Жизнь полна неожиданностей и "рокировка" с участием Виктора Ишаева и Вячеслава Шпорта, занявших соответственно пост полномочного представителя Президента в Дальневосточном федеральном округе и пост губернатора Хабаровского края, прямое тому подтверждение.

Слухи о том, что Виктор Иванович Ишаев вскоре уйдет с поста губернатора Хабаровского края, ходили уже больше года. Варианты его возможного трудоустройства озвучивались самые разные: от поста руководителя Академии наук Российской Федерации до отправки на пенсию. Причем в пользу последнего варианта называлась история с обращением Законодательного собрания Хабаровского края к премьер-министру и председателю партии "Единая Россия" Владимиру Путину об установлении в 2009 году уровня тарифов на электрическую и тепловую энергию, не превышающего 5% от уровня 2008 года. По мнению обозревателей, именно этот конфликт стал причиной перемещения Юрия Оноприенко с поста председателя краевой думы в правительство Хабаровского края. Со временем конфликт был исчерпан, а слухи о смене губернатора усилились после того, как Вячеслава Шпорта, бывшего депутата Государственной Думы и технического директора КнААПО, назначили на один из ключевых министерских постов правительства Хабаровского края.

Вячеслава Ивановича стали вводить в курс дела на посту министра промышленности с тем, чтобы смена губернатора прошла плавно и без ущерба делу. На ввод в курс дел обозреватели отводили Вячеславу Шпорту более полугода.

Действительность превзошла все ожидания: 30 апреля Указом Президента Виктор Иванович был назначен на пост полпреда, а Вячеслав Иванович назначен исполняющим обязанности губернатора. Причем наиболее удивительным стало назначение именно господина Ишаева.

Раньше на пост полномочных представителей Президента назначали либо выходцев из силовых структур, либо федеральных министров, либо сотрудников администрации Президента. Виктор Ишаев, возглавлял Хабаровский край с 24 октября 1991 года и был одним из первых губернаторов, назначенных Президентом Борисом Ельциным. Впрочем, назначение Виктора Ивановича - не первое исключение из правил: опять же в Дальневосточном федеральном округе с 2005 по 2007 год полпредом был Камиль Исхаков, занимавший до того пост мэра Казани.

По-видимому, специфика Дальнего Востока такова, что в Кремле решили не присылать очередного "варяга" из Москвы. Пресс-секретарь Президента Наталья Тимакова в интервью для газеты "Коммерсантъ" подчеркнула, что "Виктор Ишаев - человек, который всю жизнь работал на Дальнем Востоке и знает проблемы региона. Его опыта хозяйственной деятельности должно хватить для решения задач, которые стоят сейчас в регионе".

Как пишет тот же самый "Коммерсантъ", -"перед новым полпредом будут поставлены две главные задачи: успешно провести саммит Россия-EC в Хабаровске в мае 2009 года и завершить подготовку к саммиту АТЭС, который пройдет во Владивостоке в 2012 году".

События для российского Дальнего Востока действительно важные.

Александр Альдиев

Фасады железнодорожного и речного вокзалов, гостиница "Визит" и отель "Меридиан", кинотеатр "Факел" и мебельный центр "Олимпийский", комната приема иностранных делегаций инженерного центра КнААПО, кабинет мэра города - в оформлении всех этих (а также многих других) зданий и помещений принимала участие Светлана Шаркова, дизайнер-стилист- декоратор, директор Креатив-студии"Формат". В канун Дня строителя мы пригласили "в гости" Светлану Владимировну.

- Светлана, список ваших работ вызывает уважение и говорит о достижении определенных высот в вашем творчестве. А с чего все начиналось?

- Рисовать я начала еще в песочнице, но самая интересная история случилась со мной в третьем классе. Хорошим поведением я не отличалась и всегда рисовала. Учителей достало такое мое отношение к их урокам, и в воспитательных целях меня отправили классом младше. Но существует все-таки справедливость, и я оказалась на уроке ...рисования. Всем новым одноклассникам я нарисовала по волку с зайцем и меня стали носить на руках. Наказания не получилось, и, наверное, этот случай определил мою дальнейшую жизнь.

- А как же профессиональное образование?

- Была художественная школа, одно училище, второе, Хабаровский худграф: я никуда не сворачивала.

- Светлана, а почему из всех видов изобразительного искусства было выбрано именно оформление интерьеров?

- Потому что оформление интерьеров включает в себя все: архитектуру, работу с малыми формами, рисование и живопись.

Когда я занимаюсь интерьером частной квартиры, часто бывает, что все заканчивается портретом. Мы устраиваем фотосессию, отсматриваем материалы и делаем интерьерный портрет. А начиналось все с планировки, размещения электрических сетей и других глобальных вопросов. Интерьер - это целый синтез, что и нравится. Дизайн - это, прежде всего, гармонизация окружающего пространство. Из собственной практики знаю, что человек - руководитель своего собственного успешного предприятия, со временем выходит на новый уровень восприятия, и возникает желание качественно изменить свою жизнь, то есть сделать ее максимально комфортной. А жизнь постоянно меняется, уследить за всеми тенденциями очень сложно, и этот человек обращается к специалистам. Тут очень важно найти общий язык, должно возникнуть доверие к дизайнеру, так как контролировать каждый его шаг невозможно, тем более что, чаще всего, все сделать нужно было "еще вчера". Любой проект - это совместная работа дизайнера и заказчика. При этом дизайнер в момент, когда заказчик созрел сделать шаг, должен предвосхитить его желания на последующие

10 лет. Как барона Мюнхгаузена за волосы вытащить из болота обыденности в максимально благоприятные условия на следующие 10 лет. Зачастую предприниматели вкладывают все средства в развитие своего дела, оставляя самому себе самый минимум. А наша задача - дать ему возможность максимально динамично вырасти самому путем создания комфортного окружения дома или в офисе, с применением максимума существующих сегодня возможностей. Бывает, что приходится и провоцировать его на это.

-В том числе и с помощью фэншуя?

-Да, гармонизация пространства с помощью всех возможных средств, уместных в каждом конкретном случае. Я постоянно учусь, получаю новые знания, и это мне помогает в работе. Человек, который в состоянии обратиться к специалисту, изначально настроен прогрессивно, обладает некоторым объемом знаний, выбивающимся из общего круга. Только совсем несведующий человек может сказать, что сделает все сам. Иметь поверхностные знания о новых технологиях можно заказчику, а дизайнер должен быть на гребне волны прогресса и обладать более глубокими знаниями, в том числе и Фэншуя. Для меня было естественным изучать это учение, получить диплом, а затем и использовать на практике. Начиная работу над новым проектом, я начинаю с анализа гороскопа заказчика. В соответствии с гороскопом, делаю некоторые предложения. Если они проходят,то дальше проект формируется уже с помощью Фэншуя. Проходя пошагово несколько этапов, и формируется окончательный вид проекта.

- Светлана, из практики рекламного бизнеса известно, что из трех предложенных заказчику вариантов макета, чаще всего, выбирается не самый лучший. Сталкивались вы с такой ситуацией? Если да, то что бы могли по этому поводу сказать?

- Нет. Я в этом случае включаю здоровый агрессивный эгоизм. Посредством всевозможных манипуляций делаю так, чтобы клиент выбрал все-таки лучший вариант. Вообще дизайнер имеет право не рисовать несколько макетов. Больше того, в договорах которые я подписываю с заказчиками, это отдельное требование. Я сама определяю, какой степенью визуализации проекта клиента можно удовлетворить. Более того, не всегда нужно показывать клиенту законченную картинку. Заказчик цепляется в нее мертвой хваткой, и потом уже не откажешься. Так как процесс выполняется в сжатые сроки, надо иметь возможность внесения изменения в проект. Так как в процессе работы первоначальные планы заказчика могут сильно измениться: сначала, он может хотеть авангард, а в процессе реализации увидеть, что лучше всего его натуре, внутреннему миру подходит классика. В любом случае это работа с внутренним миром заказчика, я ему только помогаю и показываю возможности изменить себя и свою жизнь.

- Светлана, но давно известно, что всякие изменения проекта в ходе его реализации ведут к увеличению сроков исполнения. Как же быть с этим?

-Если все-таки речь о дизайне, то тут надо четко представлять, что важнее. Качественный дизайн и короткие сроки часто конфликтуют между собой. Чтобы конфликт не взорвался, изначально должны присутствовать честность, этика и понимание того, что мы либо делаем замечательно, либо в сроки. Это всегда компромисс, и, на какой точке шкалы будет найден компромисс, настолько хорошо будет исполнен заказ.

- Примерно такого ответа я и ожидал. Светлана, а кто ваши коллеги, которые работают с Вами в рамках креатив-студии "Формат"?

- Это Валерий Сайфиев и масса других людей, которые привлекаются в том или ином случае. Не могу сказать, что "Формат" - это только я. С Сергеем Смирновым мы начинали работать по одному проекту, потом по другому и затем это перешло в целый цикл совместных работ.

Когда начинаешь работать с клиентом, вникаешь в его мир, начинаешь лучше его понимать. В зависимости от этого уже принимаю решение, с кем конкретно будем работать над выполнением этого заказа. Я считаю, что дизайн первичен и только потом идет бюджет. Когда заказчик приходит к пониманию этой мысли, тогда и получаются по- настоящему хорошие проекты. В последнее время я работаю в стиле роскоши, так как люди пришли к пониманию ее прелести и готовы тратить на нее деньги, чтобы похолить, побаловать себя любимого. Если есть возможность сделать что-то хорошо и потратить деньги, то это нужно делать максимально эффективно. Чем, собственно, я и занимаюсь: помогаю заказчикам максимально эффективно применить средства. В наших условиях это стало сделать вполне реально: можно выехать в Китай и полностью укомплектовать квартиру, в том числе и эксклюзивными деталями, сделанными на заказ. Это меня очень радует, так как 5-6 лет назад такого не было. Тогда можно было прийти в роскошный офис, но увидеть обычные двери, выбивающиеся из общей картины.

-Светлана,  краем уха мне довелось услышать историю о том, что пирамида на мебельном центре "Олимпийский" из первоначально большой, выходящей за рамки основного здания, превратилась в ту, что мы видим сейчас. И, насколько мне известно, причиной этой метаморфозы стали требования контролирующих органов. Как у вас вообще складывается взаимодействие с ними и насколько сильно их влияние на вашу работу?

- Я не могу сказать, что была разочарована этим шагом властей, так как предвидела возможность такой ситуации, но надеялась на лучшее. Стеклянная пирамида могла стать настоящим украшением города, но не случилось. Как у хорошего фокусника, у художника тоже должна быть запасная карта в рукаве или кармане. У нас такой картой оказался проект вывески "Олимпийского". Такой до сих пор нет ни в Хабаровске, ни в Комсомольске. Когда вывеска была сделана и люди ахнули; тогда я и почувствовала чувство удовлетворения и реабилитации от не сделанной пирамиды.

- Скоро будет День строителя. Что бы вы могли пожелать людям, с которыми вы работаете, в канун их профессионального праздника?

- Я мало что могла бы сделать, если бы не эти замечательные люди. Самое удивительное в том, как строители, с которыми я работаю более 12 лет, выросли в профессиональном плане. Появление ГВЛ дало очень много возможностей, о которых мы раньше не могли и мечтать. Новые материалы, технологии очень быстро осваивались строителями. Благодаря их мастерству, высокой квалификации, мы можем реализовать самые фантастические проекты. Я очень благодарна строительным компаниям, с которыми тесно сотрудничаю на протяжении всех этих лет, желаю счастья, здоровья, благополучья и новых интересных заказов.

Креатив студия "Формат" тел:89092863198, 89242255488 Sharkova-format@yandex.ru

Александр Альдиев

В 90-х годах, когда один кризис сменял другой, «младореформаторы» вдруг оказавшиеся у власти учили нас жить по-новому. Одним из тезисов была необходимость приобретения мобильности населением. По замыслу реформаторов, в том случае, если в каком-то из городов нашей необъятной родины, становилось невозможно жить (из-за отсутствия работы). Население должно было сняться с места и переместиться туда, где работа есть. 

Прошло совсем немного времени, и внутренняя  миграция в России стала обыденным явлением- люди сами, без чьей либо подсказки едут жить туда, где лучше. Чаще всего речь идет о крупных городах в западной части страны. Но прежде чем куда-то ехать, надо подумать о жилье на новом месте. Цены на жилье в Москве и Ленинграде давно стали притчей во языцах, и имеют мало отношения к ценам в провинции, где мы с вами и находимся. Вот мы и подумали, а что если сравнить цены в Комсомольске-на-Амуре, с ценами за …. рубежами нашей родины.

В качестве отправной точки для написания этого материала стала средняя цена 2-х комнатной квартиры в Комсомольске-на-Амуре. На одном из сайтов, посвященных недвижимости, «нашли» две квартиры. На Аллее Труда, 23 в кирпичном доме, некое агентство недвижимости продавало «двушку» (39 квадратов) за 1480000 рублей. В кирпичном доме по Вокзальной, 56 продавали квартиру (49 квадратов) за 2250000.  «Средняя температуры по больнице получилась» равной 1865000 рублей. Взяв курс продажи доллара и евро на 29 апреля (продажа USD  33.521, EUR  43.868), получаем 55636,8 долларов или  42514 евро. Сумма не сказать, что поражает воображение (в Москве на квартиру точно не хватит), но выглядит вполне серьезной.

И так что же мы видим?

На сайте www.czechrealestate.ru нашли на выбор несколько однокомнатных квартир в новом жилом комплексе в посёлке «КЛЕЦАНЫ» Прага-Восток. Квартира с площадью 24.08 кв. метра предлагается  за 40 738 евро. Квартира в том же комплексе, но площадью 24.68 кв. метра за 44 тысячи 687 евро.

Еще больше нас порадовала в прямом и переносном смысле Болгария. Благодаря сайту http://www.daoreal.ru/ мы нашли 2-3 комнатные апартаменты в самой Варне (“Черноморской жемчужине Болгарии”) по цене от 24180 Евро (€ 669/м²). Чуть больше миллиона рублей за жилье на берегу Черного моря. Как вам такой расклад?

С Испанией оказалось все не так радужно- через интернет квартиры находились выше нашего потолка в 45 тысяч евро- оно и понятно, все-таки более зажиточная страна по сравнению с Болгарией. Осознав этот не очень веселый факт обратим свой взгляд от старушки Европы в Новый Свет. В США и Канаде нас точно не ждут, и поэтому поглядим на Аргентину и Бразилию. Наших земляков там живет предостаточно, кроме того, что там тепло и есть море, эти страны являются одними из самых развитых стран не только в Латинской Америке, но и во всем мире.

Как утверждается сайтом http://argentina-diolen.blogspot.com/, в аргентинской столице примерная стоимость квартир в районах проживания среднего класса колеблется в следующих пределах: 1-комнатная- $25.000 - 40.000, 2-комнатная $35.000 - 70.000, 3-комнатная от           $45.000 - 80.000. В других городах Аргентины (таких, как Кордоба, Мендоса, Росарио, Неукен) недвижимость на 20-30% дешевле. Напомним, что наша квартира стоит 55.636.

В Бразилии мы нашли квартиры в нашем ценовом диапазоне, но немного добавив, мы можем приобрести апартаменты (1-3 спальни) на берегу океана, недалеко от бразильского города Натал по цене 46 675 € (2007025 рублей). «Все дома сориентированы так, чтобы из них можно было любоваться захватывающими видами на Атлантический океан. Расположенный на идиллическом берегу океана комплекс, предоставляет жильцам комплекса возможность проводить как можно больше времени на свежем воздухе в экзотическом окружении. Как этого можно было ожидать от шикарного комплекса, жильцы могут пользоваться многочисленными удобствами и общественными сооружениями: Восхитительные сады. Большой бассейн произвольной формы. Детский бассейн. Терраса для загара с шезлонгами. Бар-бассейн. Полностью оборудованный тренажерный зал. 2 сауны (одна женская и одна мужская). Детский клуб. Комната для игр. Консьерж-служба (включая уход за территорией, обслуживание домов, уборка и транспортная служба). Полностью огороженный комплекс с круглосуточной охраной. Парковка для автомобилей. Тропический пляж в 15 метрах. 30 минут езды (24 км) до международного аэропорта Натал. 40 км от нового аэропорта Натала. Недалеко от лагуны Аритуба». Что-то португальский язык мне уже не кажется сложным в изучении.

Эпилог

После прогулки по просторам интернет- недвижимости возникла куча вопросов, которые вполне могут стать темой для отдельной статьи.

Александр Альдиев

Лыжный праздник глазами ностальгирующего зрителя. 

Автор этих строк по роду своей деятельности не раз и не два бывал на предыдущих Лот-марафонах и мероприятиях, им сопутствующих. И, видимо, по этой простой причине данная статья получилась не такой, как планировалась.

Часть первая, спортивная

Впрочем, спорт есть спорт и совсем без спортивных итогов нельзя. В категории "мужчины, элита" на дистанции 50 км первенствовал Василий Рочев, заслуженный мастер спорта с результатом 02:07:38. Алексей Джумов, мастер спорта из Комсомольского-на- Амуре физкультурно-спортивного клуба "Локомотив" с результатом 02:07:45 занял второе место. На третьей ступени пьедестала москвич Алексей Слепов 02:07:46.

В категории "женщины, элита" на марафонской дистанции 50 км места распределились следующим образом:

1 место - Наталья Маковеева (Москва) 02:25:08
2 место - Анастасия Кравченко ФСК "Локомотив” Комсомольск-на- Амуре 02:28:14
3 место - Алена Живетьева "Смена" 02:28:15

Кроме профессиональных спортсменов, в тот день на лыжню вышли, что называется, "и пионеры, и пенсионеры". Отдельный смешанный забег на дистанцию 5 километров был организован для спонсоров Лот-марафона.

1 Лебедев Сергей
2 Филимонов Александр
3 Коскинин Антон
4 Амбросенко Андрей,
5 Коскинин Георгий
6 Игнатович Сергей
7 Булавенко Светлана
8 Шиловский Виктор
9 Ефимов Андрей
10 Плехова Наталья
11 Афракова Ольга
12 Коскинин Юрий
13 Величко Виктория
14 Амбросенко Мария

Часть вторая, совсем неспортивная

Традиционно Лот-марафон начинался еще накануне своего официального старта со встреч семьи Чепаловых со спортивной (и не только) общественностью города, интервью со знаменитостями, что и находило соответствующее отражение на страницах печатных изданий и в телерепортажах. При этом как-то не особенно афишировалось, что, по большому счету, Лот-марафон нужен больше для пропаганды лыжных дисциплин среди дальневосточников. Спортивные результаты соревнований для большей части спортсменов вторичны. По видимому, все вышеперечисленное привело к тому, что уровень интереса к Лот-марафону среди зрителей медленно, но верно снижается, что не может не тревожить - праздник спорта со временем может просто уйти в небытие. Что было бы совсем не правильно, особенно если вспомнить о том, что руководством Комсомольска-на-Амуре поставлена задача по привлечению туристов в город и его окрестности. А в связи с тем, что, кроме природы, по большому счету, показывать иноземным гостям нечего, то пристрастное отношение к Лот-марафону становится особенно понятным.

Давайте окунемся в прошлое и вспомним, при каком стечении народа проходили Лот-марафоны еще 5 лет назад, как была организована работа со зрителями, и сравним с тем, что наблюдалось 5 апреля 2009 года. Сравнение будет не в пользу только что закончившегося спортивного праздника. Впрочем, обо всем по порядку.

Когда-то классик сказал, что театр начинается с вешалки. В случае с Лот- марафоном в роли вешалки выступает транспорт. Как и в прошлые годы, организаторы предоставили возможность всем желающим добраться до места старта на специальных автобусах. Для владельцев личного транспорта была организована стоянка на въезде в поселок Горный, но при особом желании можно было проехать и ближе к месту старта. Насколько я помню, в прошлые годы, все частные машины останавливали на въезде в поселок. Стоянка рядом со школьным стадионом, на которой и стояли автобусы, в полдень, под лучами весеннего солнца превратилась в смесь из снега, воды и грязи. Не знаю, чем это вызвано, но с каждым годом все меньше внимания уделяется болельщикам. Во время довольно длительных забегов, которые к тому же большую часть времени проходят вне школьного стадиона, у болельщиков из всех развлечений - только комментарии судьи-информатора, да услуги местного общепита, расположившегося возле здания местного дома культуры. Наиболее продвинутые болельщики располагались со своими мангалами, снедью, горячими и горячительными напитками. Особенно "неизгладимое впечатление" на часть редакционного коллектива произвели продавцы шашлыка у местного дома культуры. Скорость обслуживания этими "рестораторами" достойна звания "черепаха года", да и 120 рублей за порцию не включали в себя не то, что кусочка хлеба, но и одноразовой тарелки с вилкой. В общем, выносим им "общественное порицание".

Если мы по-настоящему хотим развивать туризм в Комсомольске-на- Амуре и его окрестностях, то руководителям и организатором есть, над чем призадуматься.

Несмотря на отрицательные моменты, из Горного мы уезжали довольными и отдохнувшими: свежайший, кристально чистый воздух и яркое солнце сделали свое положительное дело.

Александр Альдиев

1 апреля отдельному батальону дорожно-патрульной службы ГИБДД УВД Комсомольска-на-Амуре исполнилось 15 лет.

 А по такому случаю нашим гостем номера стал Владимир Игоревич Николаенко, подполковник, командир батальона дорожно-патрульной службы ГИБДД УВД Комсомольска-на- Амуре.

- Владимир Игоревич, как Вы относитесь к тому, что именно 1 апреля, в день смеха, отмечается день рождения вашего батальона?

- Когда меня назначили на эту должность (а это было в 2001 году), то был немного поражен таким совпадением. В принципе, 1 апреля все люди улыбаются, дарят друг другу улыбки. А что такое улыбка? Это, прежде всего, заряд положительных эмоций, которые, кроме хорошего настроения, дарят нам всем заряд здоровья. Поэтому я нормально отношусь к совпадению дня смеха и дня рождения нашего батальона.

- Владимир Игоревич, отставим шутки в сторону, давайте поговорим о том, как люди становятся сотрудниками ГИБДД. Вы выросли в советское время, когда мальчишки и девчонки с детства мечтали стать моряками, космонавтами, геологами, то есть обладателями, как тогда казалось, романтических профессий. А кем мечтали стать Вы?

- С детства хотел связать свою жизнь с армией, хотел быть военным. А вообще, я родился

в Комсомольске-на-Амуре, где и окончил десять классов средней школы №15. Затем поступил в Алма-атинское высшее пограничное училище имени Феликса Эдмундовича Дзержинского КГБ СССР. По окончании училища служил в различных регионах нашей необъятной страны. Затем перевелся в Комсомольск-на-Амуре в батальон армейской милиции. После расформирования батальона служил в отделении боевой и специальной подготовки УВД Комсомольска-на- Амуре. А на должность командира отдельного батальона дорожнопатрульной службы был назначен в 2001 году.

- В прошлом вы служили пограничником, пригодились ли Вам в дальнейшем знания и навыки, полученные в пограничном училище и во время службы на границе?

- В училище, кроме знаний, необходимых для непосредственной работы на границе, нам прививались навыки и умения, необходимые для оперативной и розыскной деятельности.

- Владимир Игоревич, расскажите, пожалуйста, о Ваших «тылах», то есть о семье.

- В нашей семье два подполковника. Супруга работает в Амурской таможне главным бухгалтером

и также, как и я, имеет звание подполковника. Нашей дочке скоро будет 12 лет, активно занимается бальными танцами, принимает участие в различных конкурсах и соревнования, занимает неплохие места. Только что вернулась с конкурса в Хабаровске, где в своей возрастной группе заняла неплохое место.

- А чем Вы увлекаетесь? Какое занятие позволяет вам отдохнуть душой от непростой службы? Может быть, охота, рыбалка или склеивание моделей самолетов (в рабочем кабинете Владимира Игоревича я заметил календари с авиационной тематикой и модель реактивного истребителя).

- К сожалению, при нашей службе уделять время охоте и рыбалке не удается. Просто нет возможности вырваться больше, чем на сутки. В отпуске стараюсь как можно больше времени уделить семье, так как в рабочем режиме не удается оказать внимание родным столько, сколько действительно хотелось бы. В зимнее время при всяком удобном случае с дочкой и женой посещаем наши горнолыжные базы, где катаемся на лыжах.

- Увлечение лыжами не с Алма-атинского Чимбулака началось?
- Нет, во время учебы мы больше занимались специальной подготовкой, куда входила и горная. Покоряли пики, обучались ведению огня в горных условиях, учились ездить на лошадях, не вылезали из песков пустыни Маян Кум. Нас готовили к несению службы в экстремальных климатических условиях при разбросе температур летом от +50 в песках, и до -40 зимой в горах.  Лыжную подготовку мы, конечно же, проходили, и даже принимали участия в соревнованиях, но кататься в свое удовольствие возможности не было. Гораздо чаще мы совершали марш-броски на гору Кок-Тюбе, где находится смотровая площадка и телевизионная башня. Туристы и горожане добирались на ее вершину в кабине фуникулера, а курсанты- пограничники четыре с половиной километра бегом.

- Во сколько начинается Ваш рабочий день? Во сколько Вы уже на боевом посту? И во сколько Вы еще на посту?

- Если оперативная обстановка не напряженная и не было ночных выездов, то подъем у меня в половине седьмого. В семь утра заслушиваю доклад дежурного по телефону, завтракаю и отравляюсь на работу. Если в ночное время суток случается дорожно-транспортное происшествие с гибелью или тяжелым вредом для здоровья пострадавших, обязательно выезжаю на место.

- То есть получается, Вас поднимают ночью, и Вы выезжаете?

- Да, в обязательном порядке. С начальником отдела мы делим ночное дежурство. Неделю он, неделю я. Но находимся на постоянном дежурстве. Как только поступила информация - «подпоясался ремнем» и поехал на ДТП.

-На какой самой тяжелой и страшной аварии Вам довелось побывать в качестве руководителя батальона?

- К сожалению, таких случаев много. Любой случай гибели -             человека - трагедия, и поэтому отметить какой-то отдельно не могу. Когда я только начинал работать в качестве руководителя батальона, таких выездов было очень и очень много. Много людей погибало, получало тяжелые травмы, водители скрывались с места ДТП. Для ликвидации последствий аварии приходилось вызывать медиков, МЧС, пожарных, принимать меры к розыску виновников происшествия с привлечением всех служб УВД Комсомольска-на-Амуре.

-Мы беседуем с Вами в канун вашего праздника и поэтому, не могли бы Вы припомнить какой- нибудь забавный случай из Вашей практики?

- Такие случаи, конечно, бывают. Например, как-то от граждан поступило сообщение о том, что на самом центре проезжей части Комшоссе лежит сбитый мужчина. Когда мы приехали на место, выяснилось, что мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения. Несмотря на оживленное движение, он просто прилег поспать. Водители аккуратненько его объезжали, кто-то пытался оказать помощь, разбудить, но мужчина никак не реагировал, так сильно спал.

- Владимир Игоревич, за те годы, что Вы работаете в ГИБДД ситуация на дорогах Комсомольска-на-Амуре стала хуже или лучше.

- В 2006 году Президентом России была принята целевая федеральная программа по повышению безопасности движения до 2012 года. Основной задачей программы является сокращение количества ДТП, гибели людей, количества раненых и снижения тяжести последствия ДТП. Для достижения этих целей реализуется целый ряд мер, естественным дополнением которых стала подобная краевая программа.

После начала реализации этих программ обстановка намного улучшилась. Мы добились снижения уровня аварийности в Комсомольске-на-Амуре, тяжести последствий, количества раненых и погибших. В последнее время батальон получил восемь новых автомобилей, которые уже несут службу на дорогах города. Машины полностью радиофицированы, оборудованы световой и звуковой сигнализацией, алкотестерами и измерителями скорости. Новейшие комплексы измерения скорости включают в себя ноутбуки, средства видеозаписи, программное обеспечение, которые в дальнейшем позволяют использовать полученные данные в качестве доказательной базы в суде. Надо отметить, что материальное обеспечение батальона постоянно улучшается, много внимания нашей службе уделяет Виктор Иванович Ишаев. Губернатор Хабаровского края жестко контролирует нашу работу, но при этом стоит отметить, что постоянно увеличивается штатное расписание батальона. В 2007 году насчитывалось 151 человек, сейчас 186. Благодаря этому, увеличилось число сотрудников, несущих службу непосредственно на дорогах. Сейчас это 14 экипажей в сутки + один дополнительный экипаж, который выезжает на сложные ДТП с тяжелыми последствиями.

- Я знаю, что еще несколько лет назад у ГИБДД были сложности с материально-техническим снабжением, как складывается положение сегодня?

- В 2005-2006 году была очень сложная обстановка. На каждый экипаж в месяц приходилось всего 1500 километров пробега. Патрульный автомобиль, несший службу круглые сутки, получал 5 литров на смену. Сегодня ежемесячный пробег каждого автомобиля имеет 3-4 тысячи километров. Это позволяет не только осуществлять патрулирование по маршруту для обеспечения безопасности дорожно-транспортного движения, но и принимать участие в преследовании, раскрытии преступлений, охране общественного порядка в городе во время праздничных мероприятий, в сопровождении колонн с детьми, спортивных соревнований.

 -Машины и техника, конечно, хорошо, а как осуществляется обеспечение сотрудников?

- Батальон ДПС финансируется за счет средств краевого бюджета. Заработная плата выплачивается своевременно и в полном объеме. Сотрудники пользуются всеми льготами, положенными сотрудникам милиции: проезд к месту отдыха, различные компенсации, форменная одежда. Есть некоторые вопросы, но все они решаются в рабочем порядке. Глобальных проблем, которые мы не могли бы решить, сейчас нет.

- В сводках УВД время от времени упоминается информация о том, что сотрудники батальона ДПС принимают участие в раскрытии преступлений, задерживают преступников. Кого бы Вы могли выделить среди своих сотрудников?

-Отмечу наших лучших инспекторов: Николаев, Бакулин, Белалов, Федотов, Борисов,

Лутченко, Мизюк, Мацко, Воронин и другие сотрудники, которые неоднократно принимали участие в задержании преступников, раскрытии преступлений с большим общественным резонансом. Эти сотрудники поощрялись начальником УВД премиями, неоднократно к нам приходили граждане с благодарностями.

- Что бы Вы пожелали своим сотрудникам в честь дня рождения вашего батальона, членам их семей и ветеранам?

- В нашем батальоне, численностью 1 86 человек, служат 1 79 офицеров. Кроме мужчин, у нас несут службу 14 женщин непосредственно в составе экипажей и на посту, расположенном на Амурском шоссе. В этот юбилейный день хочется пожелать всем сотрудникам успехов в службе, здоровья, личного и семейного счастья, благополучия. А ветеранам, конечно, самого главного - здоровья и долгих лет жизни, чтобы не теряли связи с нами.

- Спасибо за беседу.

Александр Альдиев 

или ученье свет, а неученье: во тьме и на работу!

Отзвенели первосентябрьские звонки в школах; училищах и вузах. Школяры и студенты сели за парты грызть гранит науки, а перед родителями будущих и настоящих школьников все так же стоит вопрос, где и как учить свое ненаглядное дитя, чтобы оно потом имело максимум шансов поступить в ВУЗ, затем получить хорошую работу и так далее. Ответить на этот вопрос непросто, и поэтому мы посмотрим, что же представляет из себя школьное образование города Юности.

Чтобы задать диапазон оценки сразу поищем самые-самые школы. В прошедшем году в Комсомольске-на- Амуре государственную аккредитацию (а именно по ее итогам и определяется качество обучения) прошли 27 средних школ. Вот только итоги этой проверки показали, что кое-где у нас порой... В школах №№ 7,22,29, 31 и 53 в некоторых классах ученики совсем не дружат с царицей всех наук - математикой. Уровень показанных знаний оказался ниже установленных на федеральном уровне стандартов и в будущем году в этих учебных заведениях состоятся повторные министерские контрольные работы. В числе школ, не блеснувших особенно высоким уровнем знаний своих выпускников, оказались школы № б, 7,8, 13,14, 26, 30, 34, 38, 42 и вечерние (сменные) 2 и 4.

Самый высокий уровень знаний по традиции, показали ученики лицея №1, гимназий № 9 и 45, школ 23 и 32. Кроме этих образовательных учреждений, хорошие результаты по ЕГЭ показали выпускники школы 15, 51, 53 и 62.

Впрочем, успехи или неуспехи выпускников закладываются еще в начальной школе. Сегодня в школах города детей учат по б учебно-методическим комплектам:  Занкова (24% от общего числа начальных классов), "Школа 2100" (39,6%), "Начальная школа 21 века" (14,7%), "Гармония" и коррекционно-развивающее обучение.

Школа продолжает переживать всякие разные реформы, и в начавшемся учебном году на уровне города в двух школах в экспериментальном порядке будут опробованы новые программы по алгебре и литературе. В рамках краевой апробации в 14 школах будут учить по новому естествознание, географию, обществознание, физику, историю, исследовательскую и проектную деятельность. В новом учебному году открыто 34 профильных класса, среди которых, на радость промышленным предприятиям и Техническому университету, 9 инженерно-технологических, 10 физико-математических. Это в добавку к тем профильным классам, что уже готовят будущих работников для КнААПО и КНПЗ. Кроме "технарей", в профильных классах будут обучать по программам, ориентированным на социальные и экономические дисциплины, а также по многопрофильным. Что, в принципе, неплохо.

Много и давно говорится о том, что нужно больше использовать информационные технологии в процессе обучения, но, как видно из документов городского отдела образования, несмотря на, вроде, солидное количество классов вычислительной техники (80 единиц), большая их часть уже устарела. К современным можно отнести только 34% компьютерных классов. Самый старый парк компьютерной техники в школах № 5, 18, 20 и 62. Несмотря на это обстоятельство, движение в лучшую сторону все-таки есть и начинает развиваться такая форма обучения детей, как дистанционная, ориентированная на детей - инвалидов. До конца текущего года на развитие материальной базы школ города будет потрачено более 20 миллионов рублей. Вроде бы и немного, но в наших непростых условиях и это хорошо.

Можно по-разному относиться к процессам, происходящим в наших школах. Главное при этом не оставаться равнодушным, так как речь идет не о каком-то формальном и непонятном будущем школьного образования, а о вполне реальных людях: школьниках и учителях, от которых в скором времени все мы будем очень сильно зависеть.

Подготовил Александр Альдиев

14 февраля исполнилось 10 лет одному из самых популярных в Комсомольске-на-Амуре магазину товаров для рыбалки, охоты и активного отдыха "Сетка". Как все начиналось, росло и становилось, рассказала удивительная женщина Снежана Анатольевна Голюдова, заместитель директора магазина «Сетки».

- Снежана Анатольевна, что стало началом вашего дела?

- Мой муж Сергей Александрович увлекался рыбалкой, научился сам вязать сети. Связал первую, вторую - уже на продажу. Со временем стали торговать на рынке. Так как сети он вязал очень качественные, они хорошо продавались. Прошло некоторое время, и Сергей Александрович познакомился с руководством сетипрядильной фабрики ОАО "Сетка", заключил договор и стал первым дилером этого предприятия в Хабаровском крае. Объемы продаж постоянно росли, и пришла мысль о создании специализированного магазина. Его открытие состоялось 14 февраля 2000 года. Ассортимент магазина включал всего 100 наименований - вроде бы немного, но были товары, которыми в городе никто, кроме нас, не торговал. В первый день работы магазин был переполнен покупателями, мы были шокированы таким интересом. Пришлось срочно заказывать новые партии. Шло время, торговля набирала обороты. Мы стали расширяться, открыли свои филиалы. В 2000 году у нас работало два продавца, а сейчас наш штат насчитывает 15 человек. Развиваясь сами, мы на протяжении многих лет помогаем другим. Это вклад в "копилку добрых дел". Наша спонсорская помощь - адресная, мы помогаем конкретным людям. В их числе воспитанники Детских Домов №2,4 и Детской спортивной школы №2. Мы организовываем и проводим очень популярный среди комсомольчан праздник "День рыбака".

- Снежана Анатольевна, на рыбалке можно увидеть женщин, но значительно меньше, чем мужчин. Как Вы относитесь к увлечению Вашего мужа рыбалкой?

- По началу мы вместе с мужем ездили на рыбалку, но с появлением детей это стало делать сложнее. Бывало, уезжали всей семьей. Я никогда не запрещаю мужу ездить на рыбалку. Собирается он ехать на чебака - я не против. Два дня порыбачил, наловил много, глаза горят. Я счастлива, что Сергей Александрович получил столько положительных эмоций.

- Снежана Анатольевна, как сформировалось такое отношение к рыбалке? Вы выросли в семье рыбаков, или это желание угодить мужу?

- В семье мужа дед рыбачил, а папа был бухгалтером, не до рыбалки - с отчетами сидел. Мои родители любили рыбную ловлю, даже мама. В нашей семье все дети рыбачат, в том числе и девочки. Однажды Настя в б лет на Амуре спиннингом поймала сазана. Она очень хорошо рыбу ловит. В прошлом году Наташа поехала с папой на "три тополя" и, к его удивлению, поймала 30 карасей! Даже четырехлетний Саша на искусственном прудике ловит рыбу. Старший сын Егор уже в шестом классе самостоятельно связал и посадил качественную кетовую сеть. У нас в семье нет лентяев. Живем мы очень дружно, все праздники отмечаем вместе.

- Ваш магазин начинался с 100 наименований товара, а сколько сейчас?

- Более 4000! При этом все 10 лет мы сохраняем свою специализацию: рыбалка, охота и активный отдых. Мы стараемся не накручивать цены, делаем товар доступным, чтобы его покупали, а не приходили, как в музей, посмотреть.

- В Вашем магазине продавцами работают девушки, - неужели все рыбачки?

- Да, у нас большинство продавцов девушки. Некоторые из них, действительно, любят и умеют ловить рыбу. Для того чтобы помочь покупателю в выборе товара, надо знать особенности того или иного вида рыбной ловли, способах использования снасти. Поэтому мы постоянно проводим обучение продавцов, раз в полгода они сдают аттестацию.

 - Что бы Вы хотели пожелать своим покупателям в честь юбилея магазина «Сетка»?

- Прежде всего, я хочу пожелать здоровья, терпения, взаимопонимания и доверия в семье. А я обещаю, что магазин "Сетка" всегда будет радовать вас богатым ассортиментом, интересными новинками, грамотным и приветливым обслуживанием. Удачной рыбалки, друзья! 

Подготовил Александр Альдиев

Прежде чем вы начнете читать эту статью, хочу сразу предупредить, что с очень большим уважением отношусь к Комсомольскому-на-Амуре авиационному производственному объединению за заслуги прошлые, но еще хочется больше верить в то, что КнАППО предстоит не менее славное будущее. Вот только некоторые события последнего времени рождают больше вопросов, чем дают оснований на оптимистичные прогнозы. 

Немного истории

Моя работа как журналиста с КнААПО, началась более 10 лет назад, еще в газете «Вечерний Комсомольск». Тогда передо мной, только начинающим журналистом главным редактором была поставлена задача: найти источники информации на авиастроительном объединении, чтобы информировать читателей газеты о происходящих там процессах. Напомню, что тогда генеральным директором КнААПО был Виктор Иванович Меркулов, прошедший на заводе путь от рабочего до руководителя предприятия. Самое интересное, что как у всякого руководителя еще советской закалки, в его багаже была и общественная работа, в том числе и в профсоюзной организации предприятия. Сейчас руководителей с подобным опытом в современных ОАО, ЗАО и прочих ООО становится все меньше. Большинство работодателей-владельцев предприятий, прежде всего интересует извлечение прибыли, и только потом уже «социальная ответственность» выражающаяся в заботе о собственных работниках и членах их семей.

В 1998 году КнААПО было федеральным унитарным предприятием (ФГУП), с большой долей самостоятельности в своей деятельности, поставляющим свою основную продукцию, боевые самолеты семейства Су-27, «инозаказчикам». Учитывая характер предприятия, особый режим его работы, получить информацию о работе предприятия проще всего было через профсоюзный комитет, руководители которого принимали непосредственное участие в работе авиастроительного объединения, в том числе и на самом высшем уровне. Как и сегодня, тогда профком КнААПО возглавлял Анатолий Бондаренко, регулярно принимавший участие в совещаниях руководства предприятия, отстаивавший его интересы в Законодательном собрании Хабаровского края. Как и в советские времена, профком занимался не только вопросами заработной платы, социальной защиты, оздоровления, бытового обслуживания авиастроителей и членов их семей, но и производственной дисциплины, техники безопасности и так далее. На капиталистическом Западе, на который еще недавно любили ссылаться некоторые реформаторы, в сфере деятельности профсоюзов находятся только заработная плата и техника безопасности. Именно через профком, я тогда и черпал информацию о КнААПО, в объеме, дозволенном законом. Шло время, я обзаводился знакомствами среди авиастроителей (этому в немалой степени способствовало знакомства, заведенные при трех былых успешных поступления на самолетостроение в местном университете), но и связи с профкомом не терял. Профсоюзы тогда совместно с руководством КнААПО решали самые разнообразные проблемы, которых с каждым годом становилось все больше. Именно в те годы КнААПО, за счет своих собственных средств начинало реализацию программ по гражданскому авиастроению Бе-103 и Су-80, сегодня отложенные в долгий ящик.

Руководство ОКБ «Сухой» возглавляемое Михаилом Погасяном, не могло спокойно смотреть на проходящие мимо них многие миллионы долларов по экспортным контрактам КнААПО, и вместе с группой чиновникам начали продавливать создание Авиационной холдинговой компании «Сухой». В состав новой компании должно было войти, а затем и вошло КнААПО. При этом КнААПО из ФГУПа было превращено в ОАО со стопроцентым пакетом государства. Вот здесь-то впервые и разошлись дороги профкома и руководства предприятия. По действующему тогда законодательству об акционерных обществах, участие представителей трудового коллектива в руководстве предприятия и не подразумевалось. Более того, в ходе проводимых реформ из ведения профсоюзов ушло социальное страхование, другие традиционные для профсоюзов советской формации  вопросы. Времена на российском дворе стали совсем другими, что отразилось на взаимоотношениях профкома и руководства. В речах руководителей предприятия зазвучали слова «бюджет общества», «прибыль общества» и так далее. Что и неудивительно, так как московских руководителей АХК «Сухой», судя по всему интересуют именно эти показатели, так как от этого зависит реализация других проектов холдинга, перечень которых озвучивать не надо, они и так на слуху.

Современные проблемы КнААПО по- большому счету возникли «благодаря» родному государству: в начале 90-х годов почти полное отсутствие заказов для отечественных ВВС, да и в начале нового века тоже. Между этими двумя провалами гагаринцы занимались тем, что насыщали внешний рынок самолетами семейства Су-27. Сейчас крупнейшее авиастроительное предприятие снова оказалось без контрактов по поставке серийных партий самолетов. Немногочисленные заказы на модернизацию для отечественных вооруженных сил, да поставки для иностранных заказчиков, работы по запуску в производство гражданского SSJ-100, разработке ориентированного на экспорт Су-35, по боевому комплексу пятого поколению не могут дать полноценную загрузку всему коллективу КнААПО. Именно этим можно объяснить периодические «оптимизации штатной численности» в течение последних лет, в результате которых часть авиастроителей, работавших по срочным трудовым договорам, оказалась за воротами предприятия. Александр Иванович Пекарш неоднократно в своих публичных выступлениях говорил, что никаких сокращений на КнААПО нет- только оптимизации численности. Нельзя сказать, что провал по загрузке на КнААПО руководство предприятия не предвидело- свое «слово» должны были «сказать» Су-80 и Бе-103. Но программы, в которые когда-то комсомольчане вложили миллиарды своих средств, оказались не нужны руководству холдинга «Сухой». Несмотря на то, что по Су-80 уже проводились конференции с потенциальными клиентами, обсуждались предварительные условия договоров и тому подобное. До запуска Су-80 в серийное производство оставалось совсем не много …. денег.  Доработки конструкций местного регионального самолета были близки к завершению. Правда, как потом рассказывали некоторые специалисты авиастроительного объединения, этот самолет, несмотря на оригинальность конструкции, был спроектирован по не самым современным технологиям. Перспективы использования Бе-103 в России еще более туманные- топливо, используемое двигателями этого самолета не относится к числу очень распространенных в нашей стране.

Видимо именно по этому, на все вопросы о перспективах Су-80 и Бе-103, руководители КнААПО говорят примерно следующее: если рынок потребует эти самолеты в интересующих нас объемах, тогда мы будем этим заниматься. А рынок сам по себе ничего не требует.

В общем, опять не случилось. Причем это не случилось в удачный для других городских предприятий момент: возродившемуся металлургическому комплексу, расширяющемуся нефтеперерабатывающему заводу, другим предприятиям требовались квалифицированные работники. Многие вакансии и заполнялись авиастроителями. Причем сегодня бывшие работники КнААПО трудятся не только в городе, но и далеко за его пределами. На недавно состоявшейся пресс-конференции руководства КнААПО этот факт признал и сам генеральный директор. При этом он отметил, что определенным (по наиболее дефицитным специальностям) работникам, возможно придется платить большую заработную плату. Правда, слушать потом слова Александра Ивановича о том, что профсоюз родного предприятия перестал заниматься проблемами производства даже странно- складывается такое впечатление, что рыночное поведение для руководства предприятия в отношении тех же работников нормальное явление, а для профкома, борющегося за повышение заработной платы, нет.

Попытки, быть немножко беременными, известно, чем заканчиваются.  Еще более странным такое отношение руководителей предприятия к вопросу о повышении заработной платы выглядит на фоне грядущего. В администрации Комсомольска-на-Амуре существует прогноз, согласно которому численность коллектива кнААПО после 2012 года должна удвоиться. Иначе выполнить напряженную прогнозируемую производственную программу по самолету Су-35 (ориентированного на экспорт), боевому авиационному комплексу пятого поколения, а также семейству «Sukhoy Super Jet» просто не удастся. О том, что увеличение численности работников КнААПО и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в будущем не пустой звук, можно судить не только по  реляциям пресс-службы АХК «Сухой» о подготовке будущих авиастроителей, но и планам по строительству жилья для молодых специалистов. Правда, пока отложенным на неопределенное время. Тут же возникает правда вопрос: а может дешевле закреплять уже существующие кадры с помощью самой рыночной меры- хорошим размером заработной платы?  

Или правду пишут, что для россиян важен не конечный итог, а процесс его достижения?

Александр Альдиев    

На сайте газеты «Наш город» 29 мая появилась, а 2 мая исчезла статья, в которой был описан конфликт вокруг двух аттракционов в парке судостроителей. Мы попытались разобраться в сути происходящего.

Чтобы читатель мог представить, о чем речь, мы немного процитируем ту статью:

«…В парке культуры и отдыха «Судостроитель» Комсомольска-на-Амуре производится смена руководства. Внезапная проверка, произведенная 7 мая, на предмет правильности ведения бухгалтерской отчетности, расходования средств и пр. выявила ряд нарушений как у МУП «Благоустройство», так и в парке, который находится в управлении МУП «Благоустройство». Комиссия сделала вывод, что два последних аттракциона были приобретены на деньги, вырученные от работы других аттракционов и укрытые от учета. Их опечатали, но официальный собственник аттракционов не согласился с этим и самовольно вывез их с территории парка…»  

Как рассказал Николай Ходань, заместитель начальника Центрального округа, «по- большому счету, их вообще нельзя было эксплуатировать, так как не было разрешительных документов от энергонадзора, санэпидстанции и других контролирующих органов. Более того, персонал не был должным образом обучен и аттестован, а аттракционы относятся к механизмам повышенной опасности и просто так их использовать нельзя».

Господин Ходань о настоящем и перспективах развития парка сказал следующее: «В парке работают пять аттракционов, и по сравнению с прошлым годом (при новом руководстве),  выручка выросла в несколько раз. Если судить по этому факту, то парк пользуется спросом у комсомольчан. При  наличии средств планируется увеличение числа аттракционов и запланирован ремонт теннисных и городошного кортов. В будущем, возможно, будет приобретено колесо обозрения, для которого уже проложены все необходимые коммуникации. Приобретаться новые аттракционы будут за счет собственных средств и бюджетного финансирования.

Что касается принадлежности миникарусели «Малыш» и «бассейна с лодочками», то ООО «Инта Л» предоставило все документы, подтверждающие права обладания. Как сказал в телефонном интервью директор общества господин Несветаев, «все проблемы разрешены, а аттракционы установлены в парке железнодорожников. В этом месте их установка даже больше оправдана, так как в прилегающих к парку микрорайонах в многоэтажных домах проживают почти девяносто тысяч комсомольчан».

Так что, похоже,  все остались при своих интересах.

Александр Альдиев

Звезды советского хоккея во время двухдневного визита поделились своим опытом с юными хоккеистами, сыграли с «Металлургом» и признали город Юности …. нехоккейным городом.

Александр Кожевников, Ирек Гимаев, Сергей Макаров, Виктор Кузькин, Владимир Лутченко, Сергей Мыльников и другие звезды советского, российского и мирового хоккея побывали в Комсомольске-на-Амуре. Сказать, что появление в городе заслуженных ветеранов хоккея произвело настоящий фурор, будет мало. Вполне может оказаться, что этот визит придаст новый толчок развитию некогда суперпопулярной игры в Комсомольске-на-Амуре. Во всяком случае, очень бы хотелось в это верить, так как когда-то именно хоккей был символом мощи страны, а за сборную команду «болели» на всей её территории. Видимо, именно столь мощными ностальгическими воспоминаниями и был обусловлен общий фон визита звезд советского хоккея в город. 

Ложка меда в бочке дегтя

Именитые хоккеисты встретились со спортивным активом Комсомольска-на-Амуре, провели несколько мастер- классов для начинающих хоккеистов, встретились с журналистами. Именно на пресс-конференции Сергей Макаров, звезда хоккея мировой величины, признал Комсомольск-на-Амуре нехоккейным городом. Причиной для столь печального вывода стало наличие только одного крытого катка на почти 300-тысячный город, который к тому же еще и работает не круглый год. Спортсмены «Металлурга», по словам его тренера Владимира Попова, большую часть года (в течение 8 месяцев) проводят предсезонную подготовку безо льда.

Cостоявшийся 30 ноября матч с новой силой высветил еще одну застарелую проблему городского спорта, а именно: отсутствие универсального спортивного комплекса. Проводящиеся в городе соревнования российского, регионального, краевого и городского уровней зачастую проходят без участия зрителей, так как в существующих залах их просто негде размещать. Как влияет данное обстоятельство на популярность спорта в Комсомольске-на-Амуре, вообще гадать не нужно.

Еще одним показателем уровня развития спорта в Комсомольске-на-Амуре стало отсутствие в составе делегации Вячеслава Фетисова - не только знаменитого хоккеиста, но и министра спорта. Министр во время визита на Дальний Восток осматривал спортивные сооружения Хабаровска на предмет возможности их использования при подготовке сборных команд страны для участия в Пекинской олимпиаде. Что решат по Хабаровску, будет известно чуть позже, но в Комсомольске-на-Амуре спортивных объектов, достойных олимпийцев, просто нет. Да что там говорить об олимпийских спортивных сооружениях, когда в том же «Металлурге» многие зрители не могли получить  удовольствие от матча с участием звезд из-за ограничивающих обзор конструкций. Несколько лет назад эти самые конструкции мешали артистам цирка, конкретно, акробатам показывать свои номера из-за недостаточной высоты  зала.

Во время пресс-конференции я спросил Сергея Макарова как человека, объездившего всю Америку, что бы можно было взять на вооружение россиянам для развития спорта. Так вот он сказал, что системы детского хоккея там не существует, но зато только в Лос-Анджелесе, городе, расположенном на самом юге США, круглый год работают несколько сотен крытых катков.

Впрочем, весь выше перечисленный деготь не смог испортить огромную бочку удовольствия, полученную любителями спорта вечером 30 ноября при просмотре матча «Металлурга» с «Легендами СССР».

Александр Альдиев