Суперджет, пожалуй, один из самых неоднозначных проектов в отечественном авиапроме. Сотни авиационных «специалистов», ломая клавиатуры, обсуждают его на форумах и высказывают свои экспертные мнения. А между тем в Комсомольске-на-Амуре на заводе КнАФ уже собирается 33 машина по счету. Ну, собака лает, а караван идет. 

Оригинал взят у в Sukhoi Superjet 100 — путевка в небо!

.::кликабельно::.

2. Но все начинается здесь — на первом участке. На фюзеляж, который привезли уже собранным из цеха сборки фюзеляжа, навешивают двери, монтируют стабилизатор и киль. 3. Но собрать конструкцию самолета — это еще даже не половина дела — это как раз самое простое. А дальше начинается очень сложная и ответственная работа по разводке жгутов и монтажу электрической сети будущей машины. 4. Прокладка жгутов системы дистанционного управления производится с учетом трёхкратного резервирования, а силовых проводов - отдельными трассами с учётом резервирования потребителей 1-й категории. 5. Работы ведутся в три смены — круглосуточно, а в смену выходит около 300 основных рабочих. 6. Центроплан самолета. На втором участке к нему будут пристыкованы отъемные части крыла (ОЧК). А в самом центроплане находится один из топливных баков. Еще два - в консолях крыла. Общий запас топлива для двух версий самолета (B - базовой и LR – увеличенной дальности) — 12 690 килограмм. 7. К слову, за прошедшие 25 лет было выпущено 74 машины Ту-204 и 24 самолета Ил-96 соответственно. ГСС же с 2008 года уже выпустили 25 машин, как опытных, так и серийных. Почувствуйте разницу. 8. Носовая часть, а также хвостовая секция и стабилизатор производятся в Новосибирске. До Комсомольска они доезжают по обычной дороге на трейлере. Сейчас одна из главных задач при сборке самолета — разгрузить цех окончательной сборки от монтажных операций, которые можно выполнить на других площадках. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 9. Основной проблемой отечественного авиапрома во все времена являлась электропроводка и двигатели. Здесь же, кажется, их удалось решить. Еще смотря на реставрацию Ил-14, я поражался сложности электропроводки в этом относительно простом самолете. А на Суперджете, который, по сути, является летающим компьютером, жгутов и проводов на сильный порядок больше. Общая длина всей электрической сети составляет десяток километров. И процесс ее монтажа является очень трудоемким и времязатратным, который потом требует тщательных и скрупулезных проверок. Традиционно раньше (например, на Ту-154), после прокладки жгута вручную заделывали разъемы, прозванивали и маркировали их. Работа адская. И, как обычно, на таких монотонных и ответственных работах, заняты девушки. 10. Поэтому большие силы сейчас брошены на модернизацию кабельной сети. Жгут — это пучок проводов от двух до нескольких десятков или сотен жил. Обычно на одном конце размещен один или несколько разъемов, а дальше жгут разветвляется для подключения к разным приборам и системам. И раньше, в лучшем случае, были заделаны только разъемы с одной стороны жгута. На Суперджете в процессе освоения производства удалось сократить число заделываемых в ЦОСе разъемов с 1500 до 900. И это еще не предел. Опять же в рамках основной задачи по разгрузке ЦОСа ведутся работы по переносу части монтажа электропроводки на другие площадки. Проведена значительная работа по внедрению новой кабельной сети, которая позволит уйти от большого объема манипуляций по заделке разъемов на борту самолета. Теперь при сборке в цех будут поступать части фюзеляжа с уже готовой сетью. А остальная проводка будет монтироваться, используя заранее изготовленные жгуты. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 11. Герметизация швов вертикального хвостового оперения. Оно изготавливается в Новосибирске, но без части элементов систем (гидравлические трубопроводы и привода, электрожгуты и т.п.). Поэтому после монтажа систем в ЦОСе в некоторых местах данного оперения требуется герметизация 12. На втором участке происходит стыковка фюзеляжа с крыльями — специальная система выставляет и фиксирует их относительно друг-друга, обеспечивая необходимую стреловидность и поперечную V (угол между плоскостью хорд крыла и поперечной осью самолета, если смотреть на самолет спереди). Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 13. Машина с номером 95036 собирается для мексиканской авиакомпании Interjet. На ней монтаж электрожгутов был осуществлен уже при сборке фюзеляжа, что позволило еще больше разгрузить ЦОС и уменьшить время нахождения каждой машины на участке. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 14. Основные опоры могут иметь одно из двух исполнений: четырехколесная тележка или двухколесная. Выбор типа основной опоры определяет Заказчик. Узлы навески различных опор унифицированы, а выбор размера ниши шасси основан на необходимости размещения в ней любой опоры. 15. Соединение крыла с центропланом. Отверстия для соединения сверлятся и заделываются на месте, после пространственного выставления всех частей. Так как стык между консолями крыла и центропланом является особо ответственным соединением, то сверление и окончательная разделка элементов конструкции крыла и центроплана в месте стыка производится в ЦОСе. При этом соединение является болтовым. Здесь же проводится испытание бака-кессона центроплана и ОЧК на герметичность. 16. Монтаж закрылков. 17. Третий участок. Здесь завершаются работы по электросистеме. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 18. На тот момент в производстве находилось девять самолетов, которые собирались для авиакомпаний Interjet (Мексика) (один из бортов передан в ЛИС, его первый полет состоялся 24 марта 2013 года), Газпромавиа (версия LR), Sky Aviation (Индонезия), Аэрофлот, Lao Central (Лаос). Три из них стояли в бывшей «малярке», один из которых при нас выкатывали для очередного тестового полета, но об этом позже. На фото ЦОСа самый дальний левый борт — одна из первых серийных машин, которую сейчас вернули с консервации и переделывают для демонстрации интерьера бизнес-версии самолета — Sukhoi Business Jet (SBJ). Этот самолет стоит на четвертом участке, где гермокабина, после монтажа СКВ, проходит испытания на герметичность. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 19. Первоначально такт (нахождение самолета на участке) составлял 30 дней. 20. Сейчас 15, а к концу года такт планируется сократить до 10 дней, что позволит выпустить в этом году около 30 самолетов. А в следующем году такт будет еще меньше, что позволит выйти в будущем на выпуск 60 самолетов в год. Сложно, но реально. .::кликабельно::. 21. Пятый участок. Здесь уже почти готовый самолет. Завершается монтаж авионики и бортовых систем. Проводится проверка гидросистемы. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 22. Уменьшение такта идет за счет внедрения новых технологий, мотивации персонала, изменение технологии работы и ее оптимизации. 23. Пилон двигателя представляет собой титановую коробку. Он получился очень легким, компактным и с минимальным количеством деталей. 24. Законченная электропроводка самолета и его сердце — блоки автопилота и бортового компьютера. Самолет сертифицирован как Protected Aircraft. Аналогичные сертификаты имеют самолеты семейства А320, А330, А340, А380 и Dassault Falcon 7X. Это означает, что система управления Суперджета следит за действиями пилотов и не дает им выйти на недопустимые режимы полета. Причем на данный момент среди выпускаемых моделей на данном самолете установлена самая навороченная система ЭДСУ (электродистанционная система управления). 25. Для обеспечения электроэнергией и давлением в гидросистемах в случае отказа двигателей, предусмотрен ветрогенератор, который автоматически выпускается в поток воздуха, и подает необходимый ток в систему управления. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 26. Из цеха машины выходят с таким салоном. Далее борт летит в Ульяновск, в Венецию или Чехию (зависит от пожелания заказчика) для установки интерьера и покраски самолета в корпоративные цвета авиакомпании-заказчика. 27. Передняя часть кабины около входных дверей. Вообще, меня поразило, что абсолютно все разъемы до соединения снабжены заглушками и упакованы в пакетики. И, пожалуй, из всех производств, где я когда-либо был, это одно из самых красивых. 28. Кабина пилотов в процессе монтажа авионики. 29. Авионика произведена французской фирмой Thales, которая также делает ее и для Airbus. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 30. Невероятно красивые красные чехольчики на Рудах. А зеленая поверхность на панели приборов — это защитная пленка. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 31. Техническая защита от несанкционированного открытия форточки на период окончательной сборки. Веселые люди работают на КнАФ – они усилили ее замком :) Ну, вы же помните Мимино? :) Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 32. Основное при сборке самолета — выдерживать такты. Все операции строго нормированы, и многое зависит от поставщиков комплектующих. Наладить с ними работу, привезти все запчасти и вовремя поставить к рабочему месту — то еще искусство! Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 33. Уникальность самолета Sukhoi Superjet 100 в том, что впервые в мире для самолетов такого класса была создана цифровая электродистанционная система управления без тяжелой механической аварийной системы. За рубежом только один самолет имеет такую же систему управления — А380. Элероны и рули высоты приводятся в действие двумя электрогидроприводами (на фотографии как раз привод руля высоты), где каждый из них работает от разных гидросистем. Один из приводов всегда находится в активном режиме, а второй в пассивном. Смена ролей происходит каждый раз при включении самолёта под ток. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 34. Хвостовые двери и герметичный шпангоут. Справа, около переборки, стоит аварийный самописец. Это уже шестой участок. 35. Часть системы кондиционирования воздуха. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 36. Изучая документацию, наткнулся на систему нейтрального газа. Оказывается, она предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках, путем снижения содержания в них кислорода и наддува их азотом, который с помощью мембранного сепаратора выделяется из забортного воздуха. Подобная система установлена на отечественных самолетах впервые и она выдает военное прошлое авиастроителя: Сухой также проектирует и военные машины — там система наддува баков азотом уже давно используется на истребителях. 37. Монтаж радиолокатора. Начиная с машины с серийным номером производителя 95025 (версия Full для Аэрофлота) локатор на SSJ100 будет показывать сдвиг ветра. 38. На шестом участке монтируют двигатели и ставят самолет под ток. В зимнее время на этот участок ставят следующий борт только после того, как его заправили керосином и проверили на чистоту баки. Затем самолет взвешивают после заправки и слива топлива, вычисляют несливаемый остаток. Если все нормально, то происходит расконсервация моторов и ВСУ. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 39. Как рассказали летчики-испытатели ГСС, двигатель SaM146 показал в эксплуатации поразительную надежность. В апреле 2012 года в рейсовом полете при заходе на посадку в Шереметьево самолет столкнулся с перелетным гусем. Гусь (не чета голубям и прочим мелким птицам) попал в левый двигатель. Удар пришелся в вентиляторную ступень компрессора низкого давления. Она его (гуся) раскрутила и выбила наружу через холодный контур. При этом чуть-чуть загнулись концы нескольких лопаток вентиляторной ступени, а сам двигатель продолжил работать без замечаний. В другом полете один двигатель поймал три чайки, а второй, почти сразу, две. Силовая установке пережила и это. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 40. Все сборочные работы в ЦОСе почти завершены. Шестой участок передает эстафету первому, где только-только начинают собирать новый борт. А выпускник отправляется на приемку и проверку всех систем. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 41. Далее дорога в ЛИС — где его ждут заводские испытания и первый полет. 42. На данный момент десять машин находятся в эксплуатации у Аэрофлота, 2 машины у Якутии. Один у индонезийской авиакомпании Sky Aviation, и еще один у лаосской Lao Central. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 43. :) 44. Самолет с увеличенной дальностью SSJ 100LR. Опытный экземпляр (95032) совершил первый вылет 12 февраля 2013 года. А это уже серийная модель (92033) которая будет поставлена Газпромавиа. Обои: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200 | 2560x1440 | 2880x1800 45. В ангаре еще один самолет для мексиканской Interjet. Этот, с серийным номером 95028, впервые поднялся в воздух 24 марта 2013 года. 46. Панорама бывшего малярного цеха, который не так давно был переоборудован под задачи ЦОС. В центре — машина 95025 — версия full для Аэрофлота. Про ее выкатку и некоторые интересные подробности в следующем посте. .::кликабельно::. 47. Огромное спасибо всем сотрудникам ГСС за открытость и готовность делиться информацией о самолете. Отдельное спасибо Марине Моторной, руководителю пресс-службы ГСС, за организацию этой прекрасной поездки. Ссылки для самостоятельного изучения. Официальный сайт проекта. Реальность против домыслов — Сайт, который создали и поддерживают энтузиасты. Все, что вы хотели знать о самолете, но спросить было не у кого. Жалко, что некоторые журналисты сюда не заглядывают и пишут всякую ахинею в своих уютных изданиях. Лукоморье о Суперджете — доходчиво и простым языком о самолете в целом и вообще.

Самолёты Су-22, когда-то построенные в Комсоольске-на-Амуре, поставлены в строй Аэрокосмических сил Корпуса Стражей Исламской Революции Ирана.

Оригинал взят у в Отремонтированные Су-22 поступили на вооружение КСИР

Кадр из известного иранского фильма 1994 г. "Атака на H3", посвященного  этой знаменитой операции ВВС Ирана в апреле 1981 г. против иракской авиабазы H3, расположенной рядом с ирако-иорданской границей. В фильме было задействовано много реальных самолетов, возможно вот на этом кадре засветился как раз этот бывший иракский Су-22, оборудованный системой дозаправки номер 15-2470 Автор следующих двух фотографий Хасан Ферейдун http://www.jetphotos.net/photo/8276881

Су-22М4 номер 15-2473 http://www.jetphotos.net/photo/8276885

Новый фильм канала "Красная линия" об Александре Солженицыне, писателе, призывавшего "жить не по лжи".   

Кем был на самом деле автор "Матрениного двора", "Одного дня Ивана Денисовича" и других произведений, рассказывающих об ужасах тоталитаризма в Советском Союза, попытались выяснить авторы фильма.

В интервью с "Радио Свобода" Борис Резник заявил, что региональная власть ничего не предпринимает для пресечения коррупции на местах

Депутат Госдумы России от Хабаровского края, журналист, представитель партии "Единая Россия" Борис Резник обвинил правительство региона в коррумпированности. В интервью с "Радио Свобода" он несколько раз подчеркнул, что, по его мнению, власть ничего не предпринимает для пресечения коррупции на местах, а стоит местному чиновнику сесть в кресло — вокруг него через некоторое время возникает воровское сообщество, сообщает ИА AmurMedia со ссылкойна видеоэфир "РадиоСвобода" от 4 июня.

— Грустная довольно-таки сейчас ситуация. Девять уголовных дел против высших чиновников краевых – это уже можно говорить о коррупционности всего правительства, когда министров, вице-премьеров правительства привлекают к уголовной ответственности за коррупционные дела. Причем в их ряду такое совершенно дикое дело, когда выбили миллиард, и я в этом тоже участвовал, для того, чтобы построить 500 квартир для детей-сирот. 119 квартир построили – построили ужасные квартиры, вчера получил письмо – сейчас все сыпется и валится. А остальные деньги разворовали. Возбудили уголовное дело против бывшего министра по строительству, но денег-то нет. И власть должна была как-то следить за этим. Святые деньги-то, их нельзя по ветру пускать, как это принято у нас нынче, — говорит Борис Резник. — Ну и вице-мэр Хабаровска – уголовное дело, вице-мэр Комсомольска – уголовное дело. По территориям если посмотреть – полно тоже уголовных дел. Молодцы прокуратура, и краевая, и дальневосточная, представительство генеральной прокуратуры – они жестко работают против коррупции. Но власть сама ничего не предпринимает, откуда они только набирают таких? Приходят и только садятся в кресло, и буквально через некоторое время воровское сообщество возникает, всякие криминальные дела.

Также депутат от "Единой России" отметил, что планирует идти в Госдуму на предстоящих выборах, но уже как независимый кандидат или представитель другой партии:

— Я сейчас участвовал в праймериз, навлек на себя гнев правящей верхушки, потому что я везде на дебатах, на встречах, обо всем этом говорил открыто, что воруют. И я никого не спрашивал о том, идти мне на выборы или нет, в результате – колоссальный "вброс" — бессовестный и совершенно наглый. Тем не менее, я могу пойти на выборы, как независимый кандидат, что, наверное, я и сделаю, либо есть несколько политических партий, которые не очень разнятся с "Единой Россией" по своим подходам, и они у меня отторжения не вызывают.

Для того, чтобы выяснить, являются ли подобные высказывания депутата Госдумы "ЕР" от Хабаровского края его личной позицией или мнением всего регионального отделения, корр. ИА AmurMedia обратился за комментариями к секретарю регионального политического совета партии Сергею Луговскому:

— Это личная позиция Бориса Резника, он сам определяет, куда ему ходить и где выступать. Так как информация о его выступлении была опубликована совсем недавно, я пока не могу озвучить мнение регионального отделения по данному поводу – в любом случае наша позиция будет результатом коллегиального решения. Но с моей личной точки зрения, я такие поступки не могу принять, ни как член партии, ни как гражданин.
Подробнее:http://amurmedia.ru/news/politics/04.06.2016/510183/deputat-gd-ot-edinoy-rossii-obvinil-pravitelstvo-habarovskogo-kraya.html

Комсомольский-на-Амуре Театр юного зрителя «Зеркало теней» выиграл конкурс грантов, объявленный Всемирным фондом дикой природы.

 Впервые в истории города Комсомольска-на-Амуре, проблемы реки Амур и особо охраняемых природных территорий будут подняты в спектакле с помощью профессиональной группы актеров.Консультантами сотрудникам театра выступит филиал «Комсомольский» «Заповедного Приамурья».

Сотрудники филиала «Комсомольский» «Заповедного Приамурья» давно сотрудничают с коллективом театра. Актеры ТЮЗа не раз оказывали профессиональную помощь сотрудникам заповедника в постановке экологических агитбригад, спектаклей, пошиве костюмов и т.д.

«Наш отдел экологического просвещения, к сожалению, малочисленный, - говорит Екатерина Кондратьева, начальник отдела экологического просвещения филиала «Комсомольский» «Заповедного Приамурья», - своими силами поставить и показать всем юным комсомольчанампервоклассный природоохранный спектакль не представляется возможным. А между тем, театр и спектакль – сильнейший инструмент просвещения и удобная площадка для формирования экологического мировоззрения ребенка. Нам невероятно повезло, что среди наших партнеров есть театр, который в своем творчестве поднимет важную социальную темуохраны природы Приамурья».

Для филиала «Комсомольский» «Заповедного Приамурья» реализация подобного проекта особенно важна в преддверии 2017 года, объявленного президентом РФ Годом особо охраняемых природных территорий и экологии.

"Что касается Театра юного зрителя "Зеркало теней", - отмечает директор театра  Бронислав Владимирович Украинский, - то для нас социальный проект в области охраны природы - большой вклад в экологическое просвещение юных комсомольчан. Огромное спасибо сотрудникам филиала "Комсомольский" за помощь в реализации проекта".

Показ спектакля начнется с 1-го октября 2016 года и будет показан во всех школах города Комсомольска-на-Амуре, а также в дошкольных учреждениях города и, частично, Комсомольского района (ближайшие села: Селихино, Пивань, Новый мир, Хурба, Верхняя Эконь).

Саша Степанова, пресс-секретарь заповедника "Комсомольский"

5 июня в 11 часов от площади Юности стартует «Парад колясок». 

Полюбоваться на праздничное шествие могут все желающие комсомольчане. В связи с проведением ежегодного семейного фестиваля движение транспорта по пр.Мира от площади Юности и до Набережной с 11.00 до 12.00 будет ограниченно, а так же запрещен въезд на Набережную р.Амур до 15.00.

В День защиты детей Владимир Путин в Кремле вручил ордена "Родительская слава" родителям многодетных семей. 

Высокой награды была удостоены Наталья и Павел Тюрины из Комсомольска-на-Амуре. Медалью ордена "Родительская слава" награждена ещё одна семейная пара из города Юности - Игорь и Анна Карпекины.

Орден "Родительская слава" учреждён Указом Президента в мае 2008 года. Награда вручается родителям (усыновителям), которые образуют социально ответственную семью и воспитывают или воспитали семерых и более детей, обеспечивают надлежащий уровень заботы об их здоровье, образовании, физическом, духовном и нравственном развитии.

Руководство футбольного клуба «Смена» уведомляет всех любителей футбола  о том, что самостоятельно приняло решение об отказе перехода команды из ПФЛ в ФНЛ. 

Таким образом, ФК «Смена» продолжит свое участие в Первенстве России по футболу в рамках зоны «Восток» второго дивизиона.  По словам Юрия Жуков, генерального директора ФК «Смена», это решение принято по целому ряду причин, главными из которых является отсутствие необходимых финансовых возможностей для участия в первенстве ФНЛ,  а также несоответствие стадионов Комсомольска-на-Амуре требованиям первого дивизиона. 

«Даже если бы мы нашли финансы для участия в Первенстве России по футболу в рамках ФНЛ, то домашние игры пришлось бы проводить в Хабаровске. Так как наш клуб дорожит своими болельщиками, мы не могли пойти на такой шаг. При этом особенно отмечу, что мы не лишены честолюбия, свидетельством чему стала победа клуба в ПФЛ в этом сезоне, а так же участие в Кубке России по футболу, в рамках которого наша команда достойно показывала себя в матчах с ведущими командами отечественной Премьер - лиги»,- так прокомментировал Юрий Геннадьевич существующее положение.
Будем надеяться, что со временем  в Комсомольске-на-Амуре будут созданы условия для участия ФК «Смена» в турнирах самого высокого уровня, а коллектив клуба сделает всё возможное, чтобы радовать поклонников футбола своей игрой.  

Еженедельные совещания с руководителями управляющих компаний, заместителями главы города Комсомольска-на-Амуре организованы управлением регионального государственного контроля и лицензирования Правительства края. Проводятся они в формате видеоконференцсвязи. Цель рабочих совещаний – оперативная и качественная отработка обращений по вопросам повышения качества работы местных управляющих компаний.

"Необходимо выстроить работу в городе так, чтобы проблемы граждан решались. Причем решались на уровне управляющих компаний, - отметил главный государственный жилищный инспектор Хабаровского края Александр Ворыпаев. - И если сотрудники не принимают мер, в этом случае граждане должны обращаться в вышестоящие органы, и это должно рассматриваться как крайняя мера воздействия".

Такое внимание контрольно-надзорного органа к городу Комсомольску-на-Амуре не случайно. По данным управления за прошедшие пять месяцев 2016 года количество обращений граждан по поводу жилищных проблем увеличилось. В настоящий момент у жилищных инспекторов находится на рассмотрении 1602 обращения от жителей города Юности, в среднем в месяц поступает около 320 обращений. На отдельные управляющие компании собственники направили обращений в два раза больше, чем число обслуживаемых ими домов, то есть на компанию пожаловался каждый второй житель.

Причин сложившейся ситуации, по мнению специалистов управления несколько. В их числе – недостаточно качественная отработка обращений граждан на местах, а также низкий уровень взаимодействия управляющих компаний с советами домов и собственниками жилья. Отдельное влияние оказало появление и широкое распространение новых интернет-ресурсов, предлагающих жаловаться на работу "коммунальщиков" напрямую в органы госжилнадзора и другие краевые и федеральные органы власти, минуя собственную УК.

Управлением контроля и лицензирования Правительства края ситуация в целом взята под строгий контроль. С начала года в Комсомольске-на-Амуре управляющим компаниям уже выдано 389 предписаний по устранению нарушений. Проведение еженедельных он-лайн совещаний – одна из мер воздействия на ответственных лиц и изменения положения. Совещания позволяют жилищным инспекторам видеть динамику отработки обращений: рассматриваются конкретные обращения граждан, выясняются причины, проговариваются сроки выполнения работ.

"По существу обращений большая часть из них решаема при условии вовлеченности управляющей компании и оперативной отработки поступившего обращения. Среди них – перегоревшие лампочки, разбитое окно или неокрашенная стена в подъезде, несвоевременная вывозка мусора и другие. Однако, есть вопросы, требующие более серьезной работы и участия муниципального органа власти, как например низкая температура горячей воды в домах комсомольчан, - говорит Татьяна Евтух, заместитель начальника отдела

госжилнадзора управления регионального государственного контроля и лицензирования Правительства края.

31 мая в ходе очередного совещания с Комсомольском-на-Амуре, руководителям УК напомнили о необходимости соблюдения требований жилищного законодательства и усиления работы коллективами компаний. Также напомнили, что предписание, выданное органом жилищного надзора, может быть приостановлено на стадии его оформления, если вопрос начал решаться по существу. Либо предписание может быть оспорено в судебном порядке, но до тех пор, пока этого не произошло, управление вправе рассматривать невыполнение действий согласно предписанию, как несоблюдение закона. В этом случае для управляющих компаний вступают в силу административные меры – штраф, либо лишение лицензии управляющей компании на управление домом.

Отметим, кроме он-лайн совещаний, руководители управления регионального государственного контроля и лицензирования Правительства края регулярно совершают рабочие поездки в Комсомольск-на-Амуре для проведения плановых и внеплановых проверок: осматриваются проблемные дома, проводятся встречи с собственниками и руководителями управляющих компаний, контролируется фактическая проработка вопросов.

2 июня 2016 года с очередной рабочей поездкой Комсомольск-на-Амуре посетит начальник управления регионального государственного контроля и лицензирования Правительства края Александр Ворыпаев, который проверит, в том числе ход исполнения поручений, данных по итогам предыдущей поездки 23 марта.

Управление регионального государственного контроля и лицензирования Правительства Хабаровского края

31 мая глава Комсомольска-на-Амуре Андрей Климов провёл встречу с жителями домов офицерского состава, расположенных в микрорайоне «Таёжный».

В военном городке №8 мкр. «Таёжный» расположено 14 многоквартирных домов 1971-1992 годов постройки. Расположенная рядом воинская часть была расформирована около пяти лет назад. Однако жилые дома, инженерные сети по-прежнему находятся на балансе Министерства обороны Российской Федерации. Управление домами осуществляет управляющая организация ООО «Государственное управление жилищным фондом», имеющая филиал в г.Хабаровске, в г.Комсомольске-на-Амуре находится абонентский пункт. Комплексное обслуживание МКД осуществляет подрядная организация ООО «Триада». Но управляющая организация и подрядчик оказывают жителям некачественные коммунальные услуги. Дома на протяжении многих лет не ремонтировались. В результате, несущие конструкции, инженерные системы имеют значительный износ и требуют проведения капитального ремонта. Речь идёт о кровлях, межпанельных швах, общедомовых инженерных системах, лифтовом хозяйстве дворовых территориях. Всё находится в неудовлетворительном состоянии, и вызывает заслуженное возмущение граждан.

Администрация города неоднократно обращалась в Министерство обороны с просьбами рассмотреть вопрос о передачи домов офицерского состава в муниципальную собственность. Однако до последнего времени ответов на эти обращения не поступало. Лишь в 2011 году в собственность города было передано 370 квартир из 934. К сегодняшнему дню из переданных в муниципальную собственность квартир, 163 уже приватизированы горожанами.

На встрече с жителями микрорайона градоначальник сообщил, от управляющей организации ООО«Государственное управление жилищным фондом» в адрес администрации города поступило письмо, где указано, что Министерство обороны не возражает против передачи находящихся в его ведении домов в собственность муниципалитета. В соответствии с этим заявлением администрация города начинает прорабатывать вопрос по разработке механизмов

передачи и приёмки домов. Андрей Климов затруднился назвать точные сроки завершения этой работы, но подчеркнул, что городская власть приложит все усилия, чтобы эта работа прошла максимально быстро. Далее предстоит сложная, поэтапная работа по приведению жилых домов в нормальное состояние. По предварительным оценкам только на первостепенные работы может потребоваться более 90 млн. рублей.

Присутствующий на встрече заместитель министра ЖКХ Хабаровского края Эдуард Бурдинский проинформировал граждан, что в план капитального ремонта Регионального оператора включён ремонт кровель на трёх домах микрорайона. По мнению замминистра, это «первая ласточка» в продвижении вопроса по ремонту жилья в «Таёжном», и эти работы будут продолжены и в последующих годах.

Заместитель начальника Управления государственного контроля и лицензирования правительства края Александр Саласин заверил жителей микрорайона, что ситуация в нём находится на контроле Управления. Только за этот год поступило 23 обращения наненадлежащее исполнение управляющей компанией своих обязанностей по содержанию и ремонту жилья. Три материала направлено в суд на привлечение к административной ответственности руководителей УК.

На контроле ситуация и у военной прокуратуры. Военным прокурором гарнизона заявлен иск в суд по принуждению управляющей компании к работам по ремонту ДОСов.

Участники встречи, а среди них кроме руководства города, представителей правительства края, были и представители правоохранительных органов, прокуратуры, предприятий, оказывающих коммунальные услуги населению, ответили на вопросы граждан.

Завершая встречу, глава Комсомольска-на-Амуре ещё раз подчеркнул, что кардинальное решение проблем «Таёжки» зависит от того, как быстро балансосодержатель жилья начнёт реальную работу по передаче домов в муниципальную собственность. Андрей Климов отметив, что муниципалитет, со своей стороны, сделает всё от него зависящее, чтобы эта работа завершилась в короткие сроки.