12-го июня у авиастроителей Комсомольска был свой небольшой, но праздник. Впервые широкой публики во время водно-спортивного праздника был продемонстрирован самолёт-амфибия «Са-20», созданный заводскими конструкторами на базе «Бе-103».

Все было просто и понятно: машины ездят, самолеты летают. О том, что мотоциклы могут летать я никогда не слышала и, тем более, не видела. 

25 марта в администрации Комсомольска-на-Амуре состоялась коллегия, посвященная итогам социально-экономического развития города в 2002 году и прогнозам на 2003 год.

Чуть больше месяца назад редакция «Автомобильного» еженедельника проводила сравнительные испытания высокооктановых бензинов, реализуемых на АЗС города Юности. Прокомментировать результаты того эксперимента, опубликованные в номере от 20-го июня, любезно согласился Валерий Викторович Ежов — генеральный директор ОАО «КНПЗ-Роснефть».

Как пишут историографы автомобилестроения, первому автомобилю в качестве топлива было достаточно керосина из ближайшей аптеки. Впрочем, в те далёкие годы вряд ли кого волновало качество топливо и его «удобоваримость» для «самобеглых колясок». Всё течёт и всё меняется. Керосин сегодня стал уделом жителей дальних посёлков, а в осколках цивилизации, носящих гордое имя «город», появились специальные автозаправочные станции. Чтобы узнать, что же заливают в баки наших автомобилей, было решено провести ЭКСПЕРИМЕНТ, где в роли испытуемых оказались высокооктановые бензины.