25 февраля в открытом акционерном обществе «Промышленное объединение «Дальневосточный-Металл» (ОАО «ДВ-Металл») состоялось внеочередное собрание акционеров.

После покупки «Русским углем» контрольного пакета акций «ДВ-металла» процесс объединения с «Амурметаллом» вступил в решающую фазу. Работников «Дв-металла» стали переоформлять на «Амурметалл», а большая часть технологического оборудования так вообще никогда и не разрывалась.

На повестки собрания было только два вопроса: избрание нового совета директоров и ревизионной комиссии. Собрание длилось меньше часа, и за этот небольшой промежуток времени повестка его была исчерпана. представители держателей 65 процентов акций предприятия «ДВ-металл» избрали новый совет директоров, в который вошли Сергей Хохлов, олег Меркушев и Владимир Герасимов (заместитель главы администрации Комсомольска-на-Амуре). Таким образом, в самостоятельном плавании из предприятий, созданных на базе некогда единой «Амурстали», пока остаётся только «Амурсталь-профиль», принадлежащее муниципалитету Комсомольска-на-Амуре. В соответствии с федеральным законодательством, все непрофильные активы муниципалитеты должны вывести из своего состава к 2008 году, и поэтому можно прогнозировать, что объединение самого крупного металлургического предприятия на Дальнем Востоке не за горами.

Александр Альдиев 

Вчера в Комсомольске-на-Амуре Сергей Богданчиков, президент нефтяной компании «Роснефть», подтвердил грандиозные планы реконструкции Комсомольского нефтеперерабатывающего завода.

Визит президента «Роснефти» был краток и включал в себя только участие в рабочем совещании и осмотр строительства первой очереди комплекса замедленного коксования. Только эти два мероприятия остались от первоначальной программы визита главы «Роснефти» в Комсомольск, и поэтому ранее планировавшаяся пресс-конференция не состоялась. Несмотря на это обстоятельство, во время осмотра Сергей Богданчиков ответил на вопрос о дальнейших планах реконструкции комсомольского завода. Вот что рассказал президент нефтяной компании:

- Планы компании и КНПЗ по реконструкции были определены ещё несколько лет назад. Уже построены несколько установок: риформинга, первичной переработки нефти, изомеризации бензинов. Сейчас мы занимаемся дизельным топливом, чтобы довести его качество до мировых стандартов. В декабре текущего года будет сдана установка стоимостью более 70 миллионов долларов, которая позволит производить дизельное топливо и дополнительно получать серу. В марте-апреле будет подписан контракт на продажу кокса и после этого, мы приступаем к строительству второй очереди комплекса глубокой переработки нефти. стоимость строительства установки замедленного коксования оценивается в сумму около 80 миллионов долларов. Помимо этого есть необходимость в модернизации старой установки первичной переработки нефти. Она работает неплохо, но ее экономические показатели не удовлетворяют требованиям компании, и поэтому после реконструкции (стоимостью около 25 миллионов долларов) будет увеличена производительность. Здесь уместно сказать, что в прошлом году завод переработал 5,5 миллионов нефти. В 2004 году переработает 6 миллионов тонн, а после модернизации установки АВТ-3 мы сможем выйти на 7-7,5 миллионов тонн нефти в год. В дальнейшем продолжим увеличение глубины переработки и доведение ее до 100 процентов и уже сейчас приступили к проработке вопросов развития на Комсомольском заводе нефтехимии и газо-химического производства.

После сказанного Сергей Богданчиков с заместителями отправился на рабочее совещание - основную цель визита в Хабаровский край.

Александр Альдиев 

27 февраля в Комсомольске-на-Амуре открылся «Шизоклуб».

В рамках клуба «Концептуального Кино» при театре «КнАМ» открылся еще один клуб, под оптимистичным названием «ШизоКлуб». Как и в клубе концептуального кино, также прописанном в театре КнАМ, в «шизоклубе», демонстрируются фильмы, относимые к разряду интеллектуальных.

Главное отличие нового клуба состоит в том, что зрители не знают, что они увидят на экране. В прошедшую пятницу они «попали» на фильм Карла Теодора Дрейэра «Страсть Жанны Дарк», один из самых последних немых фильмов мирового кинематографа, вышедший на экраны в далеком 1927 году (до выхода последнего немого фильма оставалось только два года).

Набирает обороты скандал, связанный с молодёжным жилищным комплексом (МЖК) на улице Кирова, построенном строительной фирмой «Инфра» и сданном 8 октября 2003 года в присутствии Виктора Ишаева, губернатора Хабаровского края.

17 февраля в суде Центрального округа Комсомольска-на-Амуре состоялось первое судебное заседание по иску Сергея Азарова, жильца МЖК, к строительной фирме «Инфра», возглавляемой Сергеем Игнатовичем (депутатом Хабаровской краевой думы). По ходатайству ответчика рассмотрение дела пока перенесено.

Истец предъявил ряд претензий, среди которых часть относится к качеству строительных работ, а часть - к качеству самого жилья и, в частности, к появлению влаги на стенах квартиры. Представители строительной фирмы заявляют о том, что сырость на стенках выступает из-за постоянно закрытых окон. Сохраняя тепло, жильцы не проветривают квартиры, и влага, копившаяся несколько лет в открытых всем ветрам и дождях стенах дома, теперь под действием положительной температуры выступает на поверхность. Утверждение, конечно, интересное, но, как стало известно, при реконструкции не проводилась просушка стен. На стройке, финансировавшейся из средств краевого бюджета, не проводились работы по оценки состояния здания, по результатам которых и должна была формироваться смета строительства. В Комсомольске-на-Амуре такое заключение могут выдать только Технический университет и строительное предприятие «Металлургстрой». Как удалось выяснить, ни тот, ни другой оценщик к работе по обследованию будущего МЖК не привлекались и вполне вероятно, что соответчиком по иску может оказаться правительство Хабаровского края. Учитывая возможность подобного поворота дела, можно ожидать необычных поворотов этого дела. В ходе первого судебного заседания, выяснилось, что пока не удается обнаружить документы о приемке здания в эксплуатацию.

В советские времена подобное дело было бы спущено на тормозах и окончилось бы ремонтом пострадавших квартир за счет казны. Сегодня этот скандал может иметь далеко идущие последствия для всех проектов достройки и реконструкции брошенных в крае зданий. Платить большие деньги за некачественное жилье могут позволить себе немногие семьи, тем более молодые.

 Александр Альдиев

Пока некоторые спорят о целесообразности празднования в России Дня Святого Валентина, россияне отмечают этот праздник, а комсомольчане в минувшую субботу даже могли прокатиться на ТРАМВАЕ ЛЮБВИ.  

14 февраля Театр юного зрителя города Юности совместно с агентством «Антреприза»  устроил для комсомольчан замечательный сюрприз.  14 февраля с шести до десяти часов вечера от набережной Амура до площади Металлургов без остановок курсировал «Трамвай влюбленных», отмеченный флагом и транспарантами. Но самое интересное происходило в салоне: веселые конкурсы с пикантными подарками от  магазина интимных товаров  плавно переходили в медленные (и не очень) танцы. Завершающей нотой веселого рейса  стало шампанское для всех пассажиров.

Александр Альдиев

В версии Комсомольского-на-Амуре театре драмы пьесы Островского «Женитьба Бальзаминова», премьера которой состоялась в эти выходные, герои не только попадают в смешные положения, но и танцуют и даже иногда поют.

Отправляясь на премьеру, не мог отделаться от воспоминаний о замечательной экранизации этой пьесы с Григорием Вициным, Ноной Мордюковой, Надеждой Румянцевой и другими замечательными актерами. (Помните искрометный фильм «Женитьба Бальзаминова»?)

В Комсомольске на постановку отважился приглашенный из Перми режиссер Александр Федоров. Рождение спектакля проходило в непростой обстановке. Труппа не всегда поддерживала идеи, предложенные режиссером. В частности, господин Федоров, который выступил и как автор оформления смог настоять на минимальном объеме декораций, и поэтому всё действие происходит на полупустой сцене, украшенной двумя столами, двумя же полузаборами да еще огромным самоваром.

Хотя, наверное, в этом есть какое-то рациональное зерно: несмотря на спартанские условия сценического обитания, актеры в ярких стилизованных костюмах удерживали внимание зрителей на протяжении всего двухактного спектакля.

 В постановке заняты «гвардия» театра (роль Бальзаминовой исполняет народная артистка Нина Ярцева, а Галина Барская играет сваху Красавину) и молодое поколение актеров, уже успевших полюбиться зрителям. Главную роль сыграл молодой артист Андрей Якушев, служащий в комсомольском драматическом театре первый сезон. А вот роль его будущей супруги Белотеловой исполнил… Дмитрий Баркевич. По замыслу режиссера (да и сценический материал того требовал), на эту роль нужна была крупная актриса. Но в труппе таковых не оказалось, и выбор пал на Дмитрия. Баркевич настолько естественно исполнял свою роль, что неискушенные театралы Комсомольска вовсе ни о чем не догадались, даже когда в одной из сцен основательная мадам подняла Бальзаминова на руки вместе со стулом. Ну, а у тех, кто узнал актера, его появление на сцене всякий раз вызывало смех.

О художественных достоинствах спектакля можно и поспорить, но одно известно точно: свой зритель у комсомольского Бальзаминова точно найдется. Классика бессмертна.

Александр Альдиев

В Инженерном центре Комсомольского-на-Амуре авиационного объединения прошла конференция потенциальных покупателей самолёта Су-80.

 В ее работе приняли участие представители авиакомпаний «Дальний Восток», «Дальавиа», «Сибавиатранс» (Красноярск), «полярные авиалинии» (Саха-Якутия), «Хабаровские авиалинии» (Николаевск-на-Амуре), «Сахалинские авиалинии», а также Дальневосточного регионального управления авиалесоохраны. Кроме авиакомпаний, к этому мероприятию проявили интерес представители Дальневосточного управления воздушного транспорта, Камчатского межрегионального управления воздушного транспорта, Национальной аэрокосмической консультационной корпорации (НАСКК), ОКБ «имени Сухого», АХК «Сухой», ОАО «Гражданские самолеты Сухого», Росто Хабаровска, «финансовой лизинговой компании» (Москва), корпорации «Дженерал Электрик» (США), министерства транспорта республики Саха-Якутия, правительства Хабаровского края и администрации Комсомольска-на-Амуре. Полномочного представителя президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе представлял Станислав Частный, главный федеральный инспектор.

Как рассказал Сергей Дробышев, заместитель генерального директора КнААПО по гражданским программам и программам двойного назначения, на конференции обсуждались сроки поступления Су-80 покупателям, формы оплаты (были рассмотрены несколько вариантов лизинга, долгосрочной аренды с последующим выкупом), а также послепродажного обслуживания. Большинство потенциальных покупателей Су-80 не имеют возможности сразу выкупить самолет, и поэтому вопросам оплаты было уделено особое внимание. Только представители «Полярных авиалиний» заявили о своей готовности приобретать ежегодно по одному Су-80.

В ближайшие три-четыре года свой ресурс вырабатывают и будут сниматься с авиалиний самолеты Ан-24 и Як-40, а единственной полноценной заменой может оказаться только Су-80. Ан-140 слишком большой, а Ан-38 по ряду причин не отвечает всем требованиям дальневосточников.

По итогам конференции был принят протокол, в котором была признана важность Су-80 и необходимость его поддержки государством, запланировано проведение подобных конференций с периодичностью каждые полгода.

особенностью Су-80 является возможность его эксплуатации на аэродромах с короткими, в том числе грунтовыми, взлетно-посадочными полосами при низких затратах на техническое обслуживание и ремонт. На базе Су-80 возможно создание специализированных модификаций самолета: тактического военно-транспортного и транспортно-десантного, патрульно-транспортного, специализированного медицинского, ретранслятора, самолета для учебно-штурманской подготовки. На СУ-80 используются двигатели американской компании «General Electric» СТ7-9, к производству которых, по словам Сергея Дробышева, в любой момент готовы приступить на совместном российско-американском предприятии в Рыбинске.

Александр Альдиев

На днях двумя женскими обмороками и обещанием депутата городской Думы господина Тимофеева разобраться с финансированием Комсомольского роддома №2 местным отделением фонда обязательного медицинского страхования (ФОМС) ознаменовалось в КнАМе открытие выставки Татьяны ФРОЛОВОЙ «Мне оставалось жить всего несколько часов».

В 2003 году Татьяна Фролова, режиссер театра КнАМ, в тяжелейшем состоянии оказалась в роддоме №2 Комсомольска-на-Амуре, известном среди жителей города как клиника, в которой лечат самые сложные гинекологические заболевания. Несмотря на тяжелейшее состояние, известный театральный режиссер города Юности дала себе слово, что в том случае, если удастся выжить, обязательно с помощью фотографии рассказать общественности о пережитом.

В результате - выставка, обязанная своим появлением детской мечте стать врачом, ужасному положению в больнице и эстетическому удовольствию от медицинских манипуляций (по словам Татьяны, «исключительно красивых»). Говоря об открывающей экспозиции, Татьяна Фролова подчеркнула, что «выставка не претендует на художественный статус, это документальный рассказ о том, что пришлось пережить, стремление привлечь внимание общественности к проблемам гинекологического стационара и найти людей, которые смогут помочь - отремонтировать туалеты, сделать душ, подарить компьютер. в общем, уже сейчас создать для женщин человеческие условия».

Выставка ещё до своего открытия вызвала бурю негодования и отрицательных эмоций. «это греховно, и, не дай Бог, мужчины увидят женщину в таком виде (на фотографиях – трубки, торчащие из тела самой Татьяны, и другие шокирующие подробности из жизни роддома – авт.)», - сказала одна из художниц- комсомольчанок, также в свое время побывавшая на лечении во втором роддоме. Егор Овчинников, менеджер культурных проектов студии Артемия Лебедева, в своем письме Татьяне по поводу выставки написал: «Я бы, признаться, не захотел, возможно, такое смотреть».

По мнению автора фотографий, подобное отношение иллюстрирует «зараженность общества вирусом философии глянцевости». Настоящей реальности нет места в современном мире подделок и фальшивок. Поэтому все фотографии на экспозиции прикрыты кусками ткани - чтобы «случайно не оскорбить чувства эстетов». Но такое отношение ярко демонстрирует, что общество очень часто закрывает глаза на существующие проблемы, тем самым позволяя оставаться проблемам не разрешенными, и позволяя людям, которые могут помочь в решении острых вопросов, бездействовать.

В больнице, построенной в 1938 году, нет душа и даже нормального туалета. Врачам не хватает таких элементарных вещей, как тонометры и перевязочный материал, не говоря уже о сложном оборудовании.

Возвращаясь к открытию выставки, обязательно нужно упомянуть, что после официальной части был показан короткометражный документальный фильм о роддоме № 2, в одной из его частей была показана операция по прерыванию беременности. После фильма прошло обсуждение, и, в частности, присутствовавший на акции депутат Виктор Тимофеев сказал: «в городскую Думу со своими проблемами можно обращаться не только посредством фильмов». Он пообещал, что «вопрос будет рассмотрен на заседании Думы», и заметил, что «депутаты не всегда знают о подобных проблемах, так как невозможно обойти каждую больницу, подвал и квартиру».

Новая выставка в театре КнАМ положила начало акции «Женщина=Человек», она будет экспонироваться в течение месяца, а затем, возможно, поедет в другие города. Во всяком случае, краевой Центр культуры уже выделил для этого средства.

Александр Альдиев 

С 12 по 16 февраля на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении пройдет конференция потенциальных покупателей самолёта Су-80.

В работе конференции потенциальных заказчиков должны принять участие 15 авиакомпаний, представителей краевых и областных администраций Дальневосточного региона и «Финансовой лизинговой компании». Участники конфе6ренции должны будут определить окончательный облик самолёта, предполагаемую цену и способ реализации. По результатам встречи будет сформирован пакет заказов и производственная программа КнААПО на ближайшие годы. Как сказал Сергей Дробышев, заместитель генерального директора КнААПО по гражданским программам и программам двойного назначения, уже получены заявки на 22 самолёта Су-80 от трёх дальневосточных авиакомпаний, при общем числе заказов в 80 машин.

Для ускорения запуска в производство легкого регионального самолёта «Су-80», на КнААПО началось строительство первых четырёх серийных машин. После проведения сертификационных испытаний в первом квартале 2006 года они должны будут поступить заказчикам.

Напомним, что самолет Су-80 должен сменить на региональных и местных авиалиниях Ан-24 и Як-40. Особенностью Су-80 является возможность его эксплуатации в условиях неподготовленных аэродромов с короткими, в том числе грунтовыми, взлетно-посадочными полосами при низких затратах на техническое обслуживание и ремонт. На базе Су-80 возможно создание специализированных модификаций самолета: тактического военно-транспортного и транспортно-десантного; патрульно-транспортного; специализированного медицинского; ретранслятора; самолета для учебно-штурманской подготовки. На СУ-80 используются двигатели производства американской компании «General electric» СТ7-9В.

Александр Альдиев

5 февраля в конференц-зале экспоцентра Кнаапо состоялась пресс-конференция, на которой журналисты смогли пообщаться с  руководителями предприятия. Авиастроители не балуют СМИ информацией о текущих делах КнААПО, а тут такая встреча, да еще и  по инициативе «гагаринцев»… Высокопоставленные авиастроители сами пожелали  рассказать о сегодняшнем дне предприятия накануне его семидесятилетия.

Сегодня на КнААПО форсируют работы по гражданской тематике и, в частности, по программе «Российский региональный самолет» (RRJ). Сергей Дробышев, заместитель генерального директора КнААПО, сказал, что доля комсомольского объединения в выпуске самолетов этого семейства будет колебаться в районе 40-60 процентов. Во всяком случае, уже точно известно, что комсомольчане будут выпускать 95-местный вариант и комплектующие для самолётов других размерностей. Производственные мощности, задействованные в программе «RRJ», будут выделены в отдельное предприятие с численностью сотрудников от 6 до 8 тысяч человек. Сегодня предприятием закупается большое количество технологического оборудования, и во втором квартале текущего года начнутся активные работы по его установке и монтажу. Сроки по «RRJ» установлены жёсткие, и первый  «RRJ» комсомольского производства должен взлететь в мае 2006 года. Опровергая мнение некоторых специалистов о фантастичности участия КнААПО в проекте «RRJ», Сергей Дробышев, заявил что «Боингом» уже передаются ряд технологий, необходимых для освоения производства нового самолёта. Впервые в истории российской авиации самолёт с самого начала создается в соответствии с мировыми стандартами и требованиями.

Оценивая перспективы «RRJ», заместитель генерального директора по гражданским программам сказал, что доля мирового рынка, на которую претендует «RRJ», оценивается в 600-800 самолётов при общей потребности в ближайшие годы в шесть тысяч. У американского партнера по программе «RRJ» «Боинга» есть своя сервисная сеть по обслуживанию самолетов по всему миру, и сложностей с обслуживанием российского регионального самолета за рубежом не будет.

На внутренний российский рынок планируется поставить 40% изготовленных самолётов, все остальное - на экспорт. Главное,  выдержать все сроки, иначе проекту «RRJ» будет сложно   конкурировать с подобным  бразильско-китайским проектом, реализуемым сегодня при поддержке американской компании «General electric».

В большой степени успех «RRJ» зависит от ритмичности его финансирования российским правительством. По подписанному с американской стороной договору, вклад российского государства должен быть равен 200 миллионам долларов.

Тему гражданских проектов продолжил Константин Огуй, заместитель главного инженера КнААПО. По его словам, сегодня на авиастроительном предприятии уже ремонтируются и производятся трамваи и троллейбусы, но из-за низкой платёжеспособности муниципалитетов этот вид деятельности не так выгоден: «Трамвай отъездил у заказчика месяц, а мы только после этого получаем деньги». По словам Константина Федоровича, авиастроители сегодня занимаются выпуском оборудования для газотурбинной техники совместно с двигателестроительной фирмой «Салют» и пытаются пробиться к участию в сахалинских проектах. Иностранные операторы «Сахалин Энерджи» под всякими предлогами отталкивают российские предприятия и, несмотря на это обстоятельство КнААПО, аттестованное «Сахалин Энерджи» по категории «А», близко к получению контракта на модернизацию и ремонт платформ. В случае успеха на Кнаапо будет создано от 1500 до 2000 рабочих мест.

В течение 2003 года по Комсомольску-на-Амуре ходили слухи о сокращение 7 тысяч человек на КнААПО. Ситуацию прокомментировал   Виктор Петрович Багмут, начальник отдела организации труда и занятости. В связи с отсутствием в 2004 году заказов, часть работников была переведена на работу в другие подразделения. С некоторыми сотрудниками были разорваны срочные трудовые соглашения. Средний возраст работников авиационного объединения в 2003 году равнялся 44 годам, и для того, чтобы омолодить коллектив, генеральным директором был выпущен приказ, в соответствии с которым  работники пенсионного возраста в случае добровольного выхода на заслуженный отдых в декабре и январе получали дополнительное пособие в размере 40 тысяч рублей. Кроме того, ежегодно на КнААПо принимаются около 130 выпускников  КнАГТУ, вне зависимости от того, есть в данный момент работа на объединении или нет.

Несмотря на все сложности, на КнААПО сегодня не теряют надежды на лучшее будущее, и для его приближения прилагает все усилия.

  Александр Альдиев