заводов-конкурентов, которые в состоянии выпускать аналогичные корабли за меньшие деньги. Это заводы на Балтике и в Северодвинске. У КнААЗа таких конкурентов тоже хватает:  заводы в Иркутске, Новосибирске и Нижнем Новгороде, руководство которых кровно заинтересовано в загрузке именно своих предприятий. И они делают всё возможное для обеспечения их государственным оборонным заказом (ГОЗ),  в том, числе и с использование ресурсов депутатов Государственной Думы и Совета Федерации, избранных от их территорий.  Именно для этого в парламенте страны нужны люди, которые при рассмотрении  бюджета будут биться в профильных комитетах за выделение ГОЗ предприятиям, находящихся на их избирательных округах. У Комсомольска-на-Амуре и Хабаровского края такими людьми были Вячеслав Иванович Шпорт в Государственной Думе, и Виктор Озеров в Совете Федерации. Не знаю где бы работал Дмитрий Приятнов, но Сергей Безденежных стал членом Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.  Что можно считать хорошей новостью для нашего края, где от работы оборонных заводов зависит экономика как отдельных населенных пунктов, так и социальная сфера всего региона, казна которого формируется в значительной степени за счёт их налогов.

Вывод из всего вышенаписанного
Как это не прискорбно признавать, но в условиях, когда твои конкуренты используют все возможности для получения заказов, а ты уповаешь на разум представителей органов власти, «раздающих государственные деньги» можно предсказать сто процентный проигрыш в этой борьбе. И самый ужас заключается в том, что из-за ошибки конкретного политического деятеля могут пострадать не только он сам, его родные и близкие люди, а сотни тысяч избирателей.  Я понимаю, когда режиссер авангардного театра заявляет о том, что для счастья горожан нужно закрыть все заводы, а деньги зарабатывать за счет развития туризма, но политики должен руководствоваться реальными интересами своих избирателей, а не хотелками деятелей, далёких от суровой действительности.   

Сталинский опыт, Госплан и народный контроль для Комсомольска-на-Амуре
Есть одна замечательная фраза древнеримского философа Сенеки, которая сейчас актуальна для нашего города: "Кто не знает, в какую гавань он плывет, для того нет попутного ветра".
По моему мнению, при формировании долговременного плана развития Комсомольска-на-Амуре у авторов не было комплексного понимания того, как можно достигнуть поставленной задачи- улучшение жизни комсомольчан.  «Долгоплан» хоть и включал пункты, которые подразумевали не только развитие социальной сферы, но и создание новых рабочих мест, не формировал единого комплекса этих мероприятий.  
Объясню это на примере энергетики. У нас в городе одни из самых высоких тарифов на тепловую и электрическую энергию в стране, что не добавляет привлекательности Комсомольску-на-Амуре в деле развития местных производств. При этом существующие мощности у энергетиков избыточны, часть энергии в виде той же «обратки» просто уходит в никуда. При этому у нас в городе по сравнению с советскими временами, практически  отсутствует тепличное производство овощей и фруктов в промышленных масштабах. За что отдельное спасибо надо сказать Чубайсу, который провел такие «реформы» РАО ЕЭС, что были убиты почти все немногие попутные тепличные хозяйства что были.  

Проблема есть? Путь и метод решения придумывать не нужно, он уже был опробован в прошлом. Осталось только реализовать, для чего в городе должен быть свой планирующий и координирующий орган под условным название «Госплан». В СССР этот орган был создан при Сталине и не на пустом месте. В качестве образца для подражания большевики взяли управляющие компании американских трестов, которые занимались прогнозированием, планированием и контролем работы всех дочерних предприятий. Это при том, что параллельно существовал органы государственного, народного и партийного контроля. Госплан не получая обратной связи в виде информации о выполнении ранее выпущенных планов, новые произвести не мог.  По моему мнению, в городе юности основой для создания своего собственного Госплана должна стать администрация города, в рамках которой пока еще существуют профильные отделы и управления. Впрочем, возможен вариант, что создание нового органа и не потребуется, так как функции Госплана будет выполнять сама городская администрация.

С учетом того, что в Комсомольске-на-Амуре крупнейшими экономическими агентами являются дочерние предприятия федеральных корпораций, Госплан должен заниматься еще и согласованием работы местных «дочек», что будет интересно всем за счет более рационального использования средств и ресурсов, развития местной производственной кооперации и социальной сферы.

Особенно большую роль в этом процессе могут занять местные общественные и политические организации, которые через своих членов обладают неформальными связями во всех предприятиях и казенных организациях города, в деле планирования и контроля, реализуемых проектов. Понятно, что каждый из участников этой работы может преследовать свои конкретные, а порой и корыстные цели, но без понимания того, что у всех жителей города есть общие цели и задачи, кардинального улучшения ситуации в жизни города не добиться. Созидательный труд на благо жителей Комсомольска-на-Амуре должен стать главной задачей всех политиков, а не распри.
А что касается исходной темы повествования-лишения кого-либо звания почетный гражданин, то по моему мнению для этого должен быть только один повод: вынесение судом приговора по любой уголовной статье. Если окажется, что кто-то из ныне здравствующих почетных граждан Комсомольска-на-Амуре, совершил уголовное преступление, тогда и можно будет принимать решение о его лишение этого звания. А всё остальное никому не нужное сотрясание воздуха, которое может только навредить, чем принести какую либо пользу.

Александр Альдиев        

Вадим Заусаев про Минвостокразвития и "город президентского внимания" 

Вадим Заусаев про Минвостокразвития и "город президентского внимания" 
20 января 2012 г. опубликовал в ТОЗ статью «Экономике требуется государственный патронаж», где говорил о необходимости создания Министерства по развитию Дальнего Востока (Министерство). И его создали под командованием В. Ишаева. Ранее, в 2009 г. по его инициативе была принята стратегия развития макрорегиона до 2030 г. Главная цель – закрепление населения на основе формирования развитой экономики и комфортной среды проживания. Размещаясь на Дальнем Востоке вместе с региональным Полпредством Президента России, которое он же возглавлял, на основе консолидации сил дальневосточный субъектов, началась фундаментальная работа по развитию макрорегиона.
В 2014 г. Министерство возглавила московская команда амбициозных, но не знающих Дальний Восток управленцев и началось … Правильные идеи реализуются в авральном режиме без необходимой научной проработки. Доходило до того, что заместитель Министра А. Ниязметов заставлял разрабатывать дальневосточные разделы федеральных государственных программ за день. Президент России на Восточном форуме их раскритиковал.
Территории опережающего развития (ТОР) растут, как грибы. В результате вместо концентрации ресурсов на прорывных направлениях в целях получения синергетического эффекта, идет «закапывание», а зачастую и расхищение государственных денег. Анализ ДальНИИ рынка в 2016 г. 96 бизнес-планов резидентов 12 ТОР и предложения по совершенствованию их деятельности пошли «на полку», а за объективные оценки единственный отраслевой экономический институт, проработавший успешно 25 лет без бюджетного финансирования, был уничтожен, сотрудники уволены, информационно-аналитическая база пошла в утиль.
Лакмусовой бумажкой эффективности работы Министерства является город президентского внимания Комсомольск-на-Амуре и одноименный ТОР. Слайд это иллюстрирует. Проводимые Министерством действия хуже бездействия, ибо подрывают веру в принципиальную возможность эффективного развития макрорегиона.
Итог: хотели как лучше, а получилось как всегда. Действующая компрадорская идеология превращает в реальность опасения П.А. Столыпина об экономической потери Дальнего Востока.
#какжитьихозяйствовать #городпрезидентскоговнимания
Источник

Интервью Павла Трутнева о приходе к идеям коммунизма, газете "Пилот" и участии в выборах. 

Запись эфира на "Радио-2"

В канун старого нового года в комсомольском интернете возникли разговоры о том, чтобы лишить Вячеслава Шпорта звания почетного гражданина Комсомольска-на-Амуре. 

По словам автора инициативы о лишении губернатора почетного звания, поводов для его присвоения нет ни одного в виду «никчемности» деятельности  гражданина Шпорта.

 Сказать по правде, меня такая постановка вопроса несколько удивила,  так как она говорит о поверхностности знаний о деятельности Вячеслава Ивановича авторов инициативы. Объясню, почему я так думаю.
Первое, Вячеслав Иванович Шпорт, на благо Комсомольска-на-Амуре или во вред, по мнению некоторых, трудился в разных ипостасях:  это инженер, и технический директор Комсомольского-на-Амуре авиационного завода, депутат Государственной Думы, один из руководителей авиационного холдинга «Сухой», министр краевого правительства и губернатор Хабаровского края. Понятно, что у горожан больше всего вопросов к деятельности Вячеслава Ивановича в качестве губернатора и члена партии «Единая Россия». Но дело в том, что к 2012 году, когда депутаты принимали решение о присвоении звания Вячеславу Шпорту, на его счету были реальные заслуги перед городом. Чтобы было понятно, о чём это я, предлагаю посмотреть на работу предшественников и последователей Вячеслава Ивановича на посту депутата государственной думы от комсомольского округа и на загрузку двух оборонных заводов Комсомольска-на-Амуре: КнААЗа и АСЗ.

С момента распада СССР оба завода чувствовали себя неважно, так как практически не имели государственных оборонных заказов. Авиастроители выживали за счет экспортных заказов, а корабелы за счёт редких гражданских. В «святые 90-е годы» наличие в парламенте страны своего депутата от Комсомольска-на-Амуре на загрузке промышленных гигантов никак не сказывалось. Это, несмотря на то, что интересы нашего округа представляли очень уважаемые люди. Достаточно вспомнить Николая Акимовича Камышинского, который до своего избрания работал главой Комсомольского района, а после депутатства был приглашен на работу в администрацию президента страны. 
По «странному» стечению обстоятельств, ситуация с загрузкой заводов стала постепенно меняться с избранием в депутаты Госдумы Шпорта. Вячеслав Иванович стал одним из создателей фракции «народный депутат», которая со временем переросла в «Народную партию». Шпорт также  стал заместителем председателя Комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям. В 2002 году наш «герой» окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального Штаба ВС РФ по специальности «Оборона и обеспечение безопасности Российской Федерации».  Вячеслав Иванович стал привозить в Комсомольск-на-Амуре, Амурск и Эльбан своих коллег депутатов, а затем, по-видимому совершенно случайно, военные заводы города юности посетил президент Путин. И надо думать, что также по случайному совпадению, на заводы Комсомольска-на-Амуре пошли военные заказы.  Спустя годы, наверно также «случайно», а то и вопреки работе Вячеслава Ивановича на посту губернатора Хабаровского края, правительство страны принимает постановление о долговременном развитии Комсомольска-на-Амуре.  А теперь давайте посмотрим, куда пошел работать наш бывший губернатор после поражения на выборах. В военно-промышленную комиссию Российской Федерации. Опять по профилю наших главных заводов.

Вам это ничего не напоминает? Мне  лично рассказы некоторых персонажей о том, что в Великой Отечественной войне советский народ победил вопреки вредительству тирана Сталина, который руководил обороной страны по глобусу.

Впрочем, хватит отвлекаться, и давайте теперь посмотрим на людей, которые после Шпорта были депутатами от Комсомольска-на-Амуре, и чем они запомнились. Александр Шишкин- депутат Государственной думы пятого (2007—2011)[4] и шестого созывов. Кроме того, что господин Шишкин является бывшим вице-президентом компании «Русский уголь», бывшим председателем совета директоров «Амурметалла», бывшим депутатом Хабаровской краевой думы и бывшим президентом хоккейного клуба «Амур», сказать ничего не могу. Так как ни на одной его пресс-конференции, или мероприятии с его участием в Комсомольске-на-Амуре не присутствовал. Его работа в федеральном парламенте не давала повода для публикаций. Точно также как и работа Сергея Фургала в качестве депутата. До губернаторства, в Комсомольске-на-Амуре я видел только один раз, и то во время предвыборной компании 2016 года. О его работе в Госдуме я достоверно знаю только то, что Сергей Иванович работал в комитете по здравоохранению в качестве председателя и заместителя председателя.   
Давайте обратимся к нашему действующему депутату Госдумы. Иван Пиляев, избранный вместо Сергея Ивановича,  трудится в комитете по финансовому рынку. Не могу сказать, что тема финансовых рынков Комсомольска-на-Амуре вообще не касаются, но есть стойкое убеждение, что собственный депутат в комитетах по промышленности или обороне, для наших предприятий был бы интересней.  

Про деньги и этику.
Чтобы быть объективным, предлагаю посмотреть на лишение звания почетного гражданина Комсомольска-на-Амуре с денежной и этической стороны дела. Для этого обращаюсь к положению « о почётном гражданине Комсомольска-на-Амуре» http://docs.cntd.ru/document/995133282. где есть следующие положения:
1.5. Лица, удостоенные звания "Почетный гражданин", имеют право публичного пользования этим званием в связи со своим именем.
Почетные граждане города Комсомольска-на-Амуре приглашаются главой города Комсомольска-на-Амуре, депутатами городской Думы на мероприятия, посвященные государственным праздникам, Дню города Комсомольска-на-Амуре и другим важным событиям в жизни города Комсомольска-на-Амуре.
Почетный гражданин города Комсомольска-на-Амуре имеет право:
- быть в первоочередном порядке принятым главой города Комсомольска-на-Амуре, иными должностными лицами администрации города Комсомольска-на-Амуре, руководителями муниципальных учреждений, предприятий, организаций;
- присутствовать на заседаниях городской Думы, принимать участие в обсуждении вопросов.

Почетные граждане города Комсомольска-на-Амуре имеют право на льготы, утвержденные приложением 2 настоящего решения. Льготы Почетным гражданам города Комсомольска-на-Амуре предоставляются в соответствии с порядком, утвержденным муниципальным правовым актом администрации города Комсомольска-на-Амуре. (Пункт изменен Решением Комсомольской-на-Амуре городской Думы от 22 февраля 2002 года N 10, с 1 апреля 2018 года Решением Комсомольской-на-Амуре городской Думы от 28 марта 2018 года N 34.

1.6. Почетные граждане города Комсомольска-на-Амуре, независимо от места проживания, имеют право на получение ежемесячного денежного пособия в размере 13 500 (Тринадцать тысяч пятьсот) рублей, за вычетом НДФЛ.

Выплата ежемесячного денежного пособия Почетным гражданам города Комсомольска-на-Амуре осуществляется за счет средств местного бюджета, в соответствии с муниципальным правовым актом администрации города. (Пункт изменен Решением Комсомольской-на-Амуре городской Думы от 7 июля 2010 года N 55, Решением Комсомольской-на-Амуре городской Думы от 18 мая. 2011 года N 26, с 1 апреля 2018 года Решением Комсомольской-на-Амуре городской Думы от 28 марта 2018 года N 34.

И самое главное, в положении есть следующие слова:
«Звание "Почетный гражданин города Комсомольска-на-Амуре" присваивается персонально, пожизненно или посмертно и не может быть отозвано".

Для полноты картины привожу приложение.

"Приложение 2
к решению
Комсомольской-на-Амуре
городской Думы
от 09 января 2001 г. N 5

ЛЬГОТЫ
гражданам, являющимся Почетными гражданами
города Комсомольска-на-Амуре 

В завершение моего повествования хочу спросить: уважаемые активисты, которые предлагают лишить Вячеслава Шпорта звания «Почетный гражданин Комсомольска-на-Амуре», вы уверены, что у нашей городской думы, жителей города нет более актуальных вопросов? Даже если принять во внимание тезис о «ничтожности работы» господина Шпорта, то по- видимому, есть примеры успешной работы, когда город «цвёл и пах», как в советские времена. При губернаторах Ишаеве или  Фургале, при депутатах Пиляеве, Камышинском или Шишкине,  как в былинные советские времена строились (строятся) новые жилые микрорайоны, заводы и предприятия. Или может быть уровень промышленного производства Комсомольска-на-Амуре снова вырос так, что сравним с остальным Хабаровским краем и Приморьем вместе взятым, а благосостояние горожан выросло так, что приходится ездить в Москву за дополнительными квотами на покупку автомобилей? Как-то ничего этого не видно.

Это я к чему? Прежде чем у кого-то что-то отобрать, давайте посмотрим, что человек реально принес городу. В случае со Шпортом, мне кажется, с учётом его ошибок, может быть намеренных действий, чаша весов склоняется в его пользу. Вячеслав Иванович в отличие от Виктора Ивановича не проводил через краевую думу закон о перераспределении налогов от Комсомольска-на-Амуре в пользу края. Плохо ли хорошо, но именно при Шпорте многострадальные набережная и ДК АСЗ стали краевыми предприятиями, финансируемыми из краевой казны, а не как предлагают некоторые из городской.  А сколько денег его работа в качестве депутата Госдумы принесла городским предприятиям, а значит и жителям Комсомольска-на-Амуре из федеральной казны?

В этой истории меня печалит только одно: среди наших местных политиков есть граждане, которые ради сиюминутной возможности громко заявить о себе всякими странными предложениями. Но нет тех, которые могли бы предложить комсольчанам что-то действительно полезное и грандиозное. Как говорил один мой коллега: наблюдается мелкотравчитость предлагаемых тем.  Складывается такое впечатление, что некие шоры мешают посмотреть на проблемы Комсомольска-на-Амуре, его взаимоотношения с краевой столицей несколько шире. Никто не задает себе вопрос: почему бывшие комсомольчане, оказавшись на больших постах в Хабаровске, начинают больше радеть об интересах краевой столицы, а не родного города. Никто не думает о том, как в этой ситуации помочь Комсомольску-на-Амуре.

От себя по этому вопросу могу написать следующее: не зря коммунисты планировали выделение из состава Хабаровского края новой самостоятельной региональной единицы- Нижнеамурской области. При общности интересов жителей всего Хабаровского края, в жизни «южан» и «северян» есть нюансы, которые необходимо не только учитывать в повседневной жизни, но и планах развития этих территорий. У советского руководства это понимание было, что и выразилось в планах создания Нижнеамурской области со столицей в Комсомольске-на-Амуре. А у современной краевой власти, вне зависимости от того - «едросовская» она или «лдпровская» этого нет.  Что мы видим в действиях руководителей края, а также в заявлениях некоторых депутатов, которые прямо говорят: «забудьте о советских планах развития».   А если нет планов развития, значит, город и край ждут стагнация. Как написал классик: «Чтобы оставаться на месте, надо всё время бежать вперед». А наши политики остановились на одном месте. Боюсь даже подумать в каком. "Гусары молчать"!   

Александр Альдиев 

П.С.

Вернее обновление, коллеги подсказали.

Чем на самом деле является послание президента Путина и отставка правительства Медведева: смесь политики, эзотерики и экономики.

Какой пейзаж!

Сейчас в интернете, на страницах экранов, мониторов и печатных изданий идут множественные споры о том, чтобы значили в реальности события в Кремле и Манеже, где прошло зачтение Владимиром Путиным текста обращения к Федеральному собранию. Мнения высказываются самые разные, но как мне кажется, все они отрывочны, и не представляют полной картины произошедшего события. Чтобы она сложилась у нас, я предлагаю посмотреть на политический, экономический и эзотерический фон, что сложился не только у нас в стране, но и далеко за её пределами.

Начну с самого простого и понятного:  на дворе 21 год, на который назначены выборы в Государственную Думу нового созыва. Фон для партии власти более чем неприятный - недовольство населения пенсионной реформой, изменением налоговой системы и консервацией системы политической. Жизнь россиян становится сложней, притом, что социальные лифты практически ликвидированы, государство стало сословным, а уровень жизни падает. О чём и сказал Владимир Путин в своём выступлении словами о запросе в обществе на перемены. В схожих условиях чуть более ста лет назад погибла Российская империя. На таком фоне, чтобы избежать народного недовольства переходящего в активные действия, верховная власть была просто обязана отправить в отставку правительство «народного недоверия» с Дмитрием Медведевым во главе. Несмотря на то, что формально с инициативой об этом выступил сам премьер-министр страны, можно с уверенностью предположить, что предложение об этом шаге родилось в недрах администрации президента. Некоторые комментаторы уже заговорили о возможном «левом повороте» в политике руководства страны, но что-то мне подсказывает, что это не так. Владимир Путин неоднократно говорил о том, что возврат к социализму невозможен. В качестве примера можно посмотреть вот этот ролик.

В пользу этой версии говорит и тот факт, что исполняющим обязанности премьер министра стал руководитель ФНС господин Мишустин, который до того, как стать чиновником работал бизнесменом.  Кроме того, для того, чтобы сменить социально-экономический курс правительства, нужны не только конкретные люди-носители левых идей, но и программа действий, которую никто не озвучил. Кто-то может возразить: а как же призыв президента к изменению конституции страны, к  значительным финансовым вливаниям в социальные программы, которые должно улучшить демографическую ситуацию в стране и положение семей с детьми? У меня встречный вопрос: а сколько раз мы уже слышали уст президента призывы к правительству о том же самом, как и развитии внутреннего производства, борьбе с коррупцией и прочим хорошим делам? И что мы увидели на выходе?  

Деофшоризация власти  2.0
В связи со всем вышеперечисленным, тему можно было считать раскрытой, но это не так по той простой причине, что в речи Путина есть слова, которые заставляют задуматься о том, что за прозвучавшим есть нечто большее, чем просто желание угодить «электорату». Процитирую буквально: «… считаю, что пришло время внести в Основной закон страны некоторые изменения, которые прямо гарантируют приоритет Конституции России в нашем правовом пространстве.

Что это означает? Это означает буквально следующее: требования международного законодательства и договоров, а также решения международных органов могут действовать на территории России только в той части, в которой они не влекут за собой ограничения прав и свобод человека и гражданина, не противоречат нашей Конституции.

Второе: предлагаю на конституционном уровне закрепить обязательные требования к лицам, которые занимают должности, критически важные для обеспечения безопасности и суверенитета страны. А именно: главы субъектов Федерации, члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы, Председатель Правительства, его заместители, федеральные министры, руководители иных федеральных органов, а также судьи не могут иметь иностранное гражданство, вид на жительство либо иной документ, который позволяет постоянно проживать на территории другого государства».

В данном случае гарант конституции говорит о том, что основной закон страны в новой редакции должен вывести Россию из под управления международными организациями, штаб квартиры которых находятся в государствах «коллективного Запада».  Цель конечно благая, вопрос только заключается в том, насколько эти пожелания реализуемы, так как российская «элита» вряд ли захочет отказаться от возможности проживания на Западе, где уже находятся их сбережения, родные и близкие люди. Убивают за 50 рублей, а уж свергнуть с престола за одну только мысль поставить «элиту» в строй и лишить зарубежных активов, захочется очень многим, как в самой стране, так и за её рубежами. Достаточно вспомнить историю покушений на российских государей и советских руководителей, чтобы понять, что просто так Россию из  пут международного валютного фонда и федеральной резервной системы никто не отпустит: её ресурсы и рынки нужны для поддержки экономики фешенебельных стран Запада и Востока.  Для этого у этих государств внутри нашей страны есть группа выразителей интересов, среди которых замечены действующие руководители России, которые искренне считают, что «солнце восходит в Вашингтоне и Брюсселе», а нам ничего изобретать самостоятельно не надо, так как всё давно уже придумано умными людьми за её пределами.
По этим самым причинам я не думаю, что процесс деофшоризации элиты нашей страны может быть быстро реализован, так как слишком много заинтересантов.

Военно-эзотерический контур

История нашей страны говорит о том, что из тяжелых положений она вырывалась в тот самый момент, когда ее действия не интересовали других игроков большой международной политики. А такие моменты случались именно в кризисы, которые происходили во внутренних отношениях стран Запада и Востока. Внешняя политика американского президента Трампа озадаченного целью «Сделать Америку снова великой» вроде бы даёт возможность российскому государству для маневра с целью улучшить собственное положение. Дональд Фреддович Трамп ради защиты интересов своей страны откровенно игнорирует интересы стран-союзниц и различные международные договоры. И под эту «лавочку»  наша страна может играть этих противоречиях Евросоюза и США к  собственному удовольствию. Вся проблема современного момента для нашей страны заключается в том, что Россия сама стала активным игроком в ближневосточном военном конфликте на территории, на которой более двух тысяч лет назад развернулись библейские события.
Если верить сообщениям государственных телеканалов, российские вооруженные силы нового облика добились на ближневосточном театре военных действий грандиозных успехов. По мнению некоторых специалистов, при всех положительных сторонах этих успехов, наша страна завязла в Сирии всерьез и надолго. Более того, она оказалась втянутой в конфликт, где ей уготована совсем незавидная роль.  Мало кто сейчас отваживается признаться себе в том, что современные ближневосточные боевые действия укладываются в сценарий грандиозного спектакля под названием «Битва Конца», «партитура» которого была расписана более двух тысяч лет назад религиозными иудеями в библейских текстах.  Вот что пишет в одном из своих текстов бывший военный разведчик Андрей Девятов: «Причиной последней битвы, как и написано у пророков, стала провокация «царя южного» в форме ИГИЛ. Задача провокации – втянуть в Битву назначенного под поражение «царя северного», что и произошло 30.09.2015 ударом ВКС РФ нового облика по целям суннитского ИГИЛ в Сирии. В Писании – это христианский «Гог из пределов севера с полчищем персов (шиитов) при нем».
По началу «царь северный» будет иметь успех. Это будет время «великих (сверхприродных – цифровых?) обольщений». Но в конце концов Юг одолеет коллективный Запад. «Царь северный падет на горах Израилевых» и «никто не поможет ему» (Дн.11:45).
Победу Мира Ислама в Битве Конца в 2012 г. предрек и рупор «Сынов Завета» Г. Киссинджер, заявив, что «через 10 лет (к 2022 г.) Государства Израиль не будет».
Подробнее   

В переводе на обычный язык, нас всех ждет эскалация боевых действий на ближнем Востоке и в Средней Азии, с катастрофическими последствиями для Российской Федерации.
Есть ли возможность у России избежать такого варианта развития событий? Есть, вот только для этого у власти должны находиться люди, которые не подвержены влиянию коллективного Запада, живущего по заветам финансового интернационала.  Отставка правительства Медведева даёт шанс прийти к власти в стране таким людям. Вопрос заключается только в одном: есть ли сегодня в стране сила, которая как большевики в октябре 1917 года не только взяла на себя ответственность за управление страной, но и представляла, как будет управлять Россией, в интересах большинства её населения.   
Искренне надеюсь, что такие люди есть. Но пословица «хочешь мира, готовься к войне»,  говорит о том, что нужно готовиться к худшему варианту, так как если власть останется прежней, то нашу страну не спасут «Сарматы», с «Кинжалами» и «Арматами».  Так как есть подозрения, что темпы их выпуска, из-за объемов финансирования, могут оказаться недостаточными для реальных боевых действий, эскалация которых может случиться в любой момент.  Да и война, как способ решения экономических проблем за чужой счет, нравится очень многим людям. 

Александр Альдиев 16.01.2020.

28 сентября Александр Жорник вступил в должность главы Комсомольска-на-Амуре. 

С той поры прошло уже более ста дней, и по поводу этого события Александр Викторович встретился с журналистами и блогерами города Юности. 

12 непреложных заповедей от Михаила Делягина